مكونات نظام الشحن
أعمال الخدمة على نظام الشحن
تجد هنا معلومات مفيدة ونصائح قيمة حول موضوع أعمال الخدمة على نظام الشحن، على سبيل المثال في سيارة فولفو V60 المجهزة بنظام التشغيل والإيقاف المتكرر الاقتصادي (DRIVe).
لتقليل استهلاك الوقود وقيم الانبعاثات، يتم تركيب الأنظمة الأوتوماتيكية، مثل آلية التشغيل والإيقاف. ووفقًا للشركة المُصنّعة، تتوفّر تصميمات ومتطلبات مختلفة. ولهذا السبب، يتم تركيب مولّدات عالية الفعالية مع بكرة السير حرة الدوران والبادئ مع تكوين مقوى لعمليات البدء المتكررة. لا يتم ضمان الأداء الوظيفي لآلية التشغيل والإيقاف المتكرر للمحرك، إلا إذا كانت جميع مكونات نظام التشغيل والشحن تعمل بشكل سليم.
إرشاد أمان مهم
فهرس المحتويات
مكونات نظام الشحن: عرض عام
بطارية اللوح الزجاجي الماصّ (AGM) مع مستشعر البطارية
يرمز الاختصار "AGM" إلى "Absorbent Glass Mat"، ويعني اللوح الزجاجي الماصّ، ويعني ذلك أن الإلكتروليت في هذه البطارية مرتبط بصوف من الألياف الزجاجية. تضمن بطاريات AGM تأمين الإمداد بالطاقة والتشغيل، وهي مانعة للتسرب ويتم تطويرها خصيصًا للمركبات التي تحتوي على نظام تشغيل وإيقاف.
ويوجد مستشعر بطارية ذكي إضافي مُثبّت على القطب السالب للبطارية، يراقب حالة البطارية. تُنقل قيم القياس عبر واجهة الاتصالات LIN إلى جهاز التحكم الأصلي.
البطارية الثانوية
بالإضافة إلى ذلك، تحتوي هذه السيارة على بطارية ثانية تُسمى البطارية الثانوية. تدعم البطاريات الثانوية، المعروفة أيضًا باسم البطاريات المؤقتة أو الاحتياطية، الشبكة الكهربائية للمحرك عند تشغيله. يتم تنظيم عملية الإضافة باستخدام جهاز التحكم في البطارية، ويمنع في الوقت ذاته تفريغ شحن البطاريات لبعضها البعض.
المولّد مع البكرة ذات السير للعجلة الحرة
في أثناء دوران المحرك، يوفر المولّد لمستهلكات الكهرباء التيار الكهربائي ويحافظ على شحن البطارية. ويتوقف أداء المولّد على عدد لفات المحرك. يتجاوز أقصى أداء للمولّد 2000 وحدة في الدقيقة. ويحتوي المولّد على منظّم شحن، والذي يعمل أيضًا كجهاز تحكم في مُولِّد التيار المتردد. يرتبط منظّم الشحن بجهاز التحكم في المحرك عبر واجهة LIN. لا تُنقل إلا قوةُ الدفع لاتجاه دوران إلى المُولِّد بفضل تركيب بكرة ذات سير للعجلة الحرة، ويقل بذلك الاحتكاك والتآكل.
جهاز التحكم في المحرك
مع هذا الجهاز، يتم التحكم الذكي في نظام الشحن باستخدام جهاز التحكم في المحرك (ECM). تُرسل الوحدة الإلكترونية المركزية (CEM) طلبًا بخصوص جهد الشحن المطلوب للبطارية الرئيسية بجهاز التحكم في المحرك، ومن هناك إلى منظّم المولد الكهربائي. ويتم التحكم في مصابيح التحكم في الشحن في أجهزة القياس والبيان من خلال شبكة CAN. وفي الوقت ذاته، يتولّى جهاز التحكم في المحرك تشغيل البطارية الثانوية عبر المُرحّل من أجل عملية الشحن. ويتم حساب مدة شحن البطارية الثانوية بواسطة الوحدة الإلكترونية المركزية ونقلها إلى جهاز التحكم في المحرك.
البادئ
البادئ، ويسمى أيضًا بادئ الحركة، ضروري لبدء تشغيل محرك الاحتراق. البادئ عبارة عن محركات كهربائية يتم توصيلها بالمحرك لفترة قصيرة عبر ترس مُسنن في أثناء عملية بدء التشغيل، ثم توصيلها إلى سرعة بدء التشغيل المطلوبة. ووفقًا للتصميم، قد يتجاوز استهلاك التيار الكهربائي للبادئ مائة أمبير بكثير. وقد تم تصميم بادئ بعدد متزايد من دورات البدء طوال العمر الافتراضي بأكمله، من خلال تقوية المكونات الفردية
أعمال الخدمة على نظام الشحن: إرشادات
قبل بدء التحقق من المولّد، يلزم التحقق من البطاريات أولاً. يمكن التحقق ببساطة من حالة الشحن باستخدام مقياس فرق الجهد المتوفر في الأسواق. يمكن تحديد جهد الدائرة المفتوحة للبطارية بواسطة قياس الجهد من أقطاب البطارية مباشرةً. للقيام بذلك، يلزم إيقاف جميع مستهلكات الكهرباء في السيارة أولاً. ينبغي أن تتراوح قيمة جهد البطارية الجيدة هنا بين 12.4 و13.2 فلط.
