Qual é a função do Body Control Module (BCM) no comando das lanternas traseiras modernas?

O Body Control Module (BCM) controla e monitora as funções de iluminação das lanternas traseiras modernas. Ele processa os sinais de entrada de diversos interruptores e módulos de comando e aciona a respectiva função de iluminação. Dependendo da arquitetura do veículo, o BCM também monitora o sistema de controle das funções de iluminação em busca de curto-circuito, interrupção na fiação ou consumo de corrente inadequado, e registra as falhas detectadas na memória de falhas.

Por que, muitas vezes, uma medição de tensão nas lanternas traseiras modernas já não é mais suficiente?

Muitas vezes, uma simples medição de tensão não é suficiente, pois as lanternas traseiras modernas são controladas e monitoradas eletronicamente. Por isso, nem sempre é possível avaliar com clareza o estado real de funcionamento. Para um diagnóstico confiável, também devem ser analisadas a memória de falhas, os parâmetros e os testes dos atuadores. Dependendo do tipo de controle, também pode ser útil realizar uma verificação do sinal com o osciloscópio.

Como se pode saber se a causa da falha em uma lanterna traseira está no módulo de comando ou na própria luz?

Um diagnóstico sistemático ajuda a identificar com precisão a causa do problema. A memória de falhas, os parâmetros e os testes dos atuadores indicam se o módulo de comando está acionando a lanterna traseira corretamente. Se houver um sinal de comando correto no conector, a causa geralmente está na lanterna traseira. Se o sinal de comando não estiver presente, deve-se verificar o módulo de comando, a fonte de alimentação, as conexões de terra e o trajeto dos cabos.

Por que podem ocorrer falhas de funcionamento após a troca de uma lanterna traseira?

Após a troca de uma lanterna traseira, podem ser necessárias etapas adicionais, dependendo do veículo. Nem todo módulo de comando reconhece automaticamente uma nova luz ou assume sua configuração por conta própria. Dependendo da arquitetura do veículo, podem ser necessárias codificações, parametrizações ou inicializações. Se essas medidas não forem tomadas, os registros na memória de falhas podem permanecer ou algumas funções de iluminação podem ficar limitadas.

É possível consertar segmentos individuais de LED de uma lanterna traseira?

Na maioria dos casos, não está previsto o reparo de segmentos individuais de LED. As lanternas traseiras modernas são compostas por conjuntos compactos que incluem fonte de luz, componentes eletrônicos e componentes ópticos. Como muitas lanternas são permanentemente encapsuladas ou coladas, em caso de reparo, geralmente é substituída a unidade completa da lanterna, de acordo com as especificações do fabricante.

Que efeitos conexões danificadas ou corrosão podem ter no funcionamento das lanternas traseiras?

Conectores danificados ou corrosão nem sempre causam a falha total da lanterna traseira. Frequentemente, surgem inicialmente falhas esporádicas no funcionamento, diferenças de luminosidade ou falhas pontuais nas funções de iluminação. Por isso, durante o diagnóstico, os conectores devem sempre ser verificados quanto ao aperto adequado, corrosão, danos e entrada de umidade, antes que as luzes ou os módulos de comando sejam substituídos.

Lanternas traseiras modernas – estrutura, tecnologias e diagnóstico

Lanternas traseiras modernas: as lanternas traseiras evoluíram de simples sistemas de lâmpadas incandescentes para sistemas de iluminação interligados eletronicamente, que, além da função de sinalização, também atendem a requisitos de conforto, segurança e design.
Tecnologias modernas de iluminação: as tecnologias LED, OLED e FlatLight, bem como diferentes conceitos ópticos, permitem superfícies de iluminação homogêneas, assinaturas luminosas personalizadas e uma distribuição direcionada da luz com baixa profundidade de instalação.
Interconexão eletrônica: as lanternas traseiras modernas são controladas por módulos de comando da carroceria e de iluminação e, graças à sua interconectividade, permitem funções de iluminação dinâmicas, bem como recursos adicionais de conforto e segurança.
Indicações típicas de diagnóstico: danos, umidade, conexões defeituosas, diferenças de brilho ou segmentos de LED inoperantes já fornecem, durante a inspeção visual e funcional, indícios importantes sobre possíveis falhas elétricas ou eletrônicas.
Diagnóstico sistemático de falhas: o sistema de diagnóstico auxilia a oficina, por meio da consulta da memória de falhas, da análise de parâmetros e do controle de componentes, a identificar de forma precisa falhas no sistema de comando, na fonte de alimentação, na fiação ou na comunicação entre os módulos de comando.

