Uitlaatgastemperatuursensor controleren

Bij moderne voertuigmodellen worden er op verschillende plaatsen in het uitlaatsysteem van zowel diesel- als benzinevoertuigen uitlaattemperatuursensoren ingebouwd. De uitlaatgastemperatuursensor meet de temperatuur, bijvoorbeeld voor de katalysator of het roetfilter, en meldt deze in de vorm van een spanningssignaal aan het motorregelapparaat. Het motorregelapparaat heeft deze informatie nodig om de samenstelling van het mengsel of de regeneratie van het roetfilter te regelen en zo de uitstoot effectief te verminderen. Daarnaast beschermen hogetemperatuursensoren de componenten in het gebied van de hete uitlaatgasstroom tegen kritische oververhitting.

Belangrijke veiligheidsinstructie

De volgende technische informatie en praktische tips zijn door HELLA ontwikkeld om garages bij hun werkzaamheden professioneel te ondersteunen. De op deze website beschikbare informatie mag alleen worden gebruikt door vakmensen die in de desbetreffende materie zijn opgeleid.

1. Opbouw en werking

Uitlaatgastemperatuursensor

In de meetpunt van de uitlaatgastemperatuursensor is een elektrische weerstand ingebouwd waarvan de waarde afhankelijk van de temperatuur verandert. Dergelijke weerstanden worden thermistoren genoemd en worden onderverdeeld in twee groepen. Afhankelijk van het temperatuurgedrag wordt er een onderscheid gemaakt tussen NTC- en PTC-weerstanden ( afbeelding 1 ).

NTC - weerstand met een negatieve temperatuurcoëfficiënt (de weerstand neemt bij stijgende temperatuur af)

PTC - weerstand met een positieve temperatuurcoëfficiënt (de weerstand neemt bij stijgende temperatuur toe)

De uitlaatgastemperatuursensor (EGTS) is meestal rechtstreeks aangesloten op het motorregelapparaat (ECU). De sensor vormt samen met een andere weerstand (RUP) in het regelapparaat een serieschakeling waardoor een elektrische spanning wordt verdeeld. Het signaal wordt gemeten op de spanningsdeler en via een algoritme omgezet in temperatuurinformatie ( afb. 2 ).

2. Gevolgen

Uitlaatgastemperatuursensor symptomen

Uitval van een uitlaatgastemperatuursensor kan de onderstaande gevolgen hebben:

  • Waarschuwingslicht van het gloeisysteem knippert
  • Waarschuwingslampje van het roetfilter brandt
  • Motorcontrolelampje brandt
  • Toename van de uitstoot van uitlaatgassen (CO, NOx en HC)
  • Slecht rijgedrag door verkorte regeneratie-intervallen van het roetfilter
  • Verhoogd brandstofverbruik door langere regeneratie van het roetfilter
  • Prestatieverlies door een onjuiste detectie van de mate van verzadiging van het roetfilter
3. Uitvalsoorzaken

Uitlaattemperatuursensoren defect

De volgende oorzaken kunnen verantwoordelijk zijn voor het uitvallen van de uitlaatgastemperatuursensor:

  • Spanningsvoorziening niet in orde
  • Uitwendige beschadigingen
  • Inwendige beschadigingen van de elektrische bedrading door sterke trillingen in het uitlaatsysteem
  • Te hoge uitlaatgastemperaturen als gevolg van defecten in het injectiesysteem of in het proces van mengselvorming
4. Foutopsporing

Uitlaatgastemperatuursensor controleren

Systeemoverzicht

De onderstaande informatie wordt bij wijze van voorbeeld weergegeven voor een VW Passat 2.0 16 V TDI met als bouwjaar 2015. Afhankelijk van de uitrusting van het voertuig kunnen er maximaal vier uitlaatgastemperatuursensoren ingebouwd zijn. Het motorregelapparaat bewaakt de temperatuur voor de katalysator en de turbocompressor en voor en na het roetfilter.

Bij voertuigen zonder SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) is de uitlaatgastemperatuursensor achter het roetfilter niet nodig. In het geval van een defecte uitlaatgastemperatuursensor of onwaarschijnlijke uitgangswaarden schakelt het systeem over op noodbediening of gebruikt het een vervangende waarde om de betreffende componenten te beschermen tegen oververhitting. Vervolgens wordt er een storing opgeslagen in het motorregelapparaat en wordt het waarschuwingslampje op het dashboard geactiveerd.

Controle met een diagnoseapparaat

De werking van de uitlaatgastemperatuursensor wordt bewaakt door het daarvoor bedoelde hogere systeemregelapparaat. Eventuele fouten worden opgeslagen in het storingsgeheugen van het regelapparaat en kunnen worden uitgewisseld met een geschikt diagnoseapparaat. Afhankelijk van het systeem kunnen er extra parameters worden weergegeven en worden gebruikt voor het oplossen van problemen.

1

Storingscode

Met deze functie kunnen de in het storingsgeheugen opgeslagen storingscodes worden uitgelezen en gewist. Daarnaast kan er informatie over de storingscodes worden opgeroepen.

  • In onze casestudie worden de storingscodes 15709 en 5257 weergegeven, die wijzen op een fout in uitlaatgastemperatuursensor 3.

2

Parameters

Met deze functie kunnen de actuele meetwaarden van de sensor in het regelapparaat worden weergegeven en geanalyseerd.

  • Op de afbeelding is een voertuig te zien met drie uitlaatgastemperatuursensoren
  • Sensor 3 geeft een waarde aan van min 40 graden, wat het gevolg kan zijn van een onderbreking van de elektrische bedrading of een defect in de sensor.

3

Schakelschema's

Voor de foutopsporing kunnen systeemspecifieke schakelschema's uit de voertuiginformatie worden gebruikt. Hier kunnen de PIN-toewijzing van de uitlaatgastemperatuursensor en de kabelkleuren worden uitgelezen en worden gebruikt voor verdere controles.

Onderhouds- en reparatie-instructies!

  • Als onderdeel van de foutoplossing moet er na de diagnose van het regelapparaat eerst een visuele inspectie van de componenten en de randapparatuur in de motorruimte worden uitgevoerd.
  • De sensor moet worden vervangen als de aansluitkabel of de sensorbehuizing beschadigd is.
  • Als de schroefdraad van de uitlaatgastemperatuursensoren gecoat is, mag deze niet ook nog eens worden bestreken met hete schroefpasta.
  • Uitlaattemperatuursensoren moeten met het voorgeschreven aanhaalmoment worden aangedraaid! Wij adviseren voor HELLA-uitlaattemperatuursensoren een aanhaalmoment van 40 - 45 Nm.

Neem ook de toepasselijke onderhouds- en reparatie-instructies van de betreffende voertuigfabrikant in acht!

Aanwijzing!

De verschillende diagnosemogelijkheden zijn bij wijze van voorbeeld weergegeven voor het diagnoseapparaat mega macs 77. De testdiepte en het aantal verschillende functies kunnen afhankelijk van de voertuigfabrikant en de systeemconfiguratie van het regelapparaat variëren.

Schematekeningen, foto's en beschrijvingen zijn bedoeld om de tekst van het document nader toe te lichten en visueel te verduidelijken en kunnen niet worden gebruikt als basis voor voertuigspecifieke reparaties.

Onderdelenzoeker
Kentekenplaat Kentekenplaat Handmatige voertuigidentificatie OE-nr.

Voer het Kenteken van uw voertuig in het invoerveld in. Het Kenteken vindt u in uw kentekenbewijs.

Error

Unfortunately, your vehicle was not found. Please make sure that the data you entered is correct or try again.

Topfabrikanten
Andere fabrikanten
Voertuigserie Terug
Voertuig Terug

Voer het OE-nummer in het invoerveld in. Het OE-nummer vindt u meestal op het reserveonderdeel zelf of in de voertuigdocumenten.

Onderdelenzoeker
Eenvoudige voertuigidentificatie met Kentekenplaat Bepaal ook de reserveonderdelen met OE-nummers Gedetailleerde productinformatie Vind groothandels bij u in de buurt
dummy
Processing Selected Car

Categorie:
Terug
dummy
Delen
Send via Copy link
URL copied to the clickboard !
Artikel nummer
Number
Het nummer is naar uw klembord gekopieerd!
Zoeken op het web Montagehandleiding
Meer informatie
Productnaam Waarde
Minder details

Your Dealer
Autoteile Krammer GmbH
dummy
Lechstraße 1-3
68199 Mannheim
Show Map

Hoe nuttig is dit artikel voor jou?

Helemaal niet nuttig
5
4
3
2
1
Zeer nuttig
Success

Wrong Captcha

Wrong Captcha

Error

Something went wrong

Misschien bent u ook geïnteresseerd in

Schadebeoordeling startmotor
Basiskennis
Startmotor Controle
Defecte startmotor? Ontdek veelvoorkomende oorzaken zoals overbelasting of ontstekingsfouten en hoe u schade effectief kunt repareren.
Leestijd: 1 minuut
Afstandsbediening centrale vergrendeling
Basiskennis
Autosleutel coderen en batterij vervangen
Hoe werkt een afstandsbedieningssleutel? Alles over de structuur, codering en programmering, uitgelegd aan de hand van het voorbeeld van een VW Golf 5.
Leestijd: 4 minuten
Regensensor en lichtsensor voor de auto
Basiskennis
Regensensor - lichtsensor voor de auto
Diagnose- en reparatie-instructies voor de regensensor - inclusief video-instructies voor het verwijderen en installeren van de sensor.
Leestijd: 10 minuten
Bobine
Basiskennis
Bobine - defect, vervangen, doormeten
Herken de symptomen van een defecte bobine en leer de verschillende soorten bobines kennen - met instructies voor het oplossen van problemen en het testen.
Leestijd: 12 minuten
Dynamo controle: Schadefoto's
Basiskennis
Dynamo Controleren
Hoe schade aan de dynamo diagnosticeren: van corrosie en kortsluiting tot lagerschade.
Leestijd: 1 minuut
Secundaire-luchtsysteem
Basiskennis
Secundaire luchtsysteem - Werking & foutopsporing
Structuur en werking van het secundaire luchtsysteem, veelvoorkomende storingsverschijnselen en oorzaken van defecten – kennis voor uw werkplaats.
Leestijd: 5 minuten
Lane change assist en werking dode hoek sensor
Basiskennis
Lane change assist - voor het veilig wisselen van rijstrook
Lees alles over de rijstrookwisselassistent - diagnose- en reparatie-instructies, aangevuld met een duidelijke video.
Leestijd: 11 minuten
Airbagsysteem
Basiskennis
Airbag - opbouw & werking
Ontdek hoe thermisch beheer werkt in elektrische en hybride voertuigen en waar u op moet letten tijdens het onderhoud.
Leestijd: 14 minuten
Nokkenassensor
Basiskennis
Nokkenassensor - Werking & foutopsporing
Lees alles over de werking en het testen van de nokkenassensor en mogelijke symptomen van een defect.
Leestijd: 2 minuten
ABS sensor
Basiskennis
ABS & wieltoerentalsensoren - defect & vervangen
Instructies voor het diagnosticeren en vervangen van de ABS-sensor - alle stappen voor een professionele reparatie.
Leestijd: 9 minuten

Geweldig! Nog één stap

Abonnement succesvol

Ga naar je inbox en bevestig je e-mailadres, zodat je onze updates niet mist!

Verheug u op gloednieuwe technische video's, autoreparatieadvies, trainingen, handige diagnosetips, marketingcampagnes en nog veel meer... elke twee weken rechtstreeks in uw inbox!