BMW LED- Scheinwerfer: Wissenswertes, Reparaturhinweise und Praxistipps

Die BMW 5er Modelle G30 (Limousine) und G31 (Touring) sind mit hochmodernen LED-Scheinwerfern ausgestattet, die eine Reihe von Vorteilen bieten. Diese Scheinwerfer verwenden LED-Technologie für Abblend- und Fernlicht, was zu einer verbesserten Sicht und einer markanten Optik führt. Die unterschiedlichen Scheinwerfervarianten bieten adaptive Funktionen, welche die Lichtverteilung je nach Fahrsituation anpassen. Das erhöht die Sicherheit bei Nachtfahrten.

Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden.

Adaptiver LED-Scheinwerfer: 1. BI-LED Modul, 2. Matrix Modul, 3. Kurvenlicht, 4. Leuchteinheit für Tagfahrlicht, Positionslicht und Blinklicht, 5. Leuchteinheit für Tagfahrlicht und Positionslicht

BMW LED-Scheinwerfer: Unterschiede und Vorteile der Varianten

Je nach Fahrzeugausstattung und Länderausführung können folgende Scheinwerfervarianten verbaut sein.

LED-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht
Adaptive LED-Scheinwerfer
LED-Scheinwerfer mit Laserlicht

Die Standard-LED-Scheinwerfer mit BI-LED Modulen zeichnen sich durch ein U-förmiges Tagfahrlicht aus. Im Vergleich dazu verfügen die adaptiven LED-Scheinwerfer über ein L-förmiges Tagfahrlicht. Für diese Variante hat HELLA ein LED-Matrix-Modul mit zwölf Kanälen entwickelt, das dynamische Lichtfunktionen ermöglicht. In der Top-Variante mit Laserlicht hat HELLA im Scheinwerfer neben dem LED-Matrix-Modul auch einen dynamischen Laser integriert. Die einzeln ansteuerbaren Matrixelemente erzeugen eine äußerst präzise und hochvariable Lichtverteilung für die Ausleuchtung des Straßenraumes und gewährleisten damit eine bessere Sicht bei Dunkelheit.

BMW LED Scheinwerfer - Aufbau und Funktion — Die folgende schematische Darstellung zeigt beispielhaft den inneren Aufbau eines LED-Scheinwerfer mit Laserlicht. 1. Seitenmarkierungslicht (USA), 2. Fahrtrichtungsanzeige LED-Modul, 3. Standlicht/Tagfahrlicht außen, 4. Standlicht/Tagfahrlicht innen, 5. Akzentleuchte, 6. Laserlicht, 7. BI-LED Modul, 8. Matrix LED Modul, 9. Abbiegelicht, 10. Lüfter 1, 11. Lüfter 2, 12. Stellmotor-Leuchtweitenregulierung, 13. Stellmotor-Adaptives Kurvenlicht, Kl.30 Spannungsversorgung (+), Kl.31 Masseanschluss, K-CAN Datenbus, SIG Redundante Signalleitung Fahrtrichtungsanzeige, ECU Frontlichtelektronik

BMW LED-Scheinwerfer-Technik: Aufbau, Komponenten und Funktionsweise im Detail

Die Adaptiven LED-Scheinwerfer bestehen aus mehreren LED-Modulen, die für die Funktionen Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht, Seitenmarkierungslicht und Fahrtrichtungsanzeiger zuständig sind.

Alle notwendigen Lichtfunktionen werden durch die jeweilige Frontlichtelektronik auf Anforderung vom Master-Steuergerät (Body Domain Controller) angesteuert. Das Abblend- und Fernlicht wird von einem Bi-LED Modul und einem Matrix Modul dargestellt. Das Bi-LED Modul realisiert mit seinen leistungsstarken LEDs die Vorfeldausleuchtung und ein Teil des Fernlichts. Das Matrix-Modul mit seinen 12 LEDs ist für das Abblend- und Fernlicht zuständig. Tagfahrlicht, Positionslicht und Blinklicht werden jeweils über separate LED-Module ausgeführt.

Die Frontlichtelektronik übernimmt gleichzeitig auch die Temperaturregelung im Scheinwerfer. Anhand der Eingangswerte von mehreren Temperatursensoren im Scheinwerfer, Fahrgeschwindigkeit und Außentemperatur werden die Scheinwerferlüftermotoren bedarfsgerecht gesteuert.

Nach dem Abschalten aller Lichtfunktionen ist ein Nachlaufen der Lüfter möglich, um eine Betauung der Scheinwerfer zu verhindern.

