Sonda lambda

Un sensor de oxígeno es un componente fundamental del sistema de gestión del motor, que mide continuamente los niveles de oxígeno residual en los gases de escape. Estos datos en tiempo real permiten a la ECU regular con precisión la mezcla de aire y combustible, lo que garantiza una eficiencia de combustión óptima, una reducción de las emisiones y un mayor ahorro de combustible.

Sí. Los sensores de oxígeno suelen clasificarse en dos grupos:

• Sensores situados antes del catalizador, que miden los gases de escape sin tratar y permiten controlar la mezcla en tiempo real.
• Sensores situados aguas abajo, es decir, después del catalizador, que controlan la eficacia del sistema de control de emisiones.

Los sensores situados antes del catalizador proporcionan información inmediata para ajustar la relación aire-combustible, lo que influye directamente en el rendimiento del motor. Los sensores situados después del catalizador evalúan la eficiencia de este mediante el control de los gases de escape tratados, lo que garantiza el cumplimiento de las normas de emisiones.

Sí. Los sensores de oxígeno están diseñados para tipos específicos de motores, plataformas de vehículos y normativas sobre emisiones. Es fundamental que la aplicación se ajuste con precisión, preferiblemente mediante la referencia OE o el número de identificación del vehículo (VIN), con el fin de garantizar un funcionamiento correcto y un rendimiento fiable.

Entre los indicadores más comunes se encuentran:

• Aumento del consumo de combustible
• Reducción del rendimiento del motor
• Emisiones de escape elevadas

No todas las fallas activan una advertencia en el panel de control, por lo que es imprescindible realizar comprobaciones de diagnóstico.

Sí. Las señales incorrectas de los sensores pueden provocar una combustión inadecuada, lo que da lugar a un consumo excesivo de combustible, un aumento de las emisiones y posibles daños en componentes críticos del sistema de escape, como el catalizador; o, en casos graves, daños en el motor.

Los sensores de oxígeno de HELLA se suministran como soluciones “plug-and-play”, que incluyen componentes de sellado específicos para cada aplicación y un compuesto antiadherente preaplicado y compatible con los sensores, lo que garantiza una instalación rápida, segura y libre de contaminación.

La vida útil depende de la tecnología del sensor, del tipo de motor y de las condiciones de funcionamiento. Como norma general, los sensores de circonio suelen tener que sustituirse al alcanzar unos 150 000 km, aunque las condiciones de funcionamiento más adversas pueden acortar su vida útil. Se recomienda realizar revisiones periódicas.

Entre los factores clave se incluyen:

• Contaminación provocada por fugas de aceite o líquido refrigerante
• Mala calidad del combustible o de los aditivos
• Exposición a la silicona o al sellador
• Exceso de hollín debido a una combustión inadecuada
• Daños mecánicos durante la manipulación o la instalación

Sí. Las lecturas incorrectas de los sensores alteran el control de la mezcla, lo que provoca un aumento de las emisiones y una combustión inestable. Esto puede provocar que no se superen las inspecciones de emisiones y que los datos sobre el consumo de combustible sean inexactos durante los diagnósticos.