Im Kraftfahrzeugbereich umfasst die Elektromobilität verschiedene Fahrzeugkonzepte, die sich in Aufbau und Energieversorgung unterscheiden. Die wichtigsten Typen sind in der folgenden Übersicht zusammengefasst.
| Fahrzeugtyp | Systemspannung | Hauptmerkmale |
| Mild Hybrid (MHEV) | 42 V bis 150 V | Start-/Stopp-Funktion, Rekuperation, elektrische Boost-Unterstützung, kein rein elektrisches Fahren |
| Hybrid Electric Vehicle (HEV) | > 100 V | Rekuperation, Boost, begrenztes elektrisches Fahren, keine externe Ladefunktion |
| Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) | > 100 V | Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor, Rekuperation, elektrisches Fahren, externe Lademöglichkeit |
| Battery Electric Vehicle (BEV) | 200 V bis 1000 V | Reines Elektrofahrzeug, Rekuperation, elektrisches Fahren, Laden über externe Stromquelle |
Ein Elektrofahrzeug verfügt über ein Zusammenspiel verschiedener Hochvolt- und Niedervolt-Komponenten, die den elektrischen Antrieb und die Energieversorgung sicherstellen.
Neben der fachlichen Qualifikation der Beschäftigten trägt die Unternehmerin oder der Unternehmer die Hauptverantwortung für die sichere Durchführung von Arbeiten an Hochvoltsystemen.
Zu den zentralen Pflichten zählen insbesondere:
Arbeiten an Elektrofahrzeugen erfordern besondere Sorgfalt, auch wenn auf den ersten Blick keine Hochvoltkomponenten betroffen sind. Bereits durch die enge Vernetzung moderner Systeme können selbst einfache Eingriffe an konventionellen Bauteilen Auswirkungen auf das Hochvoltsystem haben. Entscheidend ist daher eine strukturierte Vorgehensweise, bei der die Sicherheit aller Beteiligten jederzeit gewährleistet bleibt.
Vor Aufnahme der Arbeiten muss eine Gefährdungsbeurteilung durchgeführt werden. Sie bildet die Grundlage für alle Schutzmaßnahmen und muss regelmäßig sowie bei sicherheitsrelevanten Änderungen überprüft und angepasst werden. Die Verantwortung dafür liegt bei der fachkundigen und verantwortlichen Person im Betrieb oder bei der Unternehmerin beziehungsweise dem Unternehmer.
Ein sicherer Arbeitsablauf beginnt mit der geeigneten Vorbereitung:
Die zu verwendende persönliche Schutzausrüstung richtet sich nach den durchzuführenden Arbeiten sowie den Herstellervorgaben.
Vor jedem Einsatz ist die PSA auf Beschädigungen zu prüfen. Defekte Ausrüstung darf nicht verwendet werden.
Für Arbeiten an Hochvoltsystemen dürfen ausschließlich dafür zugelassene und geprüfte Werkzeuge verwendet werden. Sie müssen den geltenden Normen entsprechen, isoliert sein und eine Spannungsfestigkeit von mindestens 1000 V aufweisen. Sichtprüfungen vor jedem Einsatz sind verpflichtend. Nur vollständig geprüfte und unbeschädigte Werkzeuge gewährleisten die notwendige Sicherheit.
Bevor mit Wartungs- oder Reparaturarbeiten begonnen wird, ist grundsätzlich zu prüfen, ob das Fahrzeug spannungsfrei geschaltet werden muss. Es sind stets die Herstellervorgaben zu beachten. Bestehen Unsicherheiten, ist der sichere Weg zu wählen. Das Fahrzeug ist nach Herstellervorgabe spannungsfrei zu schalten. Die Sicherheit aller Beteiligten steht an erster Stelle.
Für Arbeiten an Hochvoltsystemen gelten die anerkannten fünf Sicherheitsregeln der Elektrotechnik in angepasster Form:
Die ersten drei Sicherheitsregeln müssen bei Arbeiten am Hochvoltsystem immer umgesetzt werden. Ob Regel vier und fünf zusätzlich erforderlich sind, hängt vom jeweiligen Einzelfall ab. Die Herstellervorgaben sind dabei stets zu beachten.
Die Arbeit an Elektrofahrzeugen unterscheidet sich im Ablauf je nach Fahrzeughersteller. Daher sind bei allen Arbeiten, auch beim Austausch von 12-Volt-Komponenten, stets die jeweiligen Herstellervorgaben zu beachten. Einige Hersteller schreiben vor, dass vor einem Eingriff in das 12-Volt-Bordnetz, beispielsweise beim Austausch des intelligenten Batteriesensors, das Hochvoltsystem spannungsfrei geschaltet werden muss. Wird diese Vorgabe nicht beachtet, kann es vorkommen, dass die Hochvoltschütze unter Last öffnen und dadurch beschädigt werden können.
Auch die Vorgehensweise der Spannungsfreischaltung selbst kann sich zwischen den einzelnen Herstellern unterscheiden. Während bei einem Fahrzeug die Spannungsfreiheit des Hochvoltsystems mit einem geeigneten Messgerät nachgewiesen und protokolliert werden muss, wird bei einem anderen dieser Zustand, vorausgesetzt das Hochvoltsystem ist fehlerfrei, durch eine Anzeige oder Meldung im Kombiinstrument bestätigt.
Die Freischalt- und Prüfanweisungen des jeweiligen Fahrzeugherstellers sind bei jeder Arbeit am Elektrofahrzeug exakt zu beachten. Nur so lässt sich sicherstellen, dass keine ungewollten Spannungen anliegen und keine Folgeschäden an Hochvoltschützen oder Steuergeräten entstehen.
