BACK

إضاءة السيارات: إعادة ابتكار تكنولوجيا الإضاءة.

من خلال تقديمها تقنيات رقمية جديدة تعمل شركة هيلا على الارتقاء بإضاءة السيارات إلى مستوى جديد. يتعلق الأمر بالضوء والسلامة والراحة والتصميم وأنظمة مساعدة السائق.

تعمل هيلا باستمرار على توسيع خبرتها في مجال الإضاءة تحت مظلة FORVIA. بالإضافة إلى الإضاءة التقليدية للسيارات مثل المصابيح الأمامية والخلفية، وإضاءة الهيكل والإضاءة الداخلية، بالإضافة إلى مصابيح LED/الليزر وإضاءة المصفوفة، ينصب التركيز على تطوير تقنيات جديدة ومتكاملة تمامًا. وينصب التركيز على أنظمة الإضاءة عالية الدقة التي يتم التحكم فيها بواسطة البرامج ووظائف السلامة والراحة المبتكرة، والتي تكون مدمجة كوحدات مستقلة في بنية السيارة المعنية. وبهذه الطريقة يمكن تنفيذ تطبيقات جديدة تمامًا، أي إعادة التفكير في تكنولوجيا الإضاءة.

أنظمة الإضاءة الرقمية SSL/HD تضع معايير جديدة في مجال إضاءة السيارات

لقد وضعت هيلا بالفعل معايير جديدة في إضاءة السيارات من خلال تقديمها أنظمة الإضاءة الرقمية SSL/HD. تم استخدام ضوء مصفوفة LED بدقة 30000 بكسل لأول مرة. بالإضافة إلى وظيفة المصابيح الأمامية الديناميكية، يقوم النظام بإنشاء علامات ضوئية. فالمساعد البصري الإضافي للحفاظ على المسار مثلًا يدعم السائق عند القيام بمناورات التجاوز في المساحات الضيقة أو يعرض مناطق ركوب الدراجات على الطريق. تمكنت هيلا من إدخال المزيد من التطوير على وظائف المساعدة مثل الضوء العالي المتكيف والخالي من الوهج من خلال نظامي SSL/HD. يمكن أيضًا تنفيذ وظائف الراحة مثل وظيفة الوصول للمنزل ومغادرته والعناصر المرئية/التواصلية الفردية.

السيارات الكهربائية تعني مجالًا أوسع لإضاءة السيارات وتصميمها

السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية لا تحتاج إلى مبرد، ولم تعد هناك حاجة إلى شبكة المبرد "الجيدة القديمة"، والتي كانت في السابق عنصر تصميم أساسي وعنصر تمييز شكل العديد من السيارات. فهذا التطور يفتح إمكانيات جديدة لمصنعي السيارات لتصميم الجزء الأمامي من السيارة ونظام الإضاءة بلمسات تصميم متفردة. وبهذا يمكن أن يصبح للسيارات وجهًا جديدًا متألقًا. ولكن الفائدة لا تقتصر على مصممي المنتجات فقط، بل تنفتح أيضًا إمكانيات تقنية جديدة تمامًا، خاصة عندما يتعلق الأمر بتكامل الأنظمة وتكنولوجيا الاستشعار. عام 2010 قال مصمم السيارات والتر دي سيلفا في صحيفة زود دويتشة تسايتونج: "جزء من التصميم هو أيضًا ما لا تراه".

يتم استخدام ما يسمى بدروع فيجيتال الأمامية كعنصر تصميم مميز في السيارات الكهربائية وتلعب أيضًا دورًا مركزيًا في أنظمة القيادة الآلية.

دروع فيجيتال الأمامية: الفيزياء تجتمع مع الأنظمة الرقمية

في هذا المجال تعتمد شركة هيلا على ما يسمى بدروع فيجيتال الأمامية (FPS). كلمة „فيجيتال“ هي اختصار يجمع ما بين كلمتي "فيزياء" و"الرقمنة" (أي تحويل الأنظمة إلى رقمية). الوحدات المضيئة الكبيرة متعددة الألوان ولا تحل محل شبكة المبرد الموجودة في مقدمة السيارة فحسب، بل تعمل أيضًا كعنصر تصميم ملفت للنظر في السيارات الكهربائية. تلعب الفيزياء دورًا عندما يتعلق الأمر بديناميكيات القيادة وأجهزة الاستشعار، في حين تتمثل الرقمنة شبكات البيانات والبرامج الذكية. وكلاهما شرط أساسي لأنظمة القيادة الذاتية. لا يقتصر دور الدروع الفيجيتال الأمامية على الوظيفة تصميمية الشكلية فحسب، بل تعمل أيضًا كمنصة لدمج العديد من أنظمة المساعدة عالية الأداء. فمثلًا يمكن إخفاء مستشعرات الرادار ومكونات أنظمة كاملة خلف الغطاء عالي التقنية المصمم بشكل مميز. يتم استخدام المزيد والمزيد من المستشعرات لتحقيق المستوى 3 أو 4 أو حتى 5 من القيادة الذاتية. ولذلك فإن درجات حرية تكامل النظام متنوعة. كما تتمتع المستشعرات (ومعها نظام التدفئة) بحماية مثالية ضد التأثيرات البيئية خلف الوحدات الأمامية المضيئة التي تقدمها شركة هيلا. تتكون دروع FPS من ثمان طبقات مختلفة من الرقائق والبلاستيك، وهي مصنوعة من مواد مستدامة وقابلة لإعادة التدوير. بعضها "ذاتي الإصلاح" أي أنه يمكنه تحمل التأثيرات الميكانيكية الطفيفة، على سبيل المثال ضربات الحجارة.

تجمع الدروع الفيزيائية الأمامية بين إضاءة السيارة والمستشعرات

فالآن أصبحت إضاءة السيارة مرة أخرى ضمن العناصر المهمة. حيث تدمج الدروع الفيزيائية الأمامية اثنتين من الكفاءات الأساسية لشركة هيلا، وهما أنظمة الإضاءة والمستشعرات. وبالتالي، فإن الدروع الفيجيتال الأمامية تعد من بين أكثر التقنيات تطورًا من الناحية التكنولوجية. الحدود: يمكن تنفيذ عدد لا يحصى من المتغيرات ومستويات التكامل العميق. وهذا يعني أنه يمكن دمج عدد كبير من وظائف الإضاءة وفقًا لمتطلبات العميل. يتضمن ذلك وظائف الإضاءة الرئيسية والإشارات، وكذلك عناصر التصميم البصري المتفردة التي يتم تنفيذها بمساعدة مصابيح LED. قامت هيلا بالفعل بتنفيذ أكثر من 140 إصدار مختلف كجزء من مشاريع العملاء، مع الأخذ في الاعتبار اختلافات الألوان المختلفة بالإضافة إلى النماذج المضيئة وغير المضيئة.
وفي الوقت نفسه تضمن دروع الفيجيتال الأمامية تنفيذ وظائف القيادة الآلية. ومن الأمثلة على ذلك نظام التحكم التلقائي في المسافة الفاصلة (ACC). ففي هذا النظام يعمل نظام FPS كغطاء راداري شفاف لمستشعرات الرادار لحمايتها من الطقس والاتساخات. وفي الوقت نفسه تجعل وظيفة التدفئة المدمجة من المستشعرات تقنية مستقلة عن الطقس للإدراك البيئي. وفي النهاية يتم إنشاء نظام ذكي شامل توفره جهة واحدة، وهو أمر يستحق الفخر.