As informações técnicas e conselhos práticos seguintes foram elaborados pela HELLA, com o intuito de apoiar as oficinas profissionalmente nos trabalhos do dia a dia. As informações disponibilizadas neste website só devem ser utilizadas por pessoal especializado e devidamente qualificado.

A lanterna traseira é um dos dispositivos de sinalização mais importantes de um veículo. Ela informa os demais usuários da via sobre a posição do veículo, as manobras de frenagem e as mudanças de direção, contribuindo assim significativamente para a segurança no trânsito.

Nas últimas décadas, a tecnologia das luzes traseiras tem evoluído continuamente. A partir de soluções simples com lâmpadas incandescentes, surgiram sistemas de iluminação modernos com tecnologia LED, controle eletrônico e efeitos de iluminação personalizados. Com isso, não apenas as possibilidades técnicas em matéria de iluminação se ampliaram, mas também os requisitos para diagnóstico e detecção de falhas se alteraram.

O artigo a seguir mostra a evolução das tecnologias modernas de lanternas traseiras, desde as lâmpadas incandescentes, passando pelos sistemas de LED e OLED, até os conceitos de iluminação atuais. Além disso, são explicados a estrutura, a interconexão e o diagnóstico das modernas lanternas traseiras no dia a dia das oficinas.

Requisitos para as lanternas traseiras modernas

Os requisitos para as lanternas traseiras mudaram continuamente nas últimas décadas. Além da função de sinalização propriamente dita, hoje em dia o design do veículo, o espaço de instalação e a integração de funções de iluminação adicionais também desempenham um papel importante. Por isso, as lanternas traseiras modernas têm uma estrutura significativamente mais complexa do que os sistemas anteriores com lâmpadas incandescentes.

Ao mesmo tempo, aumentam as exigências em relação ao design da lanterna traseira. As assinaturas luminosas personalizadas influenciam cada vez mais a aparência dos veículos modernos e levaram ao desenvolvimento de novos conceitos de iluminação, como condutores de luz, luminárias tridimensionais ou sistemas de iluminação planos.

Paralelamente a isso, a eletrônica vem ganhando cada vez mais espaço nas lanternas traseiras. Os sistemas de iluminação modernos costumam estar integrados à rede do veículo e são controlados e monitorados por meio de módulos de comando eletrônico. Isso abre novas possibilidades para funções de iluminação e diagnóstico. Ao mesmo tempo, porém, também aumentam as exigências em relação à identificação de falhas no dia a dia da oficina.

Evolução da tecnologia das lanternas traseiras

Nas últimas décadas, a lanterna traseira evoluiu de um simples dispositivo de sinalização para um complexo sistema de iluminação. Enquanto antigamente se utilizavam predominantemente lâmpadas incandescentes para as diversas funções de iluminação, hoje em dia são empregadas diversas tecnologias de iluminação e conceitos ópticos. A evolução vai desde as lâmpadas incandescentes clássicas, passando pelos sistemas LED e OLED, até as modernas tecnologias de iluminação de superfície.

Primeiras lanternas traseiras LED

Com a introdução da tecnologia LED, teve início, no fim da década de 1990, uma mudança fundamental nas lanternas traseiras. Enquanto anteriormente eram utilizadas principalmente lâmpadas incandescentes, as primeiras funções de iluminação passaram a ser cada vez mais realizadas com LEDs.

As primeiras lanternas traseiras de LED eram frequentemente compostas por vários LEDs individuais, dispostos de forma visível. Isso resultou no aspecto pontilhado típico de muitos veículos. Em comparação com a lâmpada incandescente, a tecnologia LED ofereceu novas possibilidades no que diz respeito ao design e à disposição das funções de iluminação.

Com a crescente difusão da tecnologia LED, também aumentaram as exigências em relação à distribuição da luz. O objetivo era tornar os pontos de luz individuais menos visíveis e criar um efeito de iluminação o mais homogêneo possível. A partir disso, surgiram diversos sistemas ópticos, como condutores de luz e conceitos de iluminação plana.

