Actief-koolstoffilter

Het actief-koolstoffilter beschermt het milieu tegen onverbrande brandstofdampen. Op deze site leert u hoe het systeem functioneert, welke oorzaken tot storingen leiden en hoe een onjuiste werking van invloed kan zijn op de motorloop. Bovendien biedt deze site waardevolle praktijktips voor de foutopsporing rond om het actief-koolstoffilter.

De volgende technische informatie en praktische tips zijn door HELLA ontwikkeld om garages bij hun werkzaamheden professioneel te ondersteunen. De op deze website beschikbare informatie mag alleen worden gebruikt door vakmensen die in de desbetreffende materie zijn opgeleid.

Basisprincipes van het actief-koolstoffilter

Basisprincipes actief-koolstoffilter — 1 Brandstoftank, 2 Ontluchtingsleiding, 3 Actief-koolstoffilter, 4 Terugvoerleiding, 5 Tankontluchtingsklep, 6 Luchtmassameter, 7 Smoorinrichting, 8 Luchtaanzuigstuk

Met de invoering van de lambdaregeling bij voertuigen met katalysator werden alle emissies van een voertuig wettelijk geregeld.

Hiertoe behoren ook verdampende brandstoffen (koolwaterstoffen) uit de brandstoftank. Omdat deze zogenaamde vluchtige waterstoffen niet in de atmosfeer terecht mogen komen, moeten deze worden opgevangen en tussentijds worden opgeslagen om naderhand alsnog te worden gebruikt. Om aan de wettelijke regelingen te voldoen, worden in moderne voertuigen retentie- en terugvoersystemen voor brandstofdampen toegepast.

Een belangrijk onderdeel van dit systeem is het actief-koolstoffilter.

Werkingsprincipe van het actief-koolstoffilter

Het actief-koolstoffilter is via de drukcompensatieleiding met de tankventilatie verbonden en dient ertoe de bij verwarming verdampende brandstof op te vangen en tussentijds op te slaan.

In de verbindingsleiding tussen inlaatspruitstuk en actief-koolstoffilter bevindt zich een magneetklep. Zodra de lambdaregeling actief is, wordt deze magneetklep aangestuurd en wordt de leiding tussen het inlaatspruitstuk en actief-koolstoffilter vrijgegeven. Onder invloed van de onderdruk in het inlaatspruitstuk wordt via een opening in het actief-koolstoffilter omgevingslucht aangezogen. De aangezogen lucht stroomt door de actieve koolstof en voert de opgevangen brandstof weer naar de motor ten behoeve van de mengselvorming.

Omdat het systeem op de mengselsamenstelling van invloed is, wordt het pas actief wanneer de lambdaregeling werkt.

Actief-koolstoffilter controleren

Bij de foutopsporing als volgt te werk gaan:

Actief-koolstoffilter op beschadigingen controleren.
Slangen, leidingen en aansluitingen op beschadigingen en correcte zitting/montage controleren.
Magneetklep op beschadigingen controleren.
Elektrische aansluitingen van de magneetklep op beschadigingen en correcte montage controleren.
Massa en spanningsvoorziening controleren. Hiervoor de connector van de magneetklep lostrekken. Bij een warme motor moet een spanning van ca. 11 – 14 volt aanwezig zijn (motor moet warm zijn, zodat de lambdaregeling actief is – anders kan de magneetklep niet worden aangestuurd).
Controle met de oscilloscoop: meetleiding van de oscilloscoop op de massaleiding van de magneetklep aansluiten.
Meetbereik instellen, X-as = 0,2 seconden, Y-as = 15 volt.

Helemaal niet nuttig

Zeer nuttig

Onderdelenzoeker

Handmatige voertuigidentificatie OE-nr.

Onderdelenzoeker

Eenvoudige voertuigidentificatie met Kentekenplaat Bepaal ook de reserveonderdelen met OE-nummers Gedetailleerde productinformatie Vind groothandels bij u in de buurt