Bij veel nieuwere voertuigen is het dagrijlicht reeds standaard ingebouwd. Afhankelijk van het voertuigmodel hebben klanten echter verschillende ideeën over de optische vormgeving van deze lichtfunctie. Als de klant niet tevreden is met de optische vormgeving, kan hier echter iets aan worden gedaan. In veel gevallen kan de dagrijlichtfunctie met de codering worden uitgeschakeld. Als voorbeeld nemen we weer de Golf VI.
Hiervoor wordt via de menupunten Centrale elektronica – Codering de "Lange codering" opgeroepen. Als byte 15 wordt geselecteerd, verschijnt er een lijst van de bits met hun functies. Als het vinkje bij bit 6 wordt verwijderd, wordt ook de TFL-functie gedeactiveerd (zie
afbeelding 1
). Zo kan de wensen van de klant met betrekking tot het design en de inbouwplaats uitgevoerd worden.
Voor de latere inbouw van dagrijlichten zijn de ventilatieopeningen in de voorspoiler vaak geschikt. Deze plaats is echter vaak reeds "bezet" door de standaardmistlampen. Er zijn echter dagrijlichten die nagenoeg dezelfde afmetingen als de mistlampen hebben. Klanten denken vaak dat het mogelijk is om deze eenvoudig te verwisselen. Maar de mistlampen worden minder vaak gebruikt. Bij dagrijlichten met leds bestaat echter het probleem van de lampuitvalcontrole. De codering kan ook hier uitkomst brengen. De Golf VI geldt ook hier als voorbeeld.
Hiervoor wordt via de menupunten Centrale elektronica – Codering de "Lange codering" opgeroepen. Als byte 14 wordt geselecteerd, verschijnt er een lijst van de bits met hun functies. Als het vinkje bij bit 0 wordt verwijderd, wordt ook de mistlampfunctie gedeactiveerd (
afbeelding 2
).
Indien de klant bochtlicht wenst, is dat bij ingebouwde mistlampen zonder problemen mogelijk. Eenvoudigweg een vinkje bij bit 7 plaatsen en de mistlampen worden aangepast aan de situatie ingeschakeld.
Daytime running lights are often already fitted as standard in many newer vehicles. Depending on the vehicle model, however, customers have different wishes concerning the optical design of this lighting function. If customers do not like the optical design, something can be done about it. In many cases, the daytime running light function can be switched off by coding. Again, the Golf VI shall be used as an example for this.
For this purpose, the "long coding" is requested via the menu items Central electrics – Coding. When byte 15 is selected, a list of bits and their functions appears. If the tick is removed from bit 6, the DRL function is deactivated (see ). This allows customer wishes related to design and installation location to be implemented.
When daytime running lights are retrofitted, the ventilation slots in the front apron often offer the ideal location. This spot is, however, often already "occupied" by standard fog lamps. But there are daytime running lights available that have almost the same dimensions as fog lamps. Often, customers think one can simply be replaced by the other. But fog lamps are used less often. Daytime running lights using LEDs also have the problem of bulb failure check. Coding can be used to remedy the situation here, too. The Golf VI shall be used as an example again.
For this purpose, the "long coding" is requested via the menu items Central electrics – Coding. When byte 14 is selected, a list of bits and their functions appears. If the tick is removed from bit 0, the fog lamp function is deactivated ().
If the customer would like a cornering light, this is no problem if fog lamps are installed. Simply check the box next to bit 7 and the fog lamps will switch on accordingly in the respective situation.
