Hella Campañas

Si se detecta este defecto en el modelo de vehículo mencionado, una posible causa podría ser un conector defectuoso en la unidad de control de la red de a bordo (Body Computer) en el espacio reposapiés delantero izquierdo.

Los sensores del árbol de levas permiten a la gestión del motor definir exactamente la posición del primer cilindro. Esta información se utiliza, entre otros fines, para calcular el momento de encendido y el momento de la inyección. En esta página podrá saber cómo detectar un fallo en el sensor del árbol de levas y qué pasos son los más adecuados en la búsqueda de fallos.

En el Smart 451, el filtro del habitáculo/de polen se cambia desde el espacio para los pies del conductor. Para llegar a la tapa de la caja del evaporador/la calefacción, la mano debe situarse detrás del pedal del acelerador/del freno.

En los vehículos mencionados, pueden producirse rechinidos en la zona delantera del vehículo al frenar. El ruido se produce principalmente al frenar a baja velocidad y hasta que el vehículo se detiene.

En los vehículos mencionados, un error de software puede hacer que un faro permanezca encendido esporádicamente después de apagar las luces.

Los faros xenón proporcionan mucha más luz sobre la carretera que los tradicionales faros halógenos. Aumentan la seguridad en la oscuridad y poco a poco están presentes en casi todas las clases de vehículos. En esta página descubrirá cómo funcionan los faros xenón y cuáles son los componentes que los forman. Además, también sabrá cuáles son las causas para que falle una bobina de reactancia xenón, cómo poder localizar una avería rápidamente y lo peligroso que es reequipar un vehículo con faros xenón ilegales.

Es posible que la regeneración del filtro de partículas no pueda llevase en los vehículos arriba mencionados. Los códigos de avería P2080 y P2084, equivalentes al sensor de temperatura de gases de escape 1/2 señal no válida, se almacenan en la memoria de errores.

En este caso de reparación el cliente se queja de que se produce un zumbido durante la fase de aceleración, además de una pérdida de potencia. En este caso, la causa del problema anterior es una fuga en la conexión de la manguera entre el turbocompresor y el regulador del aire de admisión.

Gracias a los avances de la electrónica para el automóvil, cada vez se montan más sistemas de confort en los vehículos modernos. En esta página podrá conocer cómo funciona el sistema de acceso sin llave llamado Keyless Go y qué circuitos de seguridad deben impedir un accionamiento no autorizado. Además, aquí también encontrará útiles consejos para la búsqueda de fallos cuando algo deja de funcionar en este sistema de confort.

Si en los vehículos arriba indicados se enciende el testigo de control del líquido refrigerante y/o la temperatura del motor es elevada, se debe revisar el sistema de refrigeración en busca de fugas. Hay que prestar especial atención a la carcasa del termostato. En este caso, la junta tórica puede considerarse la causa de la avería.

¡A lo loco! Nuestro héroe intergaláctico del taller puede ofrecerle un foco HELLA para casi todas las funciones de iluminación. Para que sus clientes encuentren el camino de vuelta a casa. 

En los vehículos arriba mencionados, puede producirse un descenso repentino de la potencia del motor una vez alcanzada la temperatura de servicio. A menudo no se guarda ningún error en la unidad de control. Un fallo del sensor de temperatura del combustible podría ser la causa del error.