Tecnologias de condutores de luz e módulos de LED

Com o avanço da tecnologia de LED, surgiram novas possibilidades para o design das lanternas traseiras. Em vez de pontos de luz individuais visíveis, o foco passou a recair cada vez mais sobre superfícies de luz homogêneas e contornos de luz contínuos.

Para alcançar esse objetivo, as lanternas traseiras modernas costumam combinar LEDs com sistemas ópticos de condutores de luz. A luz gerada pelos LEDs é conduzida por meio de elementos ópticos transparentes e distribuída uniformemente pela área de iluminação desejada. Isso permite criar faixas de luz estreitas, imagens luminosas tridimensionais ou áreas iluminadas de grande extensão.

Paralelamente, os sistemas ópticos também passaram por um desenvolvimento contínuo. Além dos conceitos clássicos de refletores, hoje em dia são utilizados, entre outros, condutores de luz prismáticos, conceitos de “Glowing Body” ou os chamados sistemas “EdgeLight”. O objetivo desses desenvolvimentos é obter uma distribuição de luz o mais uniforme possível, bem como uma grande liberdade de design na concepção de lanternas traseiras modernas.

A óptica utilizada influencia tanto a aparência quanto a distribuição da luz da luz traseira. No entanto, a base de todos os sistemas continua sendo o LED como fonte de luz propriamente dita. Os componentes ópticos determinam de forma decisiva como a luz é conduzida dentro da lanterna e distribuída sobre a área de iluminação desejada.

Conceito óptico	Princípio de funcionamento	Efeito típico da luz
Conceito de refletor	Distribuição da luz por meio de superfícies refletoras	Assinaturas luminosas em formato de pontos ou segmentos
Condutor de luz prismático	Condução de luz no interior de um condutor de luz em forma de haste com emissão de luz por meio de prismas	Assinaturas luminosas lineares
Glowing Body	Emissão homogênea de luz por meio de um corpo luminoso tridimensional	Superfícies ou corpos tridimensionais com iluminação uniforme
Edgelight	Condução da luz dentro de um condutor óptico com saída de luz na borda frontal	Contornos de luz finos e linhas de luz precisas

Funções de iluminação dinâmicas

Com a crescente difusão das lanternas traseiras LED, surgiram novas possibilidades para a representação das funções de iluminação. Como os LEDs podem ser controlados eletronicamente, é possível ativar segmentos luminosos específicos de forma seletiva ou ajustar seu brilho.

Isso permitiu, pela primeira vez, a implementação de funções de iluminação dinâmicas. Um exemplo conhecido são os indicadores dinâmicos de direção, nos quais a função de piscar é representada pelo acionamento sucessivo de vários segmentos luminosos na direção desejada. Além disso, o controle eletrônico das lanternas traseiras modernas tornou possível a criação de efeitos de iluminação personalizados, bem como a iluminação especial ao destravar ou travar o veículo.

Além dos aspectos estéticos, as funções de iluminação dinâmica contribuem para a visibilidade dos veículos no trânsito. Ao mesmo tempo, aumentaram os requisitos para o acionamento eletrônico e a integração das lanternas traseiras na arquitetura do veículo.

Lanternas traseiras OLED

Com a introdução da tecnologia OLED (Organic Light Emitting Diode), o desenvolvimento das lanternas traseiras modernas foi complementado com mais um conceito de iluminação. Ao contrário dos LEDs, cuja luz é distribuída por meio de sistemas ópticos, os elementos OLED geram por si mesmos uma emissão de luz uniforme e difusa.

Isso permite obter superfícies luminosas especialmente homogêneas com profundidade reduzida. Além disso, os segmentos OLED individuais podem ser acionados separadamente, o que permite criar diferentes padrões de iluminação e animações. Isso abre novas possibilidades de design, mas, ao mesmo tempo, impõe exigências mais rigorosas à estrutura e à eletrônica da lanterna traseira.

Tecnologia FlatLight

Com a tecnologia FlatLight, foi desenvolvido um novo conceito óptico para lanternas traseiras à base de LED. Nesse caso, a tecnologia FlatLight utiliza estruturas microópticas para distribuir de forma direcionada, pela superfície de iluminação, a luz gerada pelos LEDs dentro de um elemento óptico especialmente plano.

