In de auto-industrie omvat elektromobiliteit verschillende voertuigconcepten, die verschillen in ontwerp en energievoorziening. In het volgende overzicht worden de belangrijkste typen weergegeven.
| Voertuigtype | Systeemspanning | Belangrijkste kenmerken |
| Mild-hybride (MHEV) | 42 V tot 150 V | Start/stop-functie, recuperatie, elektrische boost-ondersteuning, volledig elektrisch rijden niet mogelijk |
| Hybrid Electric Vehicle (HEV) | > 100 V | Recuperatie, boost, beperkt elektrisch rijden, geen externe laadfunctie |
| Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) | > 100 V | Combinatie van verbrandingsmotor en elektromotor, recuperatie, elektrisch rijden, externe laadmogelijkheid |
| Battery Electric Vehicle (BEV) | 200 V tot 1000 V | Volledig elektrisch voertuig, recuperatie, elektrisch rijden, laden via externe stroombron |
Een elektrisch voertuig beschikt over een samenspel van verschillende hoogspannings- en laagspanningscomponenten die zorgen voor de elektrische aandrijving en de energievoorziening.
Naast de beroepskwalificaties van de werknemers draagt de ondernemer de hoofdverantwoordelijkheid voor de veilige uitvoering van werkzaamheden aan hoogspanningssystemen.
Tot de belangrijkste taken behoren met name:
Werkzaamheden aan elektrische voertuigen vereisen bijzondere zorgvuldigheid, ook al zijn er op het eerste gezicht geen hoogspanningscomponenten bij betrokken. Door de nauwe onderlinge samenhang van moderne systemen kunnen zelfs eenvoudige ingrepen aan conventionele onderdelen gevolgen hebben voor het hoogspanningssysteem. Een gestructureerde aanpak waarbij de veiligheid van alle betrokkenen te allen tijde gewaarborgd blijft, is daarom van cruciaal belang.
Voordat met de werkzaamheden wordt begonnen, moet een risicobeoordeling worden uitgevoerd. Deze vormt debasis voor alle beschermingsmaatregelen en moet regelmatig en bij veiligheidsrelevante wijzigingen worden gecontroleerd en aangepast. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt bij de deskundige en verantwoordelijke persoon in het bedrijf of bij de ondernemer.
Een veilig werkproces begint met de juiste voorbereiding:
De te gebruiken persoonlijke beschermingsmiddelen zijn afhankelijk van de werkzaamheden die worden uitgevoerd en de specificaties van de fabrikant.
De PBM moeten vóór elk gebruik op beschadigingen worden gecontroleerd. Defecte uitrusting mag niet worden gebruikt.
Voor werkzaamheden aan hoogspanningssystemen mogen uitsluitend daarvoor goedgekeurde en geteste gereedschappen worden gebruikt. Ze moeten voldoen aan de geldende normen, geïsoleerd zijn en een spanningsvastheid van minimaal 1000 V hebben. Visuele inspecties zijn verplicht voor elk gebruik. Alleen volledig goedgekeurd en onbeschadigd gereedschap garandeert de nodige veiligheid.
Voordat met onderhouds- of reparatiewerkzaamheden wordt begonnen, moet altijd worden gecontroleerd of het voertuig spanningsvrij moet worden geschakeld.De specificaties van de fabrikant moeten altijd worden opgevolgd. Bij twijfel moet de veilige optie worden gekozen. Het voertuig moet volgens de specificaties van de fabrikant spanningsvrij worden geschakeld. De veiligheid van alle betrokkenen staat voorop.
Voor werkzaamheden aan hoogspanningssystemen gelden de vijf erkende veiligheidsregels voor elektrotechniek in aangepaste vorm:
De eerste drie veiligheidsregels moeten altijd worden nageleefd bij werkzaamheden aan het hoogspanningssysteem. Of regel vier en vijf ook nodig zijn, hangt af van het specifieke geval. De specificaties van de fabrikant moeten altijd in acht worden genomen.
Het werken aan elektrische voertuigen verschilt per autofabrikant. Daarom moeten bij alle werkzaamheden, ook bij het vervangen van 12-volt-componenten, altijd de betreffende specificaties van de fabrikant in acht worden genomen. Sommige fabrikanten schrijven voor dat het hoogspanningssysteem spanningsvrij moet worden geschakeld voordat er ingrepen worden gedaan in het 12-volt boordnet, bijvoorbeeld bij het vervangen van de intelligente accusensor. Als deze voorschriften niet worden nageleefd, kan het gebeuren dat de HV-veiligheidsschakelaars onder belasting openen en daardoor beschadigd raken.
Ook de procedure voor de spanningsvrijschakeling zelf kan per fabrikant verschillen. Terwijl bij het ene voertuig de spanningsvrijheid van het hoogspanningssysteem met een geschikt meetapparaat moet worden aangetoond en gedocumenteerd, wordt deze toestand bij het andere voertuig, mits het hoogspanningssysteem storingsvrij is, bevestigd door een indicatie of melding in de instrumentengroep.
De instructies voor het vrijschakelen en controleren van de betreffende voertuigfabrikant moeten bij alle werkzaamheden aan het elektrische voertuig nauwkeurig worden opgevolgd. Alleen zo kan worden gegarandeerd dat er geen ongewenste spanningen aanwezig zijn en dat er geen gevolgschade aan de HV-veiligheidsschakelaars of regeleenheden ontstaat.
