Comment les ateliers peuvent contrôler, remplacer et régler les capteurs NOx chez Mercedes-Benz

Les informations techniques, les conseils et astuces pratiques compilés ci-après ont été rédigés par HELLA afin de fournir une aide professionnelle aux ateliers de réparation automobile dans le cadre de leurs activités. Toutes les informations mises à disposition sur ce site sont destinées à être exploitées uniquement par des professionnels dûment qualifiés.

Si à l'occasion du dépannage d'un système de recyclage des gaz d'échappement un défaut du capteur NOx est diagnostiqué, cela peut représenter un petit challenge pour un atelier. En raison de la complexité du composant et des systèmes de gestion moteur, il n'est pas possible de remplacer n'importe quel capteur NOx en plug and play de sorte que tout fonctionne ensuite sans problème. C'est pourquoi nous souhaitons, dans cet article, aborder spécifiquement certaines particularités à prendre en compte lors du remplacement du capteur NOx. Il s'agit d'une part de l'attribution correcte de la pièce de rechange et d'autre part de l'adaptation du composant après la pose du capteur NOx. Nous allons représenter cela, à titre d'exemple, sur une Mercedes-Benz E350 (212) BlueTEC, année de fabrication 2014.

Représentation des défauts

Le code défaut P229FFB / capteur NOx 2 rangée 1 a pu être lu sur le calculateur moteur. — Fig. 1 : le code défaut P229FFB / capteur NOx 2 rangée 1 a pu être lu sur le calculateur moteur.

Fig. 2 : Informations sur le conducteur : « AdBlue Pas de démarrage dans 800 km » sur l’écran du combiné d’instruments

Fig. 3 : Avant de poser le nouveau capteur NOx, il convient de contrôler si le connecteur électrique embarqué dans le véhicule présente des défauts.

Exemple de représentation de la désignation des composants et de l'affectation des fiches 1. Capteur NOx en amont du CATA 2. Capteur NOx en aval du CATA — Fig. 4 : exemple de représentation de la désignation des composants et de l'affectation des fiches Capteur NOx en amont du CATA Capteur NOx en aval du CATA

Fig. 5 : Contrôle de l'alimentation en tension et du câble signal directement sur la fiche de raccordement. Les dommages causés par les pointes de contrôle sont à éviter.

Signal CAN mesuré sur le calculateur capteur NOx — Fig. 6 : signal CAN mesuré sur le calculateur capteur NOx

Dans notre exemple, nous avons lu le code défaut P229FFB sur le calculateur moteur. Ce code défaut est lié à un fonctionnement défectueux du capteur NOx 2 en aval du catalyseur.

Les causes suivantes peuvent être à l'origine de l'enregistrement de ce défaut :

Coupure de câble, court-circuit ou résistances de passage dans le circuit électrique
Alimentation en tension défectueuse vers le calculateur NOx
Capteur NOx défectueux
Calculateur défectueux

Comme notre véhicule est équipé d'un catalyseur SCR et d'une injection d'urée, l'avertissement « AdBlue Pas de démarrage dans 800 km » s'affiche simultanément sur l'écran du combiné d'instruments. En raison de la panne du capteur NOx, le calculateur manque d'une information importante pour calculer le dosage de la quantité d'urée.

À cet égard, d'autres codes défaut tels que DTC 16D300 / système d'additif à l'urée « Distance de conduite limitée en raison d'un défaut »peuvent également être enregistrés dans la mémoire des défauts.

Afin d'exclure toute autre source de défaut, il convient, avant de remplacer le capteur NOx, de contrôler si le calculateur capteur NOx est endommagé ou oxydé. Les capteurs NOx se trouvent généralement sur le soubassement, dans le système d'échappement, et sont exposés à des impacts environnementaux telles que les projections d'eau et le sel d'épandage, cela pouvant conduire à leur endommagement. Ensuite, nous recommandons encore de contrôler l'alimentation en tension et le câble signal (bus CAN) au niveau du connecteur électrique vers le calculateur NOx. Le meilleur moyen de contrôler le signal CAN est d'utiliser un oscilloscope. Si tous les résultats de mesure sont satisfaisants, on peut alors supposer que le capteur NOx est à l'origine de l'enregistrement du défaut. Après la dépose du capteur, il faut encore contrôler que la sonde de mesure ne soit ni encrassé ni endommagé. Il arrive souvent que les capteurs dans la ligne d'échappement des véhicules ayant un kilométrage élevé soient affectés par des défauts mécaniques du moteur, comme par exemple une consommation d'huile accrue. Si un tel défaut est diagnostiqué, il faut s'attendre à ce qu'un nouveau capteur NOx retombe en panne en très peu de temps.

Si le conducteur ignore l'avertissement d'AdBlue sur le combiné d'instruments et qu'il continue malgré tout de rouler, cela peut avoir pour conséquence que le véhicule ne démarre plus au prochain démarrage s'il dépasse la distance restante.

Identification des pièces

Fig. 1 : Ce n'est qu'en comparant avec la référence OE que le capteur NOx approprié peut être attribué.

Exemple de représentation de la recherche de pièces de rechange dans le catalogue OE — Fig. 2 : exemple de représentation de la recherche de pièces de rechange dans le catalogue OE

L'un des points les plus importants pour une réparation réussie, c'est d´avoir la bonne pièce de rechange. Chaque capteur NOx dispose de son propre calculateur avec une version de logiciel correspondante, et une attribution claire de la référence de rechange est décisive pour que tout fonctionne parfaitement dans le véhicule. Dans certains cas, il peut arriver que plusieurs capteurs NOx soient affichés dans le catalogue pour un modèle de véhicule. Cela est dû, d'une part, à la position de montage respective du capteur et, d'autre part, aux chaînes de supersession des références de rechange qui sont effectuées par le constructeur automobile. Dans tous les cas, une comparaison avec la référence OE du capteur NOx déposé doit toujours être effectuée. Cela permet de s'assurer que le bon capteur est posé dans le véhicule. Si aucune attribution claire n'est possible en raison de l'absence d'informations sur les pièces de rechange ou sur le véhicule, l'accès à un catalogue OE sera utile dans ce cas. À cet égard, le numéro de châssis permet de rechercher la référence OE requise. Si l'on n'a pas les papiers du véhicule sous la main, on trouve généralement le numéro de châssis sur une plaque signalétique fixée sur la carrosserie ou dans la partie inférieure du pare-brise.

Pour déterminer le bon capteur NOx, il convient de se référer aux données de la carte grise du véhicule et, comme référence, à la référence de l'ancien capteur. Pour finir, il faut toujours comparer avec le numéro d'article OE !

Adaptation des composants

Après la pose du capteur NOx et de son calculateur, il faut ensuite les adapter au véhicule à l'aide d'un appareil de diagnostic approprié. Selon véhicule, modèle et calculateur, ces adaptations peuvent être conçues différemment. Parfois, il suffit d'effacer le code défaut et de réinitialiser les valeurs d'initialisation, mais dans certains cas, cela peut s'avérer plus compliqué. Dans notre exemple, selon le guide de réparation du constructeur automobile, un codage SCN doit également être effectué. (SCN = Software Calibrations Number) Ce codage est effectué par accès à distance (Remote Diagnostic ou diagnostic à distance) en reliant le véhicule, l'appareil de diagnostic et le serveur du constructeur automobile concerné. Cette mesure nécessaire permet de reconnaître le logiciel du calculateur et le codage et de les adapter à chaque véhicule. Ce n'est qu'ainsi qu'une communication sécurisée avec d'autres calculateurs du véhicule peut être garantie. Si cette adaptation n'est pas effectuée, des défauts de communication et d'autres entrées dans la mémoire des défauts ne sont pas à exclure. C'est pourquoi il est impératif de respecter les consignes de maintenance et de réparation du constructeur automobile concerné.

macsRemote Services

L'adaptation du capteur NOx peut être effectuée par macsRemote Services. Pour cela, il suffit de raccorder un appareil macsRemote à l'interface OBD du véhicule et d'établir une liaison avec le macsRemote Services. Une fois que les données du véhicule et le service souhaité ont été sélectionnés et confirmés dans l'application, le ticket peut être créé et envoyé. Dès que le technicien Remote Services ouvre le ticket, le dialogue avec l'atelier commence. Toutes les opérations de diagnostic et de réparation nécessaires sont alors déterminées par le technicien de service sur la base d'un diagnostic initial, puis effectuées en ligne après consultation avec l'atelier.

Dans notre cas, les prestations suivantes ont dû être effectuées sur notre véhicule en exemple

Consultez la mémoire des défauts et effacez les défauts
Effectuer le codage
Réinitialiser les valeurs d'initialisation+ du capteur NOx
Relire la mémoire des défauts
Avertissement Remettre itinéraire à zéro

Le technicien de l’atelier doit être disponible pendant toute la durée de l'exécution des prestations Remote Services sur le véhicule et pour le dialogue actif avec l'expert à distance. De plus, des manœuvres, comme notamment la mise et la coupure de l’allumage, doivent être effectuées sur le véhicule. Une fois la prestation de maintenance effectuée, le client reçoit un justificatif de la réussite de l'encodage et de la réinitialisation. Toutes les activités et les informations juridiques nécessaires sont communiquées à l'atelier avant la réalisation et doivent être confirmées par écrit. Cela permet de garantir que le travail a été effectué comme convenu.

Capteur NOx : identification des pièces de rechange et adaptation sur véhicule

Dans cette vidéo, nous abordons deux aspects importants à prendre en compte lors du remplacement d'un capteur NOx :
comment trouver la pièce de rechange adéquate et à quoi faut-il faire attention après la pose du capteur NOx ?
Nous expliquons ces informations sur une Mercedes-Benz Classe E (modèle 212) que nous avons prise en exemple.

Afin d'éviter les fluctuations de tension pendant les travaux de maintenance, un chargeur de batterie d'une puissance suffisante doit toujours être raccordé au véhicule pour assister le réseau de bord.

Contrôle de fonctionnement et essai sur route

Représentation des paramètres des capteurs NOx en amont et en aval du catalyseur SCR.

Après l'adaptation ou la réparation, il convient d'effectuer un essai complet. Pour contrôler le fonctionnement du système SCR et des capteurs NOx, il faut effectuer un essai sur route d'au moins 15 minutes à une vitesse constante (environ 100 km/h) et à une température du catalyseur SCR supérieure à 180 degrés Celsius. En même temps, les valeurs du capteur NOx sont comparées en amont et en aval du catalyseur. Les valeurs du capteur NOx doivent varier continuellement, le capteur en amont du cata affichant toujours la valeur la plus élevée. Le taux de conversion devrait être ici d'environ 60-90 %. Sur notre véhicule en exemple, le contrôle des paramètres et la lecture finale de la mémoire des défauts n'ont révélé aucun autre défaut dans le post-traitement des gaz d'échappement.

Les diverses options de diagnostic ont été représentées à titre d’exemple à l’aide de l’appareil de diagnostic mega macs X et de macsRemote Services. Les tests en profondeur et la diversité des fonctions respectifs peuvent être définis différemment selon le constructeur automobile et dépendent de la configuration système respective du calculateur. Les schémas, images et descriptions sont utilisés à des fins explicatives et pour le texte du document et ne peuvent pas être utilisés comme base pour des réparations spécifiques au véhicule.

FAQ – Foire aux questions

Pas du tout utile

Très utile

Recherche de pièces de rechange

Référence OE Identification manuelle des véhicules Pièces universelles

Recherche de pièces de rechange

Identification simple du véhicule grâce au numéro d'immatriculation Déterminez également les pièces de rechange à l'aide des numéros OE Informations détaillées sur le produit Trouvez des grossistes près de chez vous