Capteur NOx : structure, dépannage et remarques pour la réparation

Voici des informations très utiles pour l’atelier concernant la structure, le fonctionnement et le diagnostic du capteur NOx.

L’élément de chauffage intégré permet de maintenir une température de fonctionnement constante et optimale dans le capteur. Le capteur peut ainsi être amené à la température de fonctionnement prédéfinie, indépendamment de la température ambiante et de la température du moteur. Cela a pour effet de garantir une réactivité optimale du capteur de NOx, même à basses températures. La régulation de la température par l’élément de chauffage est généralement assurée par la commande moteur. Le calculateur moteur adapte la puissance de chauffage aux conditions ambiantes. Cela permet non seulement d’améliorer la précision de la mesure des oxydes d’azote, mais aussi d’influer positivement sur la durée de vie du capteur.

En raison de sa position de montage dans le système d’échappement et des conditions ambiantes, la durée de fonctionnement du capteur n’est pas illimitée.

Les facteurs suivants peuvent être à l’origine d’un fonctionnement défectueux ou d’une panne

• Le capteur perd en efficacité
  • Usure due au vieillissement. Comme n’importe quelle sonde, l’unité de détection peut s’user
  • Conditions d’utilisation (composition des gaz d’échappement, température et vibrations)
• Tête de capteur encrassée
  • Utilisation sur de courtes distances, composition incorrecte du mélange ou consommation d’huile élevée
• Conditions environnementales
  • Humidité, eau ou sel de déneigement
• Endommagements mécaniques
  • Montage défectueux, accident ou morsure de rongeurs
• Alimentation en tension défectueuse
  • Ruptures de câbles
  • Courts-circuits externes ou internes
• Système SCR défectueux
  • Composants défectueux - un mauvais dosage d’AdBlue® peut entraîner des dépôts. Ceux-ci peuvent endommager le capteur et entraîner une panne

Une panne du capteur NOx peut entraîner les symptômes suivants.

• Allumage du voyant moteur
• Avertissement du système SCR sur l’écran du combiné d’instruments
• Enregistrement d’un code défaut dans le calculateur
• Dysfonctionnement ou mode secours du système SCR
• Augmentation de la consommation de carburant ou mauvaises performances du moteur

Le fonctionnement du capteur NOx est surveillé par le calculateur système supérieur et donc par le diagnostic embarqué (OBD). Les défauts liés aux composants, tels qu’un état de fonctionnement défectueux, des courts-circuits électriques ou des ruptures de câbles, sont directement détectés et consignés dans la mémoire des défauts. C’est pourquoi il convient de commencer par lire la mémoire des défauts des systèmes liés aux gaz d’échappement avec un appareil de diagnostic approprié. Les données de la communication du calculateur sont la base pour le dépannage en situation réelle et pour la réussite d’une réparation. Toutefois, avant de procéder directement à un diagnostic étendu du calculateur, il convient de procéder à un contrôle visuel de l’ensemble du système d’échappement. Les dommages extérieurs se manifestent généralement par une modification du comportement sonore et peuvent être causés par des tubes, des raccordements ou des silencieux fissurés ou corrodés. Il convient également de vérifier si les silencieux et les catalyseurs installés présentent des défauts, par exemple des pièces non fixées à l’intérieur, en secouant ou en tapant sur le composant concerné. Le câblage ou les connecteurs électriques peuvent avoir été endommagés en raison d’influences environnementales comme la saleté, l’eau ou le sel de déneigement. Le dépannage doit donc inclure la vérification des connexions du calculateur. Si aucun dommage n’est visible, il convient, si nécessaire, de vérifier la tension d’alimentation et la communication du bus de données à l’aide d’un appareil de mesure approprié, conformément aux instructions du fabricant.

Selon le véhicule et le système, il est possible non seulement de lire la mémoire des défauts, mais aussi de sélectionner et d’afficher des fonctions supplémentaires telles que des paramètres ou des schémas électriques. Les informations suivantes, par exemple, proviennent d’une BMW 520D G31.

• Le montage doit être confié exclusivement à des techniciens qualifiés.
• Dans le cadre des actions de dépannage, il est conseillé d’effectuer, suite au diagnostic du calculateur, un contrôle visuel des composants et des éléments périphériques se trouvant dans le compartiment moteur ou sur le système d’échappement.
• Le capteur NOx doit être remplacé si le câblage ou le boîtier du capteur est endommagé.
• Le capteur doit toujours être remplacé dans son ensemble.
• Veillez à sélectionner le bon capteur et à l’installer correctement ! Ne pas intervertir les positions en aval et en amont du catalyseur.
• Le filetage du capteur NOx ne doit pas être enduit d’une couche supplémentaire de graisse antigrippante haute température.
• Les capteurs NOx doivent être serrés au couple de serrage spécifié ! Pour les capteurs de température des gaz d’échappement HELLA, nous préconisons un couple de serrage de 50 Nm.
• Avant de procéder au montage, assurez-vous que le produit correspond à l’emploi prévu et qu’il présente les dimensions, les raccords et les caractéristiques nécessaires.
• Après le montage du capteur NOx et de son calculateur, il peut également être nécessaire d’avoir à les adapter au véhicule avec un appareil de diagnostic approprié !
• À cet égard, veuillez respecter les consignes de démontage et de montage respectives fournies par le constructeur automobile !
• HELLA décline toute responsabilité pour les dommages causés par une manipulation non conforme ou un montage incorrect du produit !