إذا كانت القيمة المُقاسة أقل من 12.4 فلط، فيلزم شحن البطارية وفحصها مرة أخرى بعد ذلك. إذا ظلت النتيجة سالبة بعد الشحن، يجب فحص البطارية بجهاز اختبار البطارية واستبدالها إذا لزم الأمر.
ملاحظة
قبل استكشاف الأخطاء وإصلاحها أو التشخيص الفعلي، يجب إجراء فحص بصري سريع للمكونات والأجهزة الطرفية لنظام التشغيل / الشحن في نطاق المحرك.
تُعرض المعلومات وأعمال الخدمة التالية كمثال على سيارة فولفو V60 المجهزة بنظام التشغيل والإيقاف المتكرر الاقتصادي (DRIVe)، ولكن يمكن تطبيقها على طرازات سيارات أخرى ذات أنظمة مماثلة من الناحية الهيكلية.
التحقق باستخدام جهاز اختبار البطارية
نتيجة اختبار جهاز BPC-Tool للبطارية الرئيسية
للحُكم على الحالة العامة للبطارية بشكل أفضل، ننصح بالتحقق منها باستخدام جهاز اختبار البطارية المناسب، مثل جهاز BPC-TOOL. ويمكن هنا بعد وقت قصير استدعاء بيان حول حالة الشحن (SOC = State of Charge) والحالة الصحية (SOH = State of Health) للبطارية. إذا كانت كلتا البطاريتين جيدتين، كما في المثال، يمكنك بدء التحقق من المولّد.
التحقق من المولّد
لقطة لحظية لإشارات LIN للقدرة بالأمبير وجهد المولّد باستخدام مبيّن الذبذبات
تحقق أولاً من حالة ووظيفة ناقل الحركة بالسيور والتوصيلات الكهربائية.
بعد ذلك، تحقق من مصدر الجهد الكهربائي للمولّد. للقيام بذلك، وصّل جهاز قياس مناسب بطرف المولد B+ وكتلة مبيّت المولد. يجب أن تكون نتيجة القياس مساوية لجهد البطارية. القيمة الاسمية هنا هي جهد البطارية مع أقصى انحراف تقل قيمته عن 0.5 فولت. إذا كان فرق الجهد أكبر، يلزم فحص الأسلاك بحثًا عن نقاط الضعف مثل مواضع القطع أو مقاومات التلامس.
التحقق من جهد شحن المولّد وتيار الشحن
- وصّل مشبك مقياس التيار في أقرب وقت ممكن من طرف المولّد B+
- وصّل مقياس فرق الجهد ذي المشبك الأحمر (+) بطرف المولّد B+ والمشبك الأسود (-) بكتلة المولّد
- شغّل المحرك واتركه يدور في الوضع المحايد
- بعد ذلك، حمّل النظام الكهربائي للسيارة من خلال تشغيل بعض مستهلكات الكهرباء بقدرة 40 أمبير تقريبًا. يمكن ذلك، على سبيل المثال، من خلال تشغيل ضوء السير ومروحة الكابينة ومكيف الهواء والزجاج الخلفي القابل للتسخين
- ارفع سرعة دوران المحرك إلى 2000-2500 وحدة/الدقيقة واقرأ نتيجة القياس
يجب ألا ينخفض جهد التحكم عن القيمة المستهدفة (13.7 إلى 15.0 فلط) بأكثر من 0.5 فلط ويجب أن يكون خرج الأمبير أعلى من إجمالي الاستهلاك الحالي لجميع المستهلكات المُشغلة.
ملاحظة
عند إجراء جميع عمليات التحقق من أجهزة البدء والشحن، يُرجى مراعاة تعليمات الصيانة والإصلاح الخاصة بالشركة المُصنعة للسيارة المعنية.
الفحص باستخدام جهاز التشخيص/ تشخيص جهاز التحكم
عرض البارامتر في جهاز التشخيص
في السيارات الحديثة المجهّزة بأنظمة إدارة البطارية، يمكن وفقًا للشركة المُصنعة للسيارة والنظام استدعاء وظائف مختلفة للتحقق داخل المركبة. في السيارة التي نستخدمها كمثال، يتم تسجيل الأخطاء الظاهرة في نظام الشحن في جهاز التحكم في المحرك والوحدة الكهربائية المركزية وتخزينها في ذاكرة الأخطاء. ولكن يمكن أن يتم تشخيص المولّد بواسطة جهاز التحكم في المحرّك وكذلك الوحدة الكهربائية المركزية.
فضلاً عن ذلك توفِّر أنظمة سيارات عديدة قيم قياس في شكل بارامترات من أجل تشخيصٍ سريع. تُظهر البارامترات الحالية الآنية أو القيم المفترضة والحالية للمكوِّن المعنيّ. يمكن هنا، على سبيل المثال، استدعاء معلومات عن مستشعر IBS وحالة شحن البطارية.
ملاحظة
عُرضت خيارات التشخيص المختلفة -كمثال- باستخدام جهاز التشخيص ميجا ماكس 77 (mega macs 77). قد يختلف عمق الفحص وتنوع الوظائف حسب الشركة الصانعة للسيارة، ويعتمد ذلك على تكوين النظام الخاص بوحدة التحكم.
التحقق من نظام الشحن: فيديو
نعرض لكم في هذا الفيديو الفحص البصري قبل التشخيص والتحقق من البطاريات والمولّد، وكيف يمكنكم إجراء التحقق باستخدام جهاز التشخيص macs 77.
ما مدى فائدة هذه المقالة بالنسبة لك؟
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا