نظام ضبط مدى ضوء الكشافات اليدوي
نظام ضبط مدى ضوء الكشافات
تجد هنا نصائح مفيدة حول موضوع نظام ضبط مدى ضوء الكشافات بالسيارات.
حالة التحميل وحركات تأرجح السيارة تؤدي إلى تغيير مدى إضاءة الكشافات. ويمكن أن يتعرض مستخدمو الطريق الآخرون للإبهار من جراء ذلك. ولذلك ينص القانون على استخدام نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR). استكشف في هذه الصفحة كيفية عمل الأنظمة المتداولة في الأسواق وكيفية فحصها باستخدام وسائل بسيطة. بالإضافة إلى ذلك تتعرف هنا على ما يجب فعله في حالة الاختلالات وما تجب مراعاته عند ضبط الكشافات المزودة بنظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الأوتوماتيكي.
إرشادات أمان مهم
ا قامت هيلا بتجميع المعلومات الفنية والنصائح العملية التالية من أجل توفير الدعم المهني لورش المركبات في عملها. المعلومات المقدمة في هذا الموقع مخصصة للاستخدام من قبل الموظفين المؤهلين بشكل مناسب فقط.
فهرس المحتويات
نظام ضبط مدى ضوء الكشافات اليدوي: الوظيفة
يقوم نظام ضبط مدى ضوء الكشافات بمهمة مواءمة مستوى ارتفاع حد السطوع/الإعتام مع حالة تحميل السيارة. وبذلك يتم منع حدوث إبهار للسيارات القادمة في الاتجاه المقابل في حالة السيارة المحملة. ويتم في موديلات السيارات الحديثة تركيب أنظمة يدوية وأوتوماتيكية لضبط مدى ضوء الكشافات. وفي حالة الأنظمة اليدوية يجب على السائق أن يقوم بنفسه بواسطة مفتاح بضبط مستوى ميل الكشافات. وتوجد أنظمة نيوماتيكية، وأنظمة مشغلة كهربائيًا أيضًا.
والمشكلة التى تتجلى في هذا السياق تكمن في أن الكثير من السيارات المحملة تقوم بالإبهار لأن سائقي السيارات ليست لديهم المعرفة الكافية بشأن إمكانية الضبط وطريقة عملها في سياراتهم.
نظام ضبط مدى ضوء الكشافات الأوتوماتيكي: الوظيفة
البنية التصميمية لنظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) أوتوماتيكي
تقوم أنظمة ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) هذه بأداء مهمتها دون تدخل من السائق. ويتم التفريق بين نظامين: نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) شبه الاستاتيكي، ونظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الديناميكي.
1 الكشاف، 2 المشغل، 3 مستشعر المحور الأمامي، 4 مفتاح الضوء، 5 جهاز التحكم، 6 مستشعر المحور الخلفي، 7 مستشعر عدد اللفات، 8 الحمولة
نظام LWR شبه الاستاتيكي
في حالة الأنظمة الأوتوماتيكية لضبط مدى ضوء الكشافات يتم التفريق بين أنظمة ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) شبه الاستاتيكية، وأنظمة ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الديناميكية. ويقوم نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) شبه الاستاتيكي بتصحيح تغييرات الميل فقط بناءً على تغييرات الحمولة.
يقوم جهاز تحكم بتقييم بيانات مستشعر المحور الأمامي ومستشعر المحور الخلفي، ويقوم بمقارنتها مع البيانات المرجعية المخزنة وعند اللزوم يتحكم في المحركات المؤازرة بالكشافات تبعًا لذلك.
