De werking van de hogedrukbrandstofpomp wordt bewaakt door de daarvoor bestemde motorbesturingseenheid op een hoger niveau. Fouten in de systeemdruk worden gedetecteerd via druksensoren en opgeslagen in het foutengeheugen van de besturingseenheid. Met een geschikt diagnose-apparaat kunnen de foutcodes en systeemparameters worden uitgelezen en gebruikt voor verdere probleemoplossing. Een systeemrelevante fout wordt aangegeven door het oplichten van het motorcontrolelampje in de instrumentengroep als waarschuwing voor de chauffeur.
De volgende diagnostische informatie wordt gepresenteerd met verschillende voertuigen als voorbeeld.
Voordat er wordt begonnen met de besturingseenheidsdiagnose, verdient het aanbeveling om als onderdeel van de foutopsporing eerst een visuele controle van de afzonderlijke systeemcomponenten uit te voeren. Op die manier kunnen lekken in de brandstofleidingen of defecte stekkerverbindingen op de sensoren van tevoren worden gelokaliseerd en verholpen.
Met deze functie kunnen de in het storingsgeheugen opgeslagen foutcodes worden uitgelezen en gewist. Daarnaast kan er informatie over de foutcodes worden opgeroepen.
In onze voorbeeld werd de elektrische stekkerverbinding van de brandstofdrukregelingsklep losgekoppeld, waardoor foutcode P2294 in het foutgeheugen werd opgeslagen.
Foutcode P2294 - Brandstofdrukregelaar / magneetklep
Om de systeemdrukken te controleren en te beoordelen, moeten eerst de parameters van de hoge- en lagedruksensoren van de besturingseenheid worden gebruikt.
Om mogelijke oorzaken van fouten te achterhalen, kunnen de weergegeven werkelijke waarden worden vergeleken met de instelwaarden van de voertuigfabrikant.
Het hogedrukcircuit wordt altijd getest nadat het lagedrukcircuit als foutloos is getest.
De brandstofdruksensor voor lage druk is geïnstalleerd in de toevoerleiding naar de hogedrukpomp en zendt zijn signaal naar de motorbesturingseenheid.
Op basis van deze informatie kan de motorbesturingseenheid de vereiste lage druk berekenen en het signaal doorsturen naar de brandstofpompbesturingseenheid voor een op de vraag afgestemde aansturing van de pomp.
In geval van een defecte sensor wordt de opvoerpomp door de motorbesturingseenheid met een vaste waarde geregeld en wordt de druk dienovereenkomstig verhoogd. Als de besturingseenheid van de brandstofpomp defect is, wordt de opvoerpomp niet geactiveerd.
De brandstofdruksensor voor hoge druk wordt in de distributieleiding (rail) geschroefd en zendt zijn signaal naar de motorbesturingseenheid. De gegevens worden geanalyseerd in de motorbesturingseenheid en via de hogedrukregelklep wordt de hoge druk dienovereenkomstig aangepast. In geval van een defecte sensor wordt de regelklep door de besturingseenheid met een vaste vervangingswaarde aangestuurd.
Indien onwaarschijnlijke waarden van de besturingseenheid worden uitgelezen kunnen aanvullende controles worden uitgevoerd. De volgende tests werden uitgevoerd met een Golf V 1.6 TSI als voorbeeld.
In dat geval moet de manometer worden aangesloten in de brandstoftoevoerleiding naar de hogedrukpomp. Hiertoe maakt u de slangverbinding op de lagedrukaansluiting van de hogedrukpomp los en klemt u de manometer ertussen. Vervolgens de motor stationair laten draaien. Volgens de informatie van de fabrikant moet de brandstofdruk tussen 4,0 en 7,0 bar liggen. De druk kan variëren naar gelang van de bedrijfstoestand en het toerental. De druk mag echter bij stationair toerental niet onder 4,0 bar zakken.
Sluit de manometer aan zoals beschreven in de lagedruktest en start de motor tot de bedrijfsdruk is bereikt. Motor uitschakelen. Sluit de slangen naar de hogedrukpomp. Dit kan worden gedaan met een klem of een afsluitkraan op de manometer. De druk moet na ca. 10 minuten nog ca. 3,0 bar bedragen.
Maak de brandstoftoevoerleiding op de hogedrukpomp los, sluit hem en doe hem in een geschikte maatbeker. Koppel de elektrische aansluiting van de opvoerpomp los. Zorg voor een aparte stroomvoorziening via een kabel, met schakelaar en zekering, naar de accu van het voertuig. Zet de pomp aan totdat de druk is opgebouwd. Open de klem of de kraan en begin met de meting. Na 30 seconden moet ongeveer 600 ml zijn bereikt. De batterijspanning mag tijdens de test niet onder 10,0 volt dalen.
Als de instelwaarde niet wordt bereikt
De instelwaarde voor de hoge druk van het brandstofsysteem is 40-120 bar, afhankelijk van de bedrijfstoestand. Er is niet voorzien in een handmatige druktest met een manometer.
