Sensor de transmisión

Los sensores de transmisión registran el número de revoluciones de la transmisión. La unidad de control necesita este dato para calcular el cambio de marcha, así como para decidir en qué momento debe ponerse cada marcha. Eche un vistazo a esta página y encontrará información sobre los modelos más habituales, sobre el principio de su funcionamiento y sobre las posibilidades de revisar los sensores de transmisión con medios muy sencillos.

La siguiente información técnica y consejos prácticos han sido elaborados por HELLA con el fin de ayudar de forma profesional a los talleres de vehículos en su trabajo diario. La información facilitada en esta página web está pensada solamente para personal debidamente cualificado y con formación específica.

Sensor de transmisión: Funcionamiento

Los sensores de transmisión registran el número de revoluciones de la transmisión. La unidad de control necesita este dato para la regulación de la presión de cambio durante las transiciones de cambio de marcha, así como para decidir en qué momento debe ponerse cada marcha.

En función de su construcción, existen dos tipos de sensores de transmisión: transmisores Hall y transmisores inductivos.

El movimiento rotativo de la corona dentada genera una variación del campo magnético que altera la tensión. El sensor de transmisión transmite estas señales de tensión a la unidad de control.

Sensor de transmisión: Revisión

Durante la búsqueda de fallos deberán considerarse los siguientes pasos:

Revisión del sensor

Comprobar si el sensor está sucio

Comprobar la rueda del transmisor

Comprobar si la rueda del transmisor presenta daños

Leer la memoria de averías

Medición de la resistencia del transmisor inductivo con un ohmímetro

Valor teórico a 80ºC, aprox. 1.000 Ohm.

Comprobar la tensión de alimentación del transmisor Hall con el voltímetro

(se necesita un esquema de conexiones para la ocupación de los pins).

Atención:
No realizar ninguna medición de la resistencia en el transmisor Hall, ya que podría destruir el sensor.

Comprobar el paso de los cables de conexión del sensor entre el conector de la unidad de control y el conector del sensor

(se necesita un esquema de conexiones para la ocupación de los pins).

Valor nominal: 0 Ohm.

Comprobar la conexión a masa de los cables de conexión del sensor

Con el conector de la unidad de control extraído, medir el conector del sensor con el ohmímetro contra la masa del vehículo.

Valor nominal: >30 MOhm.

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