Los faros Super DE funcionan igual que los sistemas de proyección de los faros DE y trabajan según el mismo principio. Para ello, las superficies del reflector se crean con ayuda de la tecnología FF. La estructura del faro es la siguiente:
A: El reflector captura la mayor cantidad posible de luz de la lámpara (
imagen A
).
B: La luz capturada se direcciona de tal manera que pase la mayor cantidad posible a través del panel y después incida sobre la lente
(imagen B
).
C: Con el reflector se direcciona la luz para que, a la altura del panel, surja la distribución de la luz E que la lente proyecta sobre la carretera (
imagen C
).
D: Típica distribución de la luz de cruce de un faro Super DE sobre el dispersor (
imagen D
).
E: Típica distribución de la luz de cruce de un faro Super DE visto como diagrama Isolux de la carretera
(imagen E
).
La tecnología FF permite una dispersión más amplia y una mejor iluminación de los laterales de la carretera. La luz se queda más concentrada en el corte de luz vertical, por lo que se logra un mayor alcance luminoso y una conducción más relajada por la noche. Casi todos los sistemas modernos de faros de reflexión están equipados con superficies de reflector FF para la luz de cruce. Se utilizan lentes de entre 40 y 80 mm de diámetro. Una lente mayor implica una mayor potencia lumínica, pero también conlleva más peso.
