أبواق شركة هيلا: تحديد الأعطال الشائعة وإصلاحها بشكل صحيح

إذا توقف البوق عن الاستجابة، فيجب دائماً أن يكون الفيوز من أولى العناصر التي يتم فحصها. فهو يحمي الدائرة الكهربائية لنظام البوق من الحِمل الزائد ومن حدوث دوائر قِصر كهربائية (قفلة كهربائية). إذا كان الفيوز تالفاً، فسينقطع تدفق التيار ويظل البوق صامتاً.

ويمكن أن يحترق الفيوز بسبب تقادمه أو تعرضه للرطوبة أو لارتفاع وجيز يتجاوز قمة مستوى الجهد. ويُعد تأكسد حوامل المصاهر أو تآكل نقاط التلامس من الأسباب الشائعة خاصة في السيارات القديمة. وحتى بعد استبدال البوق أو عند تركيب بوق جديد يستهلك طاقة أعلى، فقد يكون الفيوز الحالي أضعف من اللازم.

وفي الورشة يُوصى قبل أي محاولة تشخيص أخرى بفحص فيوز البوق ومراجعة الدائرة الكهربائية للتأكد من عدم وجود دائرة قِصر كهربائية أو مقاومات تلامس. وغالباً لا يكفي إجراء فحص ظاهري بسيط، لأن الشروخ الدقيقة كالشعرة في جسم الفيوز يصعب رؤيتها بالعين المجردة. لذلك فإن إجراء فحص سريع بجهاز المالتيميتر يقدم نتيجة حاسمة فوراً.

وتنصح هيلا أيضاً بفحص حالة نقاط تلامس الفيوز مع كل صيانة لكهرباء السيارة وتنظيف تلك النقاط إذا لزم الأمر. فهذه هي الطريقة الوحيدة لضمان وصول الجهد إلى البوق الصوتي بشكل مضمون وأن يصدر صوت البوق في مختلف الظروف.

غالباً يرجع سبب تعطل صوت البوق كليًا إلى انقطاع في الكابل. وتُعد المناطق التي يتحرك فيها الكابل أو ينثني عندها باستمرار هي الأكثر عرضة للخطر، مثل المنطقة القريبة من القابس أو عند الوصلة بين جسم السيارة وحيز المحرك. حيث تؤدي الاهتزازات وتقلبات درجات الحرارة والرطوبة على المدى الطويل إلى تعرض خامات الكابل للإجهاد.

فإذا انقطع صوت البوق تماماً، فأول ما يجب فعله في الورشة هو فحص الجهد عند وصلة البوق. فإذا لم يكن هناك جهد، فيجب فحص توصيلات الكابلات للتأكد من سلامتها. في كثير من الحالات يمكن تحديد مكان العطل وإصلاحه بشكل فني سليم. وفي السيارات القديمة يوصى باستبدال السلك لضمان العمل المستمر بجدية.

تحتاج الأبواق إلى وصلة أرضية مستقرة لتعمل بشكل موثوق. حيث يؤدي تآكل أو اتساخ نقاط التأريض إلى انقطاع تدفق التيار الكهربائي. ويظهر ذلك في شكل صوت ضعيف أو مشوش أو غير منتظم.

يجب دائمًا فحص وصلة التأريض عند استكشاف الأعطال وإصلاحها. يمكن إجراء اختبار سريع باستخدام كابل توصيل مؤقت للتأكد من الأمر بسرعة. فإذا أصدر البوق بعد ذلك صوتًا واضحًا، فإن المشكلة تكمن بوضوح في نقطة التأريض. وفي هذه الحالة يجب تنظيف نقطة التلامس جيداً وحمايتها لاحقاً باستخدام شحم مناسب مُوصِّل للكهرباء.

فإذا لم يستجب البوق عند الضغط عليه على الرغم من سلامة الجهد والطرف الأرضي، فقد يكمن الخطأ في الزر نفسه. ففي السيارات القديمة تحدث غالباً مشكلات في التلامس داخل مفتاح البوق نتيجة للتآكل. وفي السيارات الحديثة قد تتأثر أيضاً الحلقة الانزلاقية في عجلة القيادة.

وفي هذه الحالات لا بد من فحص الزر أو الحلقة الانزلاقية بشكل محدد. ويمكن لجهاز المالتيميتر أن يبين ما إذا كانت الدائرة تكتمل فعلياً عند الضغط على الزر أم لا. فإذا لم تكتمل الدائرة، فيجب استبدال العنصر المتضرر.

وعند العمل على الحلقة الانزلاقية يجب مراعاة تعليمات أمان الوسادة الهوائية؛ لذلك يجب فصل البطارية أولًا.

إذا كان الجهد سليمًا ولكن البوق يظل صامتاً أو يصدر أزيزاً خفيفاً فقط، فغالباً ما يكون البوق نفسه تالفًا. حيث يوجد في الداخل غشاء مسؤول عن توليد الصوت. فإذا تمزق هذا الغشاء أو توقف عن الحركة، فلن يُصدر صوتًا نقيًا.

وتنصح هيلا في هذه الحالة بتغيير البوق. وعند القيام بذلك يجب مراعاة تثبيته تثبيتًا صحيحًا وضبط اتجاهه. إذ يجب تركيب البوق بحيث يخرج الصوت نحو الأمام مع حمايته في الوقت نفسه من التعرض لرذاذ الماء المباشر.

اتباع نهج منظم خاصة في حالات الأعطال المتقطعة يساعد في توفير الوقت وتجنب التشخيص الخاطئ. ولذلك عند البحث عن أعطال الأبواق والصافرات يُطبق ما يلي: افحص الجهد أولاً، ثم الطرف الأرضي، وأخيراً البوق نفسه. فإذا كان الجهد موجودًا، فعادة ما يكون البوق الصوتي تالفاً. أما إذا لم يكن هناك جهد، فغالباً ما يكمن السبب في التوصيلات أو في الزر.

ولا يستغرق الاستبدال الذي يتم بشكل فني سليم سوى دقائق معدودة، ويمنع شكاوى العملاء ويضمن رضاهم. وباستخدام أبواق وصافرات هيلا عالية الجودة فإن الوِرش تحصل على منتجات مصممة لتدوم طويلاً وتعمل بجدية مع توفير صوت مثالي.