| ورقة البيانات | |
|---|---|
| الشركة المصنعة | فولكس فاجن |
| موديل السيارة | شيروكو |
| المحرك | 2.0 TDI |
| كود المحرك | CUUB |
| سنة التصنيع | ٢٠١٤ - ٢٠١٨ |
| الأعراض | انعدام أداء السيارة (فقدان السحب) |
| الأداة الموصى بها | جهاز mega macs X |
في ظل ظروف تشغيل معينة، قد يحدث تدهور ملحوظ في الأداء في موديل السيارة المذكور أعلاه. وفي الوقت نفسه، تضيء لمبة فحص المحرك، وقد تُسجل ذاكرة الأعطال مدخلات تتعلق بانخفاض ضغط الشحن.
قد يكون السبب في هذه الحالات ضيق أو انسداد في خرطوم الضغط المنخفض الخاص بصمام تنظيم ضغط الشحن. فبسبب ذلك يتأثر التحكم في علبة الضغط الموجودة على الشاحن التوربيني، مما يؤدي إلى خلل في تنظيم ضغط الشحن. ونتيجة لذلك، لا يتم الوصول إلى ضغط الشحن المستهدف، مما يقلل من قدرة المحرك بشكل ملحوظ.
ولفحص سبب المشكلة، يجب مراجعة خراطيم الضغط المنخفض التي تغذي صمام تنظيم ضغط الشحن، وكذلك الخراطيم الواصلة من الصمام إلى علبة الضغط، والفحص بدقة للتأكد من وجود تلفيات أو انثناءات أو ضيق داخلي. ويمكن فحص إحكام الدورة باستخدام مضخة التفريغ ومانومتر، وذلك عن طريق توليد ضغط منخفض ومراقبة ما إذا كان سيظل ثابتاً لفترة معينة أم لا. وكبديل لذلك، يمكن استخدام جهاز اختبار تسريب الدخان المناسب. فبهذه الطريقة يمكن تحديد مكان أصغر حالات التسريب أو الانسداد في مسار الخراطيم بشكل قاطع.
وإذا ثبت وجود عطل، مثل ضيق أو انسداد في خرطوم الضغط المنخفض، فيجب استبدال الخرطوم المعني. بعد إتمام الإصلاح يجب التأكد من عمل صمام تنظيم ضغط الشحن من خلال قياس قيم ضغط الشحن عبر استدعاء البارامترات أثناء إجراء قيادة اختبارية.
ويجب دائماً إجراء القيادة الاختبارية برفقة شخص ثانٍ، وذلك لسلامتك الشخصية وسلامة مرتادي الطريق الآخرين.
عند القيام بذلك يرجى دائماً مراعاة تعليمات الصيانة والإصلاح الخاصة بالشركة المصنعة للسيارة.
يمكن أن يحدث هذا النمط من الأعطال أيضاً في طرازات سيارات أخرى ذات تجهيزات مماثلة.
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا