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Les travaux d'entretien et de réparation de la climatisation impliquent de vidanger ou de remplir le système. Or, les ports de service ne se trouvent ni dans le compartiment moteur ni sur le toit de la cabine.

Sur les véhicules susmentionnés, une diminution de la puissance du moteur peut en résulter. Les codes défaut P0010/P0016/P0088/P0341 sont souvent enregistrés dans la mémoire des défauts. Ceux-ci portent sur la distribution variable ou sur la position du vilebrequin/de l'arbre à cames.

Les feux diurnes contribuent grandement à la sécurité dans le trafic routier. Par conséquent, ils sont déjà montés en usine sur les véhicules récents. Découvrez sur cette page les avantages des feux diurnes par rapport aux feux de croisement. En outre, vous trouverez ici des conseils pour la sélection du kit de post-équipement conforme à la loi et son montage correct.

Sur les véhicules susmentionnés, des sifflements peuvent provenir du compartiment moteur en phase d'accélération. Une perte de puissance n'est souvent pas perceptible et le voyant moteur est également éteint.

Sur le type de véhicule susmentionné, il peut arriver que le régulateur de vitesse tombe sporadiquement en panne. La raison de ce défaut peut être un défaut interne de la spirale de contact du volant. La spirale de contact comporte des câbles plats qui peuvent se rompre en raison de la sollicitation constante sous forme de mouvements de rotation du volant.

Sur le type de véhicule susmentionné, il peut arriver que le témoin d'avertissement de la régulation du comportement dynamique s'allume sur le combiné d'instruments. Lors du diagnostic du calculateur, un défaut de communication avec le calculateur de la régulation du comportement dynamique est constaté.

Ce chapitre est consacré, à titre d'exemple, à la clé de contact à télécommande à 3 boutons (clé rabattable) du Groupe Volkswagen pour les véhicules des marques Skoda, Volkswagen et Seat. Cette clé de contact permet d'ouvrir et de fermer le véhicule mécaniquement et par radio.

Si le témoin de niveau d'huile du moteur s'allume sur les véhicules mentionnés ci-dessus ou si un niveau d'huile insuffisant ou une perte d'huile sont constatés, les conduites d'huile du turbocompresseur peuvent en être la cause. Il convient de prêter une attention particulière aux joints d'étanchéité des conduites d'alimentation et de retour d'huile.

Si le problème susmentionné est constaté, il peut être dû à un espace trop important au niveau de la transition entre le cache avant et le cache central du soubassement.

Si le message de défaut "Dysfonctionnement système de charge - Arrêt moteur possible" s'affiche sur le combiné d'instruments des modèles de véhicules susmentionnés, une poulie à roue libre défectueuse peut être en cause.

Les projecteurs au xénon éclairent bien mieux la route que les projecteurs halogène classiques. Ils améliorent la sécurité dans l'obscurité et sont actuellement présents dans presque toutes les catégories de véhicules. Sur cette page, vous apprendrez la structure et le fonctionnement des projecteurs au xénon. De plus, vous apprendrez ici les causes de défaillance des ballasts pour xénon, comment dépister rapidement les pannes et à quel point il est dangereux de post-équiper des projecteurs au xénon non conformes.

Sur le type de véhicule susmentionné, il peut arriver que le voyant moteur s'allume sans qu’une perte de puissance ne soit perceptible. Si le défaut susmentionné apparaît et que les codes d'erreur 148B et 148C (étage final du chauffage additif défectueux) sont enregistrés dans la mémoire des défauts, il convient de contrôler les connecteurs au niveau du plancher.