وصلة الفرامل وكابلات فرامل اليد

في نظام الفرامل الهيدروليكية، تعمل خراطيم الفرامل وخطوط الفرامل كجهاز نقل لسائل الفرامل. تقوم خطوط الفرامل بتوصيل جهاز التحكم، على سبيل المثال مضخة الفرامل، مع المكونات الهيدروليكية لفرامل العجلات. تستخدم خراطيم الفرامل كخطوط توصيل مرنة في جميع النقاط المتحركة بين هيكل السيارة ومجموعة الحركة.

نظرًا لدمج ﻧﻈﺎﻡ ﻣﻨﻊ ﺍﻧﻐﻼﻕ ﺍﻟﻤﻜﺎﺑﺢ (ABS)، ونظام الثبات الإلكتروني (ESP)، ونظام التعديل المقاوم للانزلاق (ASR) في المركبات الحديثة، زادت متطلبات هذه الوحدات بشكل كبير. وتشمل المتطلبات الرئيسية مقاومة الانضغاط، والتحمل الميكانيكي، والمقاومة الحرارية والكيميائية.

• الإجهاد الميكانيكي: حركات التوجيه والحركات النابضية للمركبة
• العوامل الجوية: الحرارة، والبرودة، والأوزون
• التأثيرات الخارجية: الماء، وملح الطريق، والزيت
• نبضات الضغط الهيدروليكية: في أنظمة الفرامل الهيدروليكية، يمكن أن تحدث ضغوط تصل إلى 180 بار لفترة قصيرة

وبسبب هذه التأثيرات، تحتاج خراطيم وخطوط الفرامل مقاومة ممتازة للنبض، وعناصر توصيل قوية، وثباتًا عاليًا.

تم تحديد الحد الأدنى لمتطلبات التعريف، والأداء، والتثبيت، ووصلات خراطيم الفرامل للسيارات في المعايير SAEJ1401، وFMVSS 571.106، وISO8 3996.
بالإضافة إلى الشركة المصنعة، يجب هنا التعرف على المواصفات الأساسية في شكل علامة على الغلاف. وبالإضافة إلى ذلك، يجب وضع علامة ملونة أو مطبوعة في المادة على الخرطوم تشير إلى الالتواء المحوري. ويتم هنا عادة وضع خط طولي أبيض على كامل طول الخرطوم. ولهذا، يجب في حالة الاستبدال استخدام خراطيم الفرامل التي تتوافق مع هذا المعيار فقط.

لتلبية متطلباتنا لأعلى مستويات الجودة والسلامة، تتجاوز خراطيم الفرامل من Hella Pagid جميع مواصفات المعيار SAEJ1401.

خطوط وخراطيم الفرامل هي مكونات متعلقة بالسلامة ويجب فحصها عند كل عملية صيانة للمركبة. العيوب النموذجية هي التآكل في خطوط الفرامل أو تلف الخراطيم.

يمكن أن يكون سبب هذه العيوب هو الحوادث، أو التركيب غير الصحيح، أو الشيخوخة. عن طريق الفحص الظاهري، يمكن عادة تحديد مواضع الكشط، أو التشققات، أو الانتفاخات، أو التآكل، أو أي أضرار خارجية أخرى بسهولة.

وفقًا لما يقتضيه القانون، يجب أن يكون لدى المركبات متعددة المسارات نظاما فرامل مستقلان عن بعضهما. بالإضافة إلى نظام فرامل الخدمة، تكون هناك حاجة لوجود نظام فرامل التثبيت بشكل إضافي. تتمثل مهمة فرامل التثبيت، والتي تُسمى أيضًا فرامل اليد، في تأمين السيارة المتوقفة أو المركونة ضد التدحرج. وفي حالة فرامل اليد الميكانيكية، تنتقل قوة الفرملة عبر الكابل إلى فرامل عجلات المحور الخلفي عند الضغط على ذراع فرامل اليد بقوة العضلات.

• الإجهاد الميكانيكي الناجم عن: قوى الشد التي تحدث أثناء الضغط أو حركات المحاور والنوابض في السيارة.
• العوامل الجوية: الحرارة، أو البرودة، أو الأوزون
• التأثيرات الخارجية: الماء، وملح الطريق، والزيت

وبسبب هذه التأثيرات، تحتاج كابلات الفرامل مقاومة ممتازة للشد، وأغلفة قوية، وعناصر توصيل عالية الجودة، وثباتًا عاليًا. تتم ملاحظة العيب في كابل فرامل اليد أولًا من خلال فشل فرامل اليد.

• يكون تأثير الكبح مختفيًا أو منخفضًا جدًا
• تأثير كبح غير متساوٍ
• لا يمكن تحرير فرامل التثبيت

لا يمكن ضبط كابلات فرامل اليد بشكل صحيح إلا إذا كانت جميع مكونات نظام فرامل اليد تعمل كما يجب. عن طريق الفحص الظاهري، يمكن عادة تحديد مواضع الكشط، أو التشققات، أو التآكل، أو أي أضرار خارجية أخرى بسهولة. قم بفحص الكابلات المعدنية المكشوفة من حيث انقطاع الأسلاك أو التقصف، وقم باستبدالها إذا لزم الأمر. تحقق من بكرات تغيير الاتجاه أو المجاري من حيث سهولة الحركة والوظيفة.

• يجب فحص تأثير الكبح على منصة اختبار الفرامل
• عند تعشيق أول سن من ذراع فرامل اليد، يجب ألا يكون هناك أي تأثير للكبح
• يمكن أن يكون الفرق في القوى على حافة العجلة بين العجلة اليسرى واليمنى هو 30% من أكبر قيمة
• يجب أن تكون الفرملة المانعة للانزلاق باستخدام فرامل التثبيت ممكنة
• إذا كان مشوار ذراع فرامل اليد كبيرًا للغاية، تجب إعادة ضبط فرامل التثبيت

يجب إجراء الإعداد الأساسي لفرامل التثبيت عند:

• استبدال أحذية الفرامل للفرامل الطنبورية
• استبدال سرج الفرامل مع تجهيزة فرامل اليد المدمجة
• استبدال وحدات الضبط أو إعادة تعيينها
• مسار تشغيل (مشوار) كبير جدًا
• استبدال كابلات فرامل اليد

يجب في هذا السياق مراعاة إرشادات الإصلاح المعنية الخاصة بالشركة المصنعة للسيارات!