Nouveautés de la gamme : juillet 2026 – aperçu des nouveaux produits

Les capteurs de vitesse de roue font partie de ces composants électroniques courants qui occupent désormais une place centrale dans les systèmes de sécurité des véhicules. Ces signaux sont largement utilisés, non seulement par les systèmes ABS, TCS et ESP, mais aussi par d'autres systèmes via le calculateur ; c'est pourquoi il est essentiel de suivre un processus de diagnostic rigoureux avant de procéder à tout remplacement.

• « Le témoin ABS est allumé »- commencez par lire la mémoire des défauts, car le code enregistré permet d'orienter les prochaines étapes du diagnostic
• « L'ABS ou le système de contrôle de stabilité intervient de manière inappropriée »- comparer les valeurs mesurées ou les courbes de signal des quatre capteurs de vitesse de roue, et pas seulement celles du capteur correspondant au virage concerné
• « Défaut répété du capteur »- vérifiez le jeu des roulements de roue, la suspension de l'essieu et la bague d'impulsion ou la bague codeuse avant d'installer un autre capteur.
  

Les compresseurs restent un sujet central dans les ateliers, tant pour le confort de l'habitacle que pour la gestion thermique au sens large. Il est recommandé d'adopter une approche globale, en établissant un lien entre le fonctionnement du compresseur et les contrôles de pression, les vérifications électriques et un diagnostic complet de la gestion thermique, plutôt que de supposer d'emblée que le compresseur est la pièce défectueuse.

• « Pas de refroidissement » ou « refroidissement insuffisant »- vérifiez d'abord si le compresseur est en marche, puis comparez les pressions du système avant de déclarer l'appareil hors service.
• « Des bruits se font entendre lorsque le système de climatisation est activé ou lorsque le compresseur se met en marche. »- inspecter les points de fixation, les supports et les composants environnants du groupe motopropulseur avant de conclure que le compresseur lui-même est défectueux
• « Performances de refroidissement par intermittence » -vérifier les connexions électriques, tant du côté alimentation que du côté commande, dans le cadre du premier cycle de diagnostic. Selon le système, il peut également s'avérer utile de vérifier la charge de réfrigérant et les pressions du système lors de l'analyse des problèmes de refroidissement intermittents.
  

Les interventions sur le compresseur sont clairement des travaux où le diagnostic prime. Les défauts doivent être relevés et vérifiés au moyen de contrôles du système ; dans le cas des applications électrifiées, il convient également de prendre en compte la stratégie globale de gestion thermique.

• Lisez les défauts enregistrés avant le remplacement et servez-vous-en pour orienter les prochaines vérifications
• Vérifiez l'alimentation, l'état des connecteurs et les signaux de commande concernés avant de monter les pièces
• Pour les véhicules électriques et hybrides, respectez les consignes de sécurité du constructeur automobile concernant les systèmes haute tension.