Optimale Ausleuchtung mit BMW LED-Scheinwerfern: Alle Lichtfunktionen im Überblick

Die LED-Scheinwerfer bieten eine Vielzahl von Lichtfunktionen, die das Fahren bei Nacht sicherer und komfortabler machen. Zu den Funktionen gehören:

Standlicht /Tagfahrlicht: Klare Sicht und modernes Design

Die Lichtfunktionen Stand- und Tagfahrlicht werden über ein separates LED-Modul erzeugt und an die jeweilige Leuchteinheit weitergeleitet. Je nach Ausführung des Scheinwerfers können ein oder mehrere Module verbaut sein die direkt mit dem Steuergerät im Scheinwerfer verbunden sind. Die elektrische Ansteuerung des LED-Moduls erfolgt über ein pulsweitenmoduliertes Signal.

Abbiegelicht: Mehr Sicherheit bei Kurven und Kreuzungen

Zusätzliches Licht im nahen Vorfeld, das sich bei Abbiegemanövern einschaltet, um die Sicht in die gewählte Richtung zu verbessern.

Blendfreies Fernlicht: Automatische Lichtsteuerung für bessere Sicht

Das blendfreie Fernlicht ist nur mit den Ausstattungsvarianten „Adaptive LED-Scheinwerfer“ und „LED-Scheinwerfer mit Laserlicht“ darstellbar. Während der Funktion wird im Scheinwerfer das innenliegende Fernlicht für weitflächige Ausleuchtung ausgeschaltet. Abhängig von der Fahrgeschwindigkeit werden das außenliegende Fernlicht und das Laserlicht automatisch eingeschaltet und erzeugen ein „Teilfernlicht“. Durch eine feststehende Blende wird der Lichtstrahl nach innen begrenzt und erzeugt dadurch eine vertikale Hell-Dunkel-Grenze. In diesem Fall wird der Bereich zwischen den beiden vertikalen Hell-Dunkel-Grenzen der LED-Scheinwerfer nicht ausgeleuchtet und ist somit blendfrei. Durch den integrierten Schrittmotor für das Kurvenlicht, kann jeder LED-Scheinwerfer noch um 15° verstellt werden. Dadurch kann bei Gegenverkehr ein blendfreier Bereich von 5° bis 7° eingestellt werden. Das Fernlicht wird bei Geschwindigkeiten über 40 km/h ein- und unter 30 km/h ausgeschaltet.

Fernlichtassistent: Intelligente Lichtregelung für mehr Fahrkomfort

Wird von der Frontkamera das Scheinwerferlicht eines entgegenkommenden Fahrzeugs erkannt, sendet das Steuergerät des Fernlichtassistenten ein CAN-Signal zum Ausschalten des Fernlichts an den Body Domain Controller (BDC). Die Funktion Fernlichtassistent kann auch ausstattungsabhängig in dem Steuergerät für kamerabasierte Assistenzsysteme integriert sein.

Das Lasermodul befindet sich neben dem LED-Matrix-Modul.

Laserlicht: Maximale Reichweite für sicheres Fahren bei Nacht

Die Lasereinheit ist in den Adaptiven LED-Scheinwerfer neben dem LED-Matrix-Modul integriert.
Innerhalb dieser Lasereinheit wird blaues Laserlicht aus Hochleistungsdioden über ein Phosphor-Element in sehr intensives, weißes Licht konvertiert. Die Lasereinheit erzeugt einen konzentrierten Spot mit großer Sichtbarkeit. Durch die Kombination von LED- und Lasertechnik kann somit das Fernlicht eine Reichweite von bis zu 600 m erreichen. Damit wird die Reichweite des LED-Fernlichts verdoppelt. Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten wird das Laserlicht über die Frontlichtelektronik geschwindigkeitsabhängig als zusätzliches Fernlicht ab ca. 60 km/h eingeschaltet und nach Unterschreiten von 55 km/h verzögert ausgeschaltet. Zusätzlich ist der Laser bereits bei teilweise abgedimmten Segmenten aktiv und erweitert den Ausleuchtungsbereich des Abblendlichtes.

BMW LED-Lichtfunktionen: Optimale Ausleuchtung für maximale Sicherheit

Jeder LED-Scheinwerfer ist über sein Steuergerät (Frontlichtelektronik) direkt mit dem Body Domain Controller (BDC) verbunden. Je nach Aufforderung vom BDC-Steuergerät werden die entsprechenden Lichtfunktionen von den jeweiligen Frontlichtelektronik ausgeführt. Die Kommunikation erfolgt via CAN-BUS Signal. Auftretende Fehler im Scheinwerfer werden von der Frontlichtelektronik erkannt und im BDC-Steuergerät abgespeichert und können über die On-Board-Diagnose mit einem geeigneten Diagnosegerät ausgelesen werden. Zusätzlich erfolgt bei Ausfall eines Scheinwerfers eine Check-Control-Meldung im Kombiinstrument. Der Body Domain Controller führt nach dem Einschalten der Zündung automatisch eine Bauteilüberprüfung der Scheinwerfer durch. Wird zusätzlich das Licht eingeschaltet kann anhand einer Strommessung der einzelnen Lampenausgänge (Warmüberwachung) eine defekte Leuchtdiode erkannt werden.

