Les phares au xénon expliqués – Ballasts, causes de dysfonctionnement, législation

Le projecteur au xénon comprend une lampe à décharge, un ballast pour xénon et un système de réflexion ou de projection. Bi-xénon signifie que les feux de croisement et de route sont assurés par un seul module de projection. Celui-ci présente l'avantage de ne nécessiter qu'un ballast. Deux répartitions lumineuses avec un grand flux lumineux sont ainsi réalisées dans un espace très réduit.

L'EVG (E) allume le mélange de gaz rare dans la lampe avec une impulsion haute tension pouvant aller jusqu'à 30 kV (4e génération). Cela déclenche une étincelle entre les électrodes de la lampe. L'EVG commande le démarrage de la lampe, de sorte que la lampe atteigne rapidement sa phase de service, puis régule la puissance de la lampe sur 35 W.

Un convertisseur continu/continu génère les tensions nécessaires pour l'électronique et la lampe à partir du réseau de bord du véhicule. Le montage en pont fournit une tension alternative de 300 Hz afin de faire fonctionner les lampes au xénon. Plusieurs circuits de contrôle et de sécurité sont intégrés dans l'appareil.

Plusieurs circuits de contrôle et de sécurité sont intégrés dans l'appareil.

Une coupure du système en moins de 0,2 seconde se produit dans les cas suivants :

• Lampe manquante ou défectueuse
• Faisceau ou lampe endommagé
• Courant différentiel (courant de fuite) de plus de 30 mA ; le temps de coupure diminue à mesure que le courant différentiel augmente

Pour protéger l'électronique de ballast, un circuit de comptage veille à ce qu'une lampe défectueuse ne soit amorcée que sept fois. La coupure intervient ensuite.

Si la fiche du câble est retirée pendant le fonctionnement, les fiches sont pratiquement hors tension en moins de 0,5 seconde (< 34 V), de sorte qu'il n'existe pas de risque imminent de choc électrique en cas de non respect des mentions d'avertissement.

En Europe, seuls des systèmes de projecteurs au xénon complets sont autorisés en post-équipement. Ils comprennent un ensemble de projecteurs homologués (par exemple avec le marquage E1 sur la glace), un système automatique de réglage de la portée lumineuse et un lave-projecteurs (spécifications suivant règlement ECE R48, et respect des dispositions nationales).

Chaque projecteur reçoit son homologation uniquement avec la source lumineuse (halogène ou xénon) avec laquelle il fonctionne. Si la source lumineuse est remplacée par une source qui n’a été ni homologuée, ni prévue pour l’homologation du projecteur, cette homologation est annulée de même que l’autorisation d’exploitation du véhicule (§ 19 du règlement allemand sur la mise en circulation des véhicules – StVZO – alinéa 2, phrase 2, n°1). Conduire sans autorisation d’exploitation entraîne des restrictions au niveau de la couverture de l’assurance (§ 5, alinéa 1, n° 3 du décret allemand sur l’assurance obligatoire des véhicules - KfzPflVV). Par ailleurs, toute personne vendant des systèmes d’éclairage non homologués s’expose à des demandes de dommages et intérêts de la part de l’acheteur. En effet, en vendant ces pièces, le vendeur se porte non seulement garant de leur utilisation aux fins prévues mais supporte aussi sans restriction les risques d’un éventuel dommage.