Tudo sobre o sensor do pedal do acelerador: Estrutura, defeitos típicos e dicas de oficina

Nos veículos modernos, o número de componentes eletrônicos é cada vez maior. Os motivos são, entre outros, as disposições legais, p. ex., no que diz respeito à redução de emissões e do consumo. Também para o aumento da segurança ativa e passiva, bem como para o conforto de condução, os componentes eletrônicos são cada vez mais populares. Entre os componentes mais importantes está o sensor do pedal do acelerador.

Para o uso no automóvel, é cada vez mais usado um sensor sem contato, baseado em um princípio indutivo. Esse sensor é composto por um estator, que inclui uma bobina de excitação, bobinas de recepção e um sistema eletrônico para a avaliação, bem como um rotor, formado por um ou vários circuitos condutores fechados com uma determinada geometria.

Através da aplicação de uma tensão alternada na bobina emissora é criado um campo magnético que induz tensões nas bobinas de recepção. Nos circuitos condutores do rotor é também induzida uma corrente que influencia o campo magnético das bobinas de recepção. As amplitudes de tensão são geradas em função da posição do rotor relativamente às bobinas de recepção no estator. Essas são processadas por um sistema eletrônico de avaliação e posteriormente transmitidas ao módulo de comando na forma de uma tensão contínua. Ele avalia o sinal e transmite o respectivo pulso, p. ex., a um posicionador da borboleta. As características do sinal de tensão dependem do modo de acionamento do pedal do acelerador.