في المعتاد يتم أيضًا تركيب نفس المحركات المؤازرة، كما هو الحال مع نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) اليدوي. وفي حالة السيارات المدمجة غير المزودة ببروزات عجلات طويلة يتيح هذا النظام إمكانية الاستغناء عن مستشعر المحور الأمامي، نظرًا لأن القدر الأكبر من تغيرات الميل تحدث على المحور الخلفي فقط. وعلاوة على ذلك يتعاطى نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) شبه الاستاتيكي مع أداء التخميد الكبير، أي أنه لا يقوم بعمليات ضبط إلا في حالات ميل جسم السيارة لفترة طويلة. ومع أطقم تعديل التجهيز بضوء زينون من HELLA يتم استخدام نظام يعمل على أساس الموجات فوق الصوتية. وفي هذا الإطار يقوم المستشعر بقياس المسافة المباشرة نحو سطح الطريق.
نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الديناميكي
في السيارات المجهزة بكشافات ضوء زينون، لا يوجد اليوم تقريبًا سوى أنظمة ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الديناميكية، والتي تتجاوب أيضًا مع تغيرات الميل الناجمة عن ظروف القيادة، مثل التسارع والكبح.
يوضح المخطط التوضيحي الهيكلي البنية التصميمية لنظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الديناميكي. وفي هذا الإطار يحتسب جهاز التحكم البيانات المرجعية من واقع بيانات المستشعر مع مراعاة حالة القيادة. وعلى عكس أنظمة ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) شبه الاستاتيكية، يتم عندئذٍ تفعيل المحركات المؤازرة في أجزاء من الثانية. ولإتاحة أوقات الاستجابة السريعة هذه، يتم بصفة أساسية استخدام محركات خطوية كمشغلات بالكشافات.
مشغل ضبط مدى ضوء الكشافات لنظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) اليدوي والأوتوماتيكي
في الأنظمة الموجودة حاليًا في السوق يتم استخدام مشغلات كهربائية لضبط مدى ضوء الكشافات، والتي يتم في تلك الأثناء تركيبها من الجيل الثالث، وبها تحسينات أخرى (الإصدار 3i).
تقدم HELLA حلول أنظمة مثالية خاصة بالعملاء. وتتوفر مشغلات ضبط مدى الضوء (LW) للدمج في الكشافات، وكذلك مشغلات ضبط مدى الضوء (LW) للتركيب الخارجي مع ومن دون وضع الضبط الأساسي اليدوي كإصدارات 12 فولت و 24 فولت. وتضمن عملية التصنيع الأوتوماتيكية بالكامل بمعايير الجودة العالية تصنيع كمية تزيد على 10 ملايين مشغل في السنة. ومن خلال التوسع المتسق لمواقع الإنتاج العالمية يمكن أيضًا تزويد العملاء بالمشغلات من كوريا والهند والصين.
ISM (المحرك الخطوي الذكي)
يجمع المحرك الخطوي الذكي بين المحرك الخطوي ثنائي القطب وإلكترونيات القدرة الموجودة عادةً في جهاز تحكم منفصل ليُكوِّن وحدة ميكاترونيك. ويتمثل المكون الرئيسي لمحرك ISM في دائرة توصيل مدمجة تقوم بتنفيذ التحكم الكامل في المحرك الخطوي والتشخيص فضلًا عن إتاحة واجهة اتصال بالنظام الأعلى في الترتيب عن طريق وحدة اتصال بواجهة نقل بيانات (LIN-Bus-Interface) مدمجة.
تتمثل المزايا الوظيفية الرئيسية للمحرك الخطوي الذكي فيما يلي
- التحكم الخطوي الدقيق (تشغيل منخفض الضجيج والصدى)
- القدرة على التشخيص
- توافق كهرومغناطيسي EMC مُحسَّن
- التعامل مع الأخطاء بشكل شبه ذاتي
- مفهوم تمديد كابلات مُحسَّن
تعتمد شركة HELLA على وجه الخصوص مع أنظمة الكشافات المتغيرة على تكنولوجيا ISM. بالإضافة إلى المحرك الخطوي الذكي لنظام ضبط مدى ضوء الكشافات الديناميكي يتم أيضا تجهيز ضوء المنعطفات الديناميكي وأسطوانة وحدة VARIOX® بمحركات خطوية ذكية.
