De remblokken en remschijven behoren tot de belangrijkste slijtdelen van motorvoertuigen. Tijdens het vervangen van deze onderdelen moeten voor de veiligheid na afloop van de reparatie allerlei details in acht worden genomen. Hier tonen wij u welke stappen nodig zijn bij de uit- en inbouw van remschijven, remblokken en remklauwen in het kader van een vakkundige reparatie.
Hoewel deze reparatie-instructie een BMW 320i (E90) toont, kan deze ook op andere voertuigmodellen met identieke remklauwen worden toegepast. De schematische tekeningen, afbeeldingen en beschrijvingen dienen uitsluitend om de tekst van het document te verklaren en illustreren en kunnen niet worden gebruikt als basis voor de reparatie.
Nieuwe remblokken mogen alleen worden gemonteerd als de minimale remschijfdikte (MIN TH) niet is overschreden.
Het is raadzaam voorafgaand aan de reparatie alle relevante onderdelen in de buurt van de as en wielrem, zoals de banden, remslang of dwarsgeplaatste wieldraagarmen, op beschadigingen te controleren.
Afsluitpluggen en dempingshulzen op beschadigingen controleren.
Opmerking:
Binnengedrongen water en vuil leiden tot corrosie bij de geleidepennen en daardoor tot een slechtere werking van het remzadel. Dat leidt weer tot een eenzijdig remgedrag en voortijdige slijtage.
Benodigd gereedschap:
Daarvoor de remklauw naar achteren lostrekken. Vervolgens het buitenste remblok uit de remklauw verwijderen.
Omdat het remblok aan de kant van de zuiger met een borgveer in de zuiger zit, moet dit voor het uitbouwen naar voren worden getrokken. De slijtage-indicator uit het remblok verwijderen.
Aanwijzing:
Omdat de slijtage-indicator na de uitbouw uit het remblok zijn grip verliest, moet deze na de demontage altijd worden vervangen!
Slijtagegrens van de remschijf met een geschikt gereedschap controleren.
De gewenste waarde in millimeter is in de buitenrand van de remschijf of in het remschijfhart gestanst.
Het contactvlak van de wielnaaf moet een onbeschadigd, roestvrij, schoon en blank metalen oppervlak hebben. Ter bescherming tegen corrosie het contactvlak dun met een oliespray inspuiten en met een pluisvrije doek afvegen.
Aanwijzing:
Het oppervlak van de wielnaaf na de reiniging niet invetten!
Het vet kan door de rotatie op de rem terecht komen.In dat geval is het draaimoment van de velgen niet meer gegarandeerd
Remschijf monteren en met de fixeerbout vastzetten.
Aanwijzing:
Draaimoment in acht nemen!
Daarvoor is het raadzaam de drager uit te bouwen en in een bankschroef te spannen.
Let op
Mechanische beschadigingen van de geleidingsvlakken moeten absoluut worden vermeden!
Remzuiger met het terugstelgereedschap helemaal terugdrukken.
Aanwijzing:
Tijdens het terugdrukken van de zuigers het remvloeistofniveau in het expansiereservoir in acht nemen. Het reservoir zo nodig vooraf leeg maken.
Contactvlak (A) van de remzuiger dun met rempasta insmeren.
Remklauw monteren en met de geleidebouten bevestigen.
Aanwijzing:
Draaimoment in acht nemen!
Rempedaal meerdere keren met maximaal tweederde van de pedaalslag bedienen om de remblokken en remzuigers hun werkpositie te laten innemen.
Aanwijzing:
Het volledig intrappen van het pedaal kan tot beschadiging van de hoofdremcilinder leiden!
Remvloeistofniveau in het expansiereservoir controleren en zo nodig tot de "MAX"-markering bijvullen.
Aanwijzing:
Alleen gebruik maken van nieuwe remvloeistof die voor het betreffende voertuigtype is goedgekeurd.
Na montage van de remklauw de remschijf reinigen.
Na vervanging van het remblok en de slijtage-indicator moet de Condition Based Service-indicatie met een geschikt
diagnose-apparaat
volgens de instructies van de autofabrikant worden gereset.
Info:
Het onderhoudssysteem CBS analyseert de daadwerkelijke servicebehoefte in het voertuig. Het meet de toestand van de belangrijkste slijtdelen en bedrijfsvloeistoffen, en bewaakt de individuele service-omvangen.
Na de reparatie moet het remsysteem altijd aan een werkingscontrole worden onderworpen.
Let op:
Neem in dit verband de algemene aanwijzingen voor het inremmen van nieuwe remschijven en remblokken in acht!