As estruturas microópticas utilizadas para a distribuição da luz são menores do que um grão de sal. Dessa forma, a luz pode ser distribuída uniformemente pela superfície luminosa dentro do elemento óptico plano.

Ao contrário da tecnologia OLED, o LED continua sendo a verdadeira fonte de luz. A FlatLight aproveita, assim, as características conhecidas dos LEDs modernos e as combina com um design óptico especialmente fino. Isso permite criar superfícies luminosas homogêneas, ao mesmo tempo em que se mantém uma profundidade de montagem reduzida.

A tecnologia FlatLight já é utilizada também em veículos de série. Um exemplo de aplicação em série é o Nissan Qashqai, cuja luz traseira é equipada com elementos FlatLight. Com isso, o FlatLight representa mais um passo no desenvolvimento das modernas lanternas traseiras de LED.

Da fonte de luz ao sistema eletrônico

Interconexão de lanternas traseiras modernas

Atualmente, as lanternas traseiras LED modernas são parte integrante da eletrônica automotiva. O controle desses componentes é feito, via de regra, por meio de um módulo de comando da carroceria, como, por exemplo, o Body Control Module (BCM). Ele processa os diversos sinais de entrada e controla as funções de iluminação de acordo com a situação de direção.

Entre os sinais de entrada estão, entre outros, o acionamento do pedal do freio, da seta ou da marcha à ré. Além disso, os módulos de comando trocam informações por meio dos sistemas de barramento do veículo. Assim, por exemplo, os sinais da unidade de controle do ABS/ESP podem ser utilizados para acionar a função Emergency Stop Signal (ESS). Dependendo do equipamento do veículo, outros módulos de comando podem estar envolvidos no controle de funções específicas de iluminação. A interligação dos módulos de comando permite, além do acionamento das funções de iluminação, também um diagnóstico específico de falhas elétricas e eletrônicas.

Sinais de entrada	Informações sobre o módulo de comando	Funções da lanterna traseira
1 Interruptor de seta	5 Módulo de comando do motor	8 Luz de freio
2 Seletor de marcha à ré	6 Módulo de comando do airbag	9 Luz de marcha à ré
3 Interruptor de luz	7 Módulo de comando ABS/ESC	10 Luz traseira
4 Interruptor da luz de freio		11 Indicador de seta
		12 Luz de neblina traseira

Recursos de conforto e segurança

Com a crescente conectividade dos veículos modernos, as funções das lanternas traseiras também se ampliaram. Além das funções clássicas de iluminação, como luz traseira, luz de freio, seta ou luz de ré, as modernas lanternas traseiras de LED oferecem hoje diversas funções de conforto e segurança. O comando é realizado em função da respectiva situação de condução, bem como das informações fornecidas pelos módulos de comando superiores.

Uma função de segurança amplamente utilizada é a função de Emergency Stop Signal (ESS). Se for detectada uma frenagem brusca, as luzes de freio, dependendo do fabricante do veículo, ficam mais intensas ou piscam de forma chamativa, por exemplo, para alertar ainda mais os usuários da via que vêm atrás. A execução concreta dessa função depende da arquitetura específica do veículo e do sistema, bem como das normas legais vigentes.

Além disso, muitos veículos contam com recursos de conforto, como as funções “Welcome” e “Leaving Home”. Ao destravar ou sair do veículo, determinadas funções de iluminação são ativadas automaticamente ou complementadas por breves animações de luz. Além disso, em muitos veículos são utilizados indicadores dinâmicos de seta. Nesse processo, vários segmentos de LED são acionados sucessivamente, o que resulta em um efeito de piscar dinâmico.

Além disso, tecnologias de iluminação modernas, como OLED ou FlatLight, permitem a criação de padrões de iluminação e animações luminosas mais complexas. Isso permite combinar funções de iluminação adicionais com as funções clássicas de iluminação da luz traseira.

Diagnóstico no dia a dia da oficina

Inspeção visual e funcional

O diagnóstico das luzes traseiras modernas começa com uma inspeção visual e um teste de funcionamento no veículo. Já nessa fase, é possível identificar muitos problemas sem o uso de aparelhos de medição ou diagnóstico. Além de verificar se há danos na carcaça da luminária, também é necessário verificar se há danos ou infiltração de umidade nas conexões de encaixe, nos cabos e nas vedações.