جهاز تحكم نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الأوتوماتيكي والديناميكي
منذ 1995 تُستخدم أجهزة تحكم HELLA لنظام ضبط مدى ضوء الكشافات الأوتوماتيكي والديناميكي في السيارات المزودة بضوء زينون.
ويتميز الجيل الجديد من أجهزة التحكم في مدى الضوء (LW) بوجود مخرج LIN-Bus إضافي وبذلك يتطور ليصبح مكونًا قياسيًا عامًا. تتم معالجة بيانات التعليق الخاصة بمستشعرات المحاور في جهاز التحكم وبالاستعانة بلوغاريتمات معقدة يتم تحويلها إلى قيم تحكم لغرض ضبط مدى ضوء الكشافات. وتتيح البنية التصميمية التركيبية لأجهزة التحكم إمكانية جمع المكونات المفردة مثل العلبة أو القابس أو لوحة دوائر التوصيل أو البرمجيات وفقًا لمتطلبات العميل المختلفة حتى يمكن تحقيق أقصى درجة من توفير النفقات والمرونة. وبفضل واجهة اتصال CAN-Bus يمكن مواءمة جهاز التحكم في نهاية خط تصنيع السيارة مع طرازات السيارات المختلفة وذلك من خلال تكويد أو برمجة بارامترات محددة.
مستشعر مستوى ارتفاع السيارة الحثي
في مجموعة من تجهيزات السيارة الداعمة للسلامة والراحة مثل مجموعات التعليق الفعالة وأنظمة التحكم في مستوى الارتفاع وكذلك نظام ضبط مدى ضوء الكشافات الأوتوماتيكي يلزم رصد مستوى الميل المعني للسيارة.
في مستشعر مستوى ارتفاع السيارة الحثي يتم تركيب العديد من الملفات المنفذة للتيار على لوحة دوائر، وتقوم هذه الملفات بإنشاء مجال كهرومغناطيسي. عن طريق لوحة الدوائر هذه يتم تحريك عضو دوار معدني متصل مع ذراع تشغيل المستشعر ويؤثر على المجال الكهرومغناطيسي. ويتم تسجيل أي تغير في المجال من خلال الملفات الأخرى الموجودة على لوحة دوائر المستشعر وذلك بالارتباط مع وضع ذراع المستشعر ويتم تقييم هذا التغير من خلال دائرة ASIC مطورة خصوصًا لهذا الغرض.
مع هذا المستشعر يمكن تطبيق نطاقات زاوية مختلفة بمستوى خطية عالية ومتسقة. ويوفر مستشعر المحور الحثي إشارة تناظرية وكذلك إشارة PWM. كما يعمل المستشعر بمستوى دقة فائقة دون الارتباط بدرجة الحرارة. وعندئذٍ يتنوع الوضع الصفري للمستشعر بشكل منفرد. ومواصلة تطوير هذا المستشعر تتجلى في المستشعر الحثي الجديد الذي يوفر في النطاق المحيط إشارة PWM متكررة باستمرار ومضغوطة بنسبة 75 %. وبذلك يمكن استخدام هذا المستشعر على نحو عابر للمنصات كمكون مشترك. وتتم عندئذٍ معادلة وضعيات التركيب المختلفة ونسب تفاوت التركيب من خلال عملية ضبط إلكتروني في جهاز التحكم القائم بالتقييم.
تتمثل أهداف التطوير القادمة في مواصلة تطوير حيز التركيب وتحسين إشارة الخرج لاستخدامات مجموعة التعليق (مستشعر مستوى ارتفاع السيارة من الجيل الثاني).
جهاز تحكم مدى ضوء الكشافات المدمج بالمستشعر
بالنسبة لنظام ضبط مدى ضوء الكشافات الأوتوماتيكي في السيارات المدمجة تم في مرحلة تطويرية لاحقة دمج جهاز التحكم المنفصل في مستشعر المحور: وحدة التحكم الإلكتروني المدمجة بالمستشعر (SIECU).
مستشعر مستوى ارتفاع السيارة الحثي هو الأساس المبني عليه جهاز تحكم نظام ضبط مدى ضوء الكشافات المدمج بالمستشعر. الوصلات البينية الميكانيكية مثل عناصر التثبيت وذراع المستشعر تطابق مثيلاتها بمستشعرات المحاور.
كجهاز تحكم مدمج بالمستشعر على المحور الخلفي يتوفر هذا الحل لنظام ضبط أوتوماتيكي لمدى ضوء الكشافات بسبب مزاياه الرائعة ليس فقط للسيارات ذات كشافات ضوء زينون، بل ويؤدي أيضا كبديل لوسيلة الضبط اليدوية لمدى ضوء الكشافات في السيارات ذات كشافات الهالوجين إلى زيادة فائقة في مستوى الراحة والسلامة.
نصائح بخصوص التعامل مع أنظمة ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR): نصائح عملية
إذا حدث أثناء السير خطأ كهربائي في نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR)، فسوف تظل الكشافات في هذا الوضع. إلا أنه في سيارات أخرى يتم تحريك الكشافات إلى الوضع الأصلي وتظل عليه. وفي جميع الأحوال يتم تنبيه سائق السيارة إلى الخطأ المعني عن طريق مصباح الإشارة أو أيضا من خلال نص إرشادي في مقصورة القيادة.
نظام ضبط مدى ضوء الكشافات معطل: سبب العطل
فحص نظام ضبط مدى ضوء الكشافات: تقصي الأخطاء
بالارتباط مع نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الأوتوماتيكي يلزم في المعتاد لغرض ضبط الكشافات توفر جهاز اختبار تشخيصي. ويمكن باستخدام هذا الجهاز تشخيص نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) أيضًا.
ولكن يمكن أيضًا فحص نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) من دون جهاز الاختبار التشخيصي وذلك بالاستعانة بملتيمتر وجهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب. ولكن من المهم دائمًا توفر مخطط التوصيل للنظام المراد فحصه.
فحص الكفاءة الوظيفية
- أوقف السيارة وهي غير محملة على سطح مستوٍ.
- قم بمحاذاة جهاز SEG أمام السيارة وقم بتشغيل ضوء السير. افحص حد السطوع/الإعتام الصحيح.
- قم بتحميل القطاع الخلفي للسيارة، مثلًا من خلال تحميل حيز الأمتعة. في حالة نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) شبه الاستاتيكي تتم إعادة ضبط الكشافات بعد عدة ثوانٍ ويمكن تتبعها من خلال جهاز SEG. وفي حالة نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الديناميكي يتم الضبط في فترة قصيرة للغاية، حتى يتم إدراك عملية الضبط في بعض السيارات بشاشة فحص جهاز SEG فقط على هيئة "رعشة" قصيرة. وفي بعض السيارات لا يعمل هذا الضبط إلا أثناء عملية القيادة.
وإذا لم تتم ملاحظة أي عملية ضبط، ينبغي تنفيذ القياسات التالية
- افحص جهد الإمداد بالمحركات المؤازرة وجهاز التحكم ومستشعر نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR).
- افحص مستشعر نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR)، وكابل البيانات لاستقصاء أي أضرار ميكانيكية وللتحقق من وضعية التركيب الصحيحة.
- باستخدام جهاز رسم الذبذبات أوسيلسكوب افحص إشارة المستشعر.
- باستخدام جهاز اختبار تشخيصي افحص البارامترات والقيم الفعلية.
ضبط نظام ضبط مدى ضوء كشافات زينون: فيديو
ضبط / تشخيص كشافات ضوء زينون مع نظام ضبط مدى ضوء الكشافات (LWR) الأوتوماتيكي
كيفية تنفيذ عملية تشخيص تتبعها عملية ضبط لكشاف ضوء زينون مع نظام ضبط مدى ضوء الكشافات الأوتوماتيكي.
ما مدى فائدة هذه المقالة بالنسبة لك؟
غير مفيد على الإطلاق
مفيد جدا