BMW LED-Scheinwerfer warten und reparieren: Wichtige Hinweise für die Werkstatt

In einem Reparaturfall kann es vorkommen, dass Komponenten mit unterschiedlicher Software oder Hardwarenummer montiert werden. Dabei werden neue Komponenten mit alten im Fahrzeug vorhandenen vermischt. In diesem Fall müssen alle Bauteile aufeinander abgestimmt werden. In Abhängigkeit des Fahrzeugmodells, Scheinwerfertyps und des jeweiligen Steuergerätes müssen in diesem Fall zusätzliche Service-Arbeiten mit einem geeigneten Diagnosetool durchgeführt werden, um die korrekte Funktion des Beleuchtungssystems zu gewährleisten.

Wird ein LED-Scheinwerfer ersetzt, muss laut der Reparaturanweisung des Fahrzeugherstellers der Data-Matrix Code aus dem neuen Scheinwerfer ausgelesen und in das Steuergerät geschrieben werden. Was das im Einzelnen bedeutet, wird nachfolgend ohne Darstellung von detaillierten Prozessen beispielhaft erläutert.

BMW LED Scheinwerfer - Data-Matrix Code — Beschreibung: Der Data Matrix Code befindet sich auf dem Gehäuse des Scheinwerfers in der Nähe des Typenschilds. Der Code sollte vor dem Einbau des Scheinwerfers fotografiert werden.

Data-Matrix Code: Kodierung und Anpassung von LED-Scheinwerfern

Jede Lichtfunktion im Scheinwerfer hat einen sogenannten Klassierungswiderstand. Je nach Klassierungswiderstand wird jede LED-Komponente vom Steuergerät individuell angesteuert. Dadurch wird gewährleistet, dass eine konstante Qualität des Lichts bei gleichbleibender Helligkeit und Farbe erreicht wird.

Der Data-Matrix Code ist die neue Form der Klassifizierung und ist auf dem Scheinwerfergehäuse angebracht. Im Verlauf der Reparatur muss der Code gescannt und mit einem geeigneten Diagnosegerät via Remote Services im Steuergerät hinterlegt werden. Ist der Code nicht lesbar, kann alternativ die Zahlenkombination unter dem Code manuell eingegeben werden.

Im Rahmen dieser Codierung wird auch die Lichtfarbe der LED-Leuchten konfiguriert.

Scheinwerfer und Steuergeräte tauschen: Worauf ist zu achten?

Ist ein Scheinwerfer mechanisch beschädigt und muss ersetzt werden, kann die Frontlichtelektronik vom alten auf den neuen Scheinwerfer umgebaut werden. In diesem Fall müssen die LED-Module des neuen Scheinwerfers an die Frontlichtelektronik angepasst werden. Wird auch die Frontlichtelektronik ersetzt, muss diese ebenfalls im Fahrzeug angepasst werden. Werden Scheinwerfer und Frontlichtelektronik ersetzt, muss das Steuergerät zuerst angelernt werden.

Anpassung der LED-Scheinwerfer und Lichtsteuergeräte im Fahrzeug

Das Kodieren der jeweiligen Komponenten wird per Fernzugriff auf dem Server des jeweiligen Fahrzeugherstellers durchgeführt. Diese Anpassung kann zum Beispiel durch macsRemote Services durchgeführt werden. Dazu wird das macsRemote-Device mit der OBD-Schnittstelle im Fahrzeug verbunden und eine Verbindung zum macsRemote Services aufgebaut. Nachdem die Fahrzeugdaten und die gewünschte Dienstleitung in der Anwendung ausgewählt und bestätigt wurden, kann ein Ticket erstellt und abgesendet werden. Alle notwendigen Handlungsabläufe werden dann mit der Werkstatt in einem Chat abgestimmt und online durch den Servicetechniker durchgeführt.

Durch diese notwendige Maßnahme werden die Steuergerätesoftware und Kodierung erkannt und an das jeweilige Fahrzeug angepasst. Erst dadurch kann eine sichere Kommunikation mit anderen Steuergeräten im Fahrzeug gewährleistet werden. Wird diese Anpassung nicht durchgeführt sind Kommunikations-, Funktionsfehler und daraus folgende Fehlerspeichereinträge nicht auszuschließen.

Aus diesem Grund sollten in diesem Zusammenhang immer die Wartungs- und Reparaturhinweise des jeweiligen Fahrzeugherstellers beachtet werden.

