وظيفة حساس درجة حرارة هواء السحب
حساس درجة حرارة هواء السحب
تجد هنا معلومات أساسية مفيدة ونصائح مهمة حول موضوع مستشعر درجة حرارة هواء السحب في السيارات.
على الرغم من أنه غير ملحوظ، إلا أنه لا تزال لديه وظيفة مهمة: يوفر حساس درجة حرارة هواء السحب لوحدة التحكم في المحرك مقياسًا مهمًا لتصحيح تكوين الخليط والإشعال. ستتعلم في هذه الصفحة مبدأ تشغيل حساس درجة حرارة هواء السحب، وكيف تؤثر عليه الاضطرابات، والأسباب التي قد تؤدي إلى تعطله. سوف تجد هنا أيضًا تعليمات خطوة بخطوة لفحص الحساس.
إرشادات أمان مهم
ا قامت هيلا بتجميع المعلومات الفنية والنصائح العملية التالية من أجل توفير الدعم المهني لورش المركبات في عملها. المعلومات المقدمة في هذا الموقع مخصصة للاستخدام من قبل الموظفين المؤهلين بشكل مناسب فقط.
فهرس المحتويات
أعطال حساس درجة حرارة هواء السحب : مبدأ العمل
يحدد حساس درجة حرارة هواء السحب درجة الحرارة السائدة في ماسورة السحب، وينقل إشارات الجهد الناتجة من درجة الحرارة المؤثرة إلى وحدة التحكم. وتقوم وحدة التحكم هذه بتقييم الإشارات، وتؤثر على تكوين الخليط وزاوية الإشعال.
تتغير مقاومة حساس درجة الحرارة حسب درجة حرارة هواء السحب. وتنخفض المقاومة مع زيادة درجة الحرارة - نتيجة لذلك، ينخفض الجهد على الحساس. تقوم وحدة التحكم بتقييم قراءات الجهد هذه لأن لها علاقة مباشرة بدرجة حرارة هواء السحب (تعطي درجات الحرارة المنخفضة قراءات جهد عالية، وتعطي درجات الحرارة المرتفعة قراءات جهد منخفضة على الحساس).
مستشعر درجة حرارة هواء السحب
حساس درجة حرارة هواء السحب معيب: الأعراض
يمكن أن يكون العيب في حساس درجة حرارة هواء السحب ملحوظًا بشكل متفاوت عن طريق اكتشاف الخطأ في وحدة التحكم واستراتيجية التشغيل الاضطراري الناتجة عن ذلك.
تشمل أعراض الخطأ الشائعة:
- حفظ كود خطأ واحد وربما إضاءة لمبة فحص المحرك
- المشاكل في بدء التشغيل
- انخفاض قدرة المحرك
- ارتفاع استهلاك الوقود
الآثار في حالة العطل
أسباب العيوب في حساس درجة حرارة هواء السحب: سبب العطل
ترجع الأعطال إلى عدة أسباب:
- قفلات كهربائية داخلية
- انقطاعات الأسلاك
- قفلة كهربائية في الخط
- الأضرار الميكانيكية
- فوهة الحساس متسخة
فحص حساس درجة حرارة هواء السحب: استكشاف الأخطاء
يتم إجراء الفحص باستخدام المقياس المتعدد (الملتيمتر)
خطوة الفحص 1
يتم تحديد المقاومة الداخلية للحساس. تعتمد المقاومة على درجة الحرارة، وتكون عالية المعاوقة في حالة كون المحرك باردًا، ومنخفضة المعاوقة في الحالة الدافئة.
حسب الشركة المصنعة:
25 درجة مئوية 2.0 - 6 كيلو أوم، أو 80 درجة مئوية حوالي 300 أوم
يرجى مراعاة مواصفات قيمة الضبط الخاصة.
خطوة الفحص 2
تحقق من الأسلاك الممتدة إلى وحدة التحكم عن طريق التحقق من كل كابل فردي ممتد إلى قابس وحدة التحكم من حيث الاستمرارية والتوصيل الأرضي.
- قم بتوصيل مقياس المقاومة بين قابس حساس درجة الحرارة وقابس وحدة التحكم المنزوع. قيمة الضبط: حوالي 0 أوم (مخطط الدائرة مطلوب لتخصيص دبوس في وحدة التحكم).
- حقق من الدبوس المعني في قابس الحساس باستخدام مقياس المقاومة، وقابس وحدة التحكم المنزوع من حيث التوصيل الأرضي. القيمة الافتراضية: > 30 ملي أوم.
خطوة الفحص 3
تحقق من إمدادات التيار الكهربائي على قابس الحساس المنزوع باستخدام مقياس الجهد الكهربائي (الفولتميتر). ويتم ذلك في حالة كون وحدة التحكم موصلة والإشعال قيد التشغيل. قيمة الضبط: حوالي 5 فولت.
إذا لم يتم الوصول إلى قيمة الجهد، فتحقق من إمدادات الطاقة الخاصة بوحدة التحكم بما في ذلك التوصيل الأرضي وفقًا لمخطط الدوائر. إذا كان التوصيل صحيحًا، فسيتم اعتبار أن هناك خللًا في وحدة التحكم.
ما مدى فائدة هذه المقالة بالنسبة لك؟
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا