تقييم أعطال الدينامو – الأسباب النموذجية وصور الأعطال

إذا حدث عطل كامل أو انخفاض كبير في إنتاج المولد مباشرة بعد تغيير البطارية أو تشغيلها بواسطة كابلات التوصيل أو إجراء أعمال على المولد، فقد يكون السبب هو تلف الصمامات الثنائية أو وصلات اللحام. 

السبب:
حدوث دائرة القصر أو عكس الأقطاب عند توصيل البطارية أو أثناء المساعدة في بدء التشغيل، أو فصل البطارية أثناء عمل المحرك، أو تلامس غير المقصود بالأدوات قد يؤدي إلى تدفق غير محكوم للتيار. وفي جميع الحالات ينشأ خطر التحميل الحراري الزائد على الأجزاء التي تتضمن أشباه مُوصلات. 

التأثيرات:
يمكن أن تتضرر الثنائيات ووصلات اللحام في المولد أو تتلف تمامًا بسبب الحرارة المتولدة. وبناءً على ذلك، يتوقف المولد عن إمداد الجهد الكهربائي. 

ملحوظة عملية:
يجب فصل البطارية كإجراء أساسي عند تنفيذ أي أعمال على المولد، وخاصة عند فكه وتركيبه أو فك الوصلات الكهربائية. كما يجب مراعاة القطبية الصحيحة وترتيب توصيل الأقطاب عند المساعدة في بدء التشغيل أو خطوات توصيل البطاريتين. ويجب ألا تلامس الأدوات أي أجزاء موصلة للكهرباء. 

إذا انخفض أداء المولد فجأة أو قل بشدة دون وجود أضرار ميكانيكية ظاهرة، فقد يرجع ذلك إلى تسرب الرطوبة. 

السبب:
المولدات محمية بشكل أساسي ضد رذاذ الماء. ومع ذلك قد تتسرب الرطوبة للداخل في ظروف غير مناسبة، مثل غسل المحرك بالضغط العالي أو رذاذ المطر الشديد أو حدوث تسريبات في نظام التبريد. ويعد وجود رطوبة مستمرة في منطقة أطراف التلامس الكهربائية ومشابك التوصيل أمراً بالغ الخطورة. 

التأثيرات:
التآكل في مشابك التوصيل أو وصلات القابس أو المسارات الموصلة قد يؤدي إلى زيادة مقاومة التلامس، ومن ثم فقدان الجهد ومشاكل في التوصيل. وقد ينتج عن ذلك عدم استقرار جهد الشبكة الكهربائية، أو حدوث أعطال متفرقة، أو تدهور كامل لأداء المولد. فإذا وصلت الرطوبة إلى داخل المولد، فإنها قد تصيب المحامل أيضاً. فذلك قد يؤدي إلى حدوث أضرار في المحامل مع زيادة الضوضاء الصادرة، وصولاً إلى تعطل الجزء الدوار. 

ملحوظة عملية:
عند استخدام أجهزة التنظيف بالضغط العالي، يجب مراعاة ترك مسافة فاصلة كافية عن المكونات الكهربائية وخاصة في منطقة المولد. كما يجب دائماً إعادة تركيب أغطية الحماية من رذاذ الماء بشكل صحيح بعد القيام بأعمال الصيانة أو الإصلاح. وبعد التعرض لماء قوي، يُنصح بتجفيف المنطقة المتضررة لتقليل الرطوبة إلى أدنى حد. وتساعد المعاينة البصرية الدورية في اكتشاف بداية التآكل مبكراً وتجنب الأضرار المترتبة عليه. 

إذا انخفض أداء المولد بشدة أو تعطل تماماً، قد يكون وجود اتساخ زيت ظاهر خارجياً علامة واضحة على السبب. وغالباً ما تظهر آثار الزيت على الجسم الخارجي أو على الوصلات الكهربائية.  

السبب:

قد يتسرب زيت المحرك، أو الزيت الهيدروليكي، أو الديزل إلى داخل المولد عبر سدادات غير المحكمة أو الخراطيم التالفة. وتشمل الأسباب الشائعة عدم إحكام جوان غطاء الصمامات، أو تلف خراطيم الزيت، أو وجود تسريبات في الوحدات المجاورة. فالزيت يتسرب عادة بشكل تدريجي إلى الجسم الخارجي، وينتشر فيه دون ملاحظته.  

التأثيرات:

الزيت المتسرب يترسب كطبقة شحمية على الملفات، والحلقات الانزلاقية، والفحمات. ونتيجة لذلك تصبح الفحمات رخوة؛ ومع تآكل الفحمات تتكون كتلة موصلة قد تسبب حدوث دوائر قِصر أو مشاكل في التلامس. وفي كثير من الحالات، يؤدي ذلك في النهاية إلى تعطل المولد تماماً. فإذا تسرب الزيت إلى منطقة الوحدة الإلكترونية، فقد يؤثر على وصلات اللحام أيضاً ويؤدي إلى انفصالها أو تضرر المسارات الموصلة. 

ملحوظة عملية:

إذا ظهرت آثار زيت على المولد، يجب تحديد السبب ومعالجته فوراً لتجنب الأضرار المترتبة على ذلك. ويشمل ذلك بالأساس مواضع التسريب في الأجهزة المجاورة أو الوصلات الموصلة للزيت. وعند إجراء إصلاحات في محيط المولد، يُنصح أيضاً بإجراء معاينة بصرية للتأكد من عدم وجود بدايات تسريب للزيت. وأثناء إجراء إصلاحات قرب المولد، يجب استخدام أغطية مناسبة لحماية المولد من الزيت المتسرب. 

ملحوظة بخصوص التنظيف:

عند تنظيف المولد المتسخ، يجب عدم استخدام منظفات قابلة للاشتعال أو تحتوي على مذيبات. فبسبب احتمالية تولد الشرر، ينشأ خطر الحريق. فيجب استخدام المنظفات غير القابلة للاشتعال والمناسبة للأجهزة الكهربائية فقط. ومن الناحية المثالية، يتم إجراء عملية التنظيف بعد فك المولد. 

فإذا كان المولد متسخاً بالزيت بكثافة في منطقة الاتصال بمضخة التفريغ، فإن السبب غالباً يكمن في تسريب عند نقطة الربط بين الجزئين. فبفعل زيت المحرك المتسرب، قد يتعطل المولد تماماً خلال وقت قصير.  

السبب:

في بعض محركات الديزل يتولد الضغط السالب لمعزز قوة الكبح عبر مضخة تفريغ مثبتة مباشرة بالمولد. وعادة ما يتم الإحكام بين المولد والمضخة عبر حلقة منع تسرب. فإذا لم يتم تغيير هذه الحلقة عند استبدال المولد أو مضخة التفريغ، فقد يحدث تسريب. كما أن تهالك مادة حلقة منع التسرب بفعل الزمن قد يؤدي أيضاً إلى تسرب الزيت. 

التأثيرات:

فالزيت الخارج من المحرك ينفذ مباشرة إلى داخل المولد. ولذلك قد يؤدي إلى تليين الفحمات داخل المولد. إذا اختلط الزيت مع الاحتكاك الناتج عن فرش الكربون، تتشكل كتلة موصلة يمكن أن تسبب دوائر قصر في المولد. وبشكل عام يؤدي ذلك إلى تعطل المولد تماماً خلال فترة وجيزة. 

ملحوظة عملية:

عند استبدال المولد أو مضخة التفريغ، يجب تجديد حلقة الإحكام بينهما كخطوة أساسية. وحتى في حالة وجود آثار زيت ظاهرة، يجب فحص منطقة التوصيل واستبدال حلقة منع التسرب. 

في بعض محركات الديزل تكون مضخة التفريغ مثبتة مباشرة بالمولد. وهذا التصميم المدمج يقلل المساحة اللازمة للتركيب، لكنه يتطلب عناية خاصة عند فك المولد وتركيبه. في حالة ظهور أي عيوب مثل انخفاض قوة المكابح أو أصوات غير عادية في منطقة المولد، فقد يكون هناك تلف في مضخة التفريغ. 

السبب:
تشحيم مضخة التفريغ يتم عبر نظام التزييت في المحرك. فانخفاض مستوى زيت المحرك أو تلوث الزيت أو تقادمه بشدة قد يؤدي إلى نقص التشحيم وحدوث أضرار ميكانيكية في المضخة. كما أن انسداد مجاري الزيت أو أخطاء التركيب، مثل عدم ملئها بكمية زيت كافية في أول مرة، قد تكون هي السبب.  

التأثيرات:
فنقص التشحيم قد يؤدي إلى انحشار مضخة التفريغ، أو زيادة مفرطة في سخونتها المفرطة، أو تعرضها للتآكل مبكرًا. ونتيجة لذلك قد يتعرض المولد أيضاً لأضرار نتيجة الإجهاد الزائد على عمود المولد أو تسرب الزيت لداخل المولد عند عدم إحكام منطقة التوصيل. فضلاً عن ذلك، قد تضعف قوة الكبح، مما يؤثر سلباً على سلامة القيادة. 

ملحوظة عملية:
عند تغيير المولد المزود بمضخة تفريغ، يجب الالتزام التام بتعليمات التركيب الصادرة عن الشركة المصنعة. حيث يجب ملء حجرة مضخة التفريغ بالزيت المناسب قبل التركيب وفقاً لمعايير الشركة المصنعة. كما يجب فحص نظام الضغط السالب وإمداد الزيت للتأكد من خلوهما من الاتساخات وتنظيفهما عند الحاجة. وكذلك يجب فحص جودة ومستوى زيت المحرك. وبعد التركيب يجب التأكد من إحكام وصلات الزيت والتفريغ. 

العلامات الدالة على تلف محمل المولد تتمثل في صدور ضوضاء ملحوظة أثناء دوران المحرك وانخفاض أداء المولد أو تعطله تمامًا. كما أن حدوث اهتزازات محسوسة أو انحشار الجزء الدوار، أي وقف الأجزاء الداخلية عن الدوران، قد يشيران إلى ذلك أيضاً. 

السبب:
حدوث أضرار في المحمل قد تنتج عن عوامل خارجية مثل دخول الماء. كما أن الشد الزائد لسير الإدارة يمثل حملاً كبيراً على المحمل. كما أن اختلال التوازن أو الاهتزازات القوية من مجموعة السير قد تنتقل عبر بكرة السير إلى المحمل وتؤدي لتآكله مبكرًا. 

التأثيرات:
تعرض المحمل للتلف قد يؤدي إلى ضوضاء واضحة، أو وجود خلل شعاعي أو محوري في الجزء الدوار، وقد يصل الأمر إلى توقف المولد عن العمل. وفي الحالات الشديدة قد يحدث احتكاك بين الدوار ذي الأقطاب المخلبية والجزء الثابت، مما يؤدي لتلف الجسم الخارجي. وينتج عن ذلك تعطل المولد تماماً. 

ملحوظة عملية:
عند تركيب المولد يجب مراعاة شد السير بالقدر الصحيح، وسلامة بكرات الشد والتحويل، ونظافة وجفاف مكان التركيب. ويجب استبدال بكرات السير التالفة أو شدادات السير المتآكلة. 

إذا لم يتم الالتزام بعزوم الربط التي حددتها الشركة المصنعة عند تركيب المولد، فقد تحدث أضرار متنوعة مترتبة على ذلك. فعزم الربط المرتفع جداً أو المنخفض جداً قد يسبب أضراراً في الوصلات الميكانيكية أو نقاط التلامس الكهربائي أو في الجسم الخارجي. 

السبب:
إذا لم يتم الالتزام بعزوم الربط المقررة عند تركيب المولد، قد يؤدي ذلك إلى مشاكل في نقاط التثبيت أو مشابك التوصيل أو بكرة السير. فعزوم الربط المرتفعة تضغط على الجسم الخارجي وعمود المولد بشكل زائد، بينما تؤدي العزوم المنخفضة إلى ارتخاء الوصلات. كما أن عدم تثبيت مشابك التوصيل جيداً قد يؤدي إلى ضعف التلامس. وعدم ربط بكرة السير بشكل صحيح قد يؤدي لانفكاكها أو انحرفها أثناء التشغيل. 

التأثيرات:
عزم الربط المنخفض جداً قد يؤدي إلى ارتخاء المولد أثناء العمل. وينتج عن ذلك حدوث اهتزازات، أو تشققات في الجسم، أو انفصال الوصلات الكهربائية. 
أما الربط بعزم مرتفع جداً، فقد يتسبب في كسر عروات التثبيت بالجسم أثناء التركيب. 
كم أن ارتخاء مشابك التوصيل يسبب مقاومات تلامس؛ مما يؤدي إلى مشاكل في التوصيل وحرارة وانصهار نقاط التوصيل. 
فإذا لم تُثبت بكرة السير جيداً، فقد تنفك وتتسبب في أضرار لعمود المولد ومجموعة السير والأجزاء المجاورة. 

ملحوظة عملية:
فيجب الالتزام بعزوم الربط المقررة عند تركيب المولد. وهذا يسري على تثبيته في جسم المحرك كما يسري على تركيب بكرة السير وربط مشابك التوصيل الكهربائي. ويجب دائماً استخدام مفتاح عزم مناسب. 
فبذلك وحده يمكن تجنب أخطاء التركيب والأضرار المترتبة على ذلك. 

فاستخدام بكرات سير لا تطابق التصميم أو الوظيفة المقررة، كاستخدام بكرة ثابتة بدلاً من بكرة ذات دوران حر، قد يؤدي لأضرار جسيمة مترتبة على ذلك. فالاختلاف في القطر أو عدد الحزوز أو وزن البكرة يغير من قدرة النظام على امتصاص الاهتزازات ويسبب اختلال التوازن. وكلاهما يؤثر سلباً على الحمل الواقع على عمود المولد والمحامل والمكونات الأخرى. 

السبب:
بكرة السير تنقل قوة الإدارة إلى المولد عبر السير المضلع. فإذا تغير القطر أو عدد الحزوز أو مواصفات الخامة، فقد يؤدي ذلك لعدم انتظام نقل القوة وزيادة الاهتزازات. فضلاً عن ذلك، فإن بكرة السير غير الصحيحة قد تؤثر سلباً على تخميد الاهتزازات الدورانية. 

التأثيرات:
فالبكرات غير الصحيحة تسبب اهتزازات مرتفعة وأحمالاً غير منتظمة أثناء التشغيل. فهي تؤدي إلى تلف مبكر في المحامل أو في عمود المولد. وفي الحالات الشديدة، قد يحدث تشقق في الجسم، أو كسر لعمود المولد، أو تضرر الجسم الخارجي. كما قد تتضرر مجموعة السير نفسها والأجزاء المجاورة لها. والعلامات الظاهرة تتمثل في تآكل أطراف العمود، أو حدوث أضرار في مناطق المحامل، أو كسر بكرة السير. 

ملحوظة عملية:
يجب عدم استخدام أي بكرات سير سوى تلك المعتمدة من الشركة المصنعة والتي تناسب طراز السيارة المعني. ويجب دائماً التأكد قبل التركيب من مطابقة بكرة السير للمعايير التقنية.