BMW LED-Scheinwerfer fachgerecht reparieren: Sicherheit und Vorgehensweise

Beim Austausch von elektronischen Komponenten im Scheinwerfer ist auf größtmögliche Sauberkeit zu achten. Zusätzlich sind die Maßnahmen zum Schutz vor elektrostatischer Entladung (ESD) zu beachten. Reparaturarbeiten an der Beleuchtungsanlage im Kraftfahrzeug dürfen ausschließlich von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Unsachgemäß durchgeführte Reparaturen können zum Systemausfall und zu Personenschäden führen. Bitte beachten Sie die Reparaturanweisungen und Sicherheitshinweise der jeweiligen System- oder Fahrzeughersteller!

Beschreibung: Für eine korrekte Überprüfung bzw. Einstellung der Scheinwerfer ist eine genaue Positionierung des Scheinwerfereinstellgerätes notwendig.

BMW Scheinwerfer exakt einstellen: Korrekte Justierung für optimale Ausleuchtung

Der LED-Scheinwerfer muss eingestellt werden, wenn:

Eine Reparatur durchgeführt wurde, bei der ein Scheinwerfer aus,- und eingebaut wurde.
Reparaturen oder Einstellungen durchgeführt wurden, die das Fahrzeugniveau beeinflussen.

Bevor die LED-Scheinwerfer eingestellt werden, müssen laut Fahrzeughersteller folgende Prüfvoraussetzungen erfüllt sein:

Fahrzeug und Scheinwerfereinstellgerät stehen auf einer ebenen Fläche.
Das Fahrzeug ist gegen das Wegrollen gesichert.
Der Reifendruck entspricht der Vorgabe des Fahrzeugherstellers.
Die Scheinwerferabdeckscheiben sind sauber und beschädigungsfrei.
Das Lenkrad befindet sich in „Geradeausstellung“.
Das korrektes Fahrzeugniveau ist gewährleistet. Fahrzeuge, die vorher angehoben waren, müssen auf das normale Fahrwerksniveau eingefedert werden. Fahrzeug ca. 15 m auf eigener Achse bewegen.
Die Fahrzeugbeladung wurde geprüft und ggf. auf die vom Hersteller vorgegebene Belastung eingestellt. Nicht erforderlich bei Fahrzeugen mit automatischer Leuchtweitenregulierung!
In den systemrelevanten Komfort-Steuergeräten befinden sich keine Fehlereinträge.

Anschließend das Scheinwerfereinstellgerät (SEG) mittig, im Abstand von 10 cm, vor dem Fahrzeug positionieren und mit dem Laservisier zum Fahrzeug ausrichten. Dazu die Motorhaube öffnen, das Lasermodul einschalten, zwei Referenzpunkte an der Fahrzeugfront definieren und das SEG ausrichten. Anschließend das SEG an dem gewünschten Scheinwerfer positionieren und am inneren LED-Modul ausrichten. Danach das Einstellmaß am Scheinwerfer ablesen und das SEG entsprechend einstellen. Zur Scheinwerfereinstellung kann jetzt die Zündung eingeschaltet und der Lichtschalter in die Position „Abblendlicht/Fahrlicht“ gestellt werden. Laut Fahrzeughersteller soll aufgrund der automatischen Leuchtweitenregulierung jetzt noch ca. 80 Sekunden gewartet werden bevor mit den Einstellarbeiten begonnen wird. Während dieser Zeit sind Bewegungen und Erschütterungen am Fahrzeug zu vermeiden. Anschließend die Scheinwerfereinstellung prüfen und falls erforderlich korrigieren.

Eine Scheinwerfereinstellung in der Lichtschalterfunktion „Auto“ kann nicht durchgeführt werden.

Einstellmaß Scheinwerfer BMW-Fahrzeuge

Einstellmaß Scheinwerfer	Modellreihe	Einstellwert in %
Hauptscheinwerfer	Alle Modelle	1,0
Hauptscheinwerfer	Ausnahme: E53/E70/E71/E72/E83 F15/F16/F25/F26/F60	1,1
Nebelscheinwerfer	Alle Modelle	2,0

Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang die jeweiligen Ländervorschriften (ECE/SAE) und Wartungs- und Reparaturhinweise des Fahrzeugherstellers.

Die unterschiedlichen Diagnosemöglichkeiten wurden beispielhaft anhand des Diagnosegerätes mega macs X und macsRemote Services dargestellt. Die jeweilige Prüftiefe und Funktionsvielfalt kann je nach Fahrzeughersteller unterschiedlich ausgelegt sein und ist abhängig von der jeweiligen Systemkonfiguration des Steuergerätes.

Gar nicht hilfreich

Sehr hilfreich

Ersatzteil-Finder

KBA-Nummer Manuelle Fahrzeugidentifikation OE-Nr.

Ersatzteil-Finder

Einfache Fahrzeugidentifikation mit KBA-Nummer Ermitteln Sie auch Ersatzteile mit OE-Nummern Detaillierte Produktinformationen Finden Sie Großhändler in der Nähe