Remgeluiden worden opgeroepen door schommelingen in frictiewaarde tijdens het remmen. Secundaire maatregelen hebben de taak om hoogfrequente trillingen te onderdrukken en zo geluiden te voorkomen. Afhankelijk van de opbouw van de reminstallatie kunnen deze maatregelen voertuigspecifiek verschillend zijn. Bij enkele remblokken kunnen meerdere maatregelen tegelijkertijd worden toegepast.
Deze kunnen lak, een textiel oppervlak, plakfolie of een extra dempingsplaat zijn.
Chamfers zijn afschuiningen in het frictievlak die voor elk blok individueel zijn ontwikkeld. De uiteindelijke contour van de afschuining wordt tijdens uitvoerige rijproeven en op proefstand bepaald.
Taak:
Een extra aan het remblok gemonteerd gewicht verhoogt het totale gewicht en reduceert zodoende de resonantiefrequentie van de component. Naar gelang het ontwerp en de positionering van het gewicht kunnen door deze trillingsdemping geluiden doelgericht worden gereduceerd of volledig worden verholpen. Het ontwerp van het gewicht kan afhankelijk van de voertuigfabrikant en het remsysteem verschillend zijn.
Door een op de temperatuur gebaseerde uitzetting kunnen er, afhankelijk van grootte en vorm van het remblok, scheuren in het frictiemateriaal ontstaan. Om deze scheuren te voorkomen, worden in enkele remblokken groeven (slots) gefreesd. Bovendien worden hierdoor geluiden gereduceerd en slijtagedeeltjes van het remblok opgenomen.
Deze remblokken zijn door speciale secundaire maatregelen zoals chamfers of dempingsplaten afgestemd op de inbouwpositie in de remklauw en de looprichting van de remschijf. Een sikkelvormige uitsparing aan de achterzijde verandert de aanduwpositie van het remblok aan zuigerzijde. Hierdoor worden geluiden gereduceerd en worden de comforteigenschappen verbeterd. De looprichting wordt aangegeven met behulp van een pijl. Er zijn speciale inbouwinstructies toegevoegd aan de desbetreffende remblokken.