Em seguida, todas as funções de iluminação devem ser verificadas. Entre elas estão, entre outras, a luz traseira, a luz de freio, o indicador de seta, a luz de ré e a luz de neblina traseira. Em veículos com funções de iluminação avançadas, recomenda-se, além disso, verificar se as setas dinâmicas, as funções “Welcome” e “Leaving Home”, bem como quaisquer animações de iluminação disponíveis, estão funcionando corretamente. Irregularidades no padrão de iluminação, diferenças de luminosidade ou segmentos de LED individuais apagados já podem fornecer os primeiros indícios de falhas elétricas ou eletrônicas.

Vídeo

Neste vídeo, vamos dar uma olhada em diferentes lanternas traseiras e mostrar como as tecnologias de iluminação se diferenciam em termos de estrutura, distribuição da luz e aparência.

Diagnóstico com o sistema de diagnóstico

As lanternas traseiras modernas estão integradas à rede elétrica do veículo e, dependendo da arquitetura do veículo, são controladas pelo módulo de comando da rede elétrica ou por outros módulos de comando da iluminação. Com a ajuda de um sistema de diagnóstico, é possível verificar os registros da memória de falhas, os estados operacionais atuais e as funções individuais das luzes. Dessa forma, é possível identificar com precisão a causa de uma falha antes de realizar outros testes elétricos ou eletrônicos.

Ler a memória de falhas

Por meio do sistema de diagnóstico, os códigos de falha registrados nos módulos de comando envolvidos podem ser lidos e apagados. Os códigos de falha registrados fornecem os primeiros indícios sobre a existência de uma falha no acionamento das lanternas traseiras, na alimentação de tensão, na fiação ou na comunicação entre os módulos de comando. Antes de apagar a memória de falhas, os registros devem ser documentados e avaliados em relação à reclamação sobre o veículo.

Ler e avaliar parâmetros

Por meio da consulta de parâmetros, é possível visualizar em tempo real os estados operacionais atuais e os sinais de entrada do sistema de controle das lanternas traseiras. Dependendo do fabricante do veículo, é possível, por exemplo, ler os estados de acionamento das luzes traseiras, das luzes de freio ou das luzes de neblina traseiras, bem como outras informações de status. Por meio da comparação dos parâmetros com as funções de iluminação acionadas, é possível verificar se o módulo de comando processa os sinais correspondentes e aciona corretamente a lanterna traseira.

Executar o controle dos componentes

Por meio do controle de componentes, é possível acionar de forma seletiva luzes individuais ou grupos de luzes. Dessa forma, é possível verificar se o módulo de comando de nível superior aciona corretamente as respectivas saídas e se a lanterna traseira funciona corretamente. O diagnóstico dos atuadores ajuda a identificar de forma precisa falhas no controle, na fiação ou na lanterna traseira.

Conclusão

A evolução da lanterna traseira mostra a transição de uma simples luz de sinalização para um sistema eletrônico conectado. Tecnologias modernas de iluminação, como LED, OLED ou FlatLight, ampliam as possibilidades do design de iluminação e oferecem recursos adicionais de conforto e segurança. Com o avanço da digitalização e da conectividade dos veículos, as lanternas traseiras passarão a estar ainda mais integradas à arquitetura do veículo e se tornarão, cada vez mais, parte integrante de sistemas inteligentes de iluminação e comunicação. Com isso, elas vêm se tornando, cada vez mais, um elemento fundamental dos conceitos modernos de veículos.

Para obter mais informações sobre sistemas de iluminação veicular, tecnologias de iluminação e procedimentos de diagnóstico, acesse nossa página temática “Iluminação veicular” no HELLA Tech World:

https://www.hella.com/techworld/de/technik/beleuchtung/

As diferentes opções de diagnóstico foram apresentadas, a título de exemplo, com base no equipamento de diagnóstico mega macs S20. A profundidade de verificação e a diversidade de funções podem variar consoante o fabricante do veículo e dependem da configuração do sistema do módulo de comando. Apresentações esquemáticas, figuras e descrições têm a finalidade de facilitar a compreensão e exemplificação e não podem ser usadas como base para o reparo de veículos específicos.

FAQ - Perguntas frequentes

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