Avaliação de danos do sistema de frenagem

Desgaste excessivo

As pastilhas de freio estão fortemente desgastadas e parcialmente usadas até à placa de suporte.

Causa

• Manutenção insuficiente
• Intervalos de inspeção excedidos
• Frenagem contínua em descidas de serra
• Casquilhos de guia presos ou encravados
• Êmbolo do freio na pinça emperrado
• Comportamento de condução extremo ou frenagem contínua
• Pastilha de freio presa

Consequência

• Fortes ruídos com e sem acionar o pedal do freio
• Performance de frenagem insatisfatória
• Danos em outros módulos do freio de roda devido a sobrecarga térmica

Solução

• Desmontar e controlar o sistema de frenagem ✓
• Limpar a pinça de freio e controlar o funcionamento correto ✓
• Controlar e eventualmente substituir as guias da pinça, as guarnições de proteção contra poeira e as buchas de amortecimento ✓
• Substituir as pastilhas de freio, os discos do freio e os respectivos acessórios ✓

Desgaste irregular da pastilha

As pastilhas, em um dos lados do freio de roda, apresentam um nível de desgaste diferente.

Causa

• Pinos guia ou guias da pinça do freio presos ou encravados
• Êmbolo do freio, na pinça do freio, encravado ou pastilha de freio encravada no alojamento

Consequência

• Ruídos
• Performance de frenagem irregular
• Desgaste prematuro devido a esforço mecânico e térmico excessivo

Solução

• Desmontar e controlar o sistema de frenagem ✓
• Limpar a pinça do freio e verificar se os vários componentes funcionam corretamente ✓
• Controlar a precisão de ajuste da pinça e das pastilhas de freio ✓
• Substituir as pastilhas e, se necessário, os discos do freio e os respectivos acessórios ✓

Vitrificação do revestimento de fricção

O revestimento de fricção dispõe de uma superfície lisa, de aspeto polido e duro, que reflete os raios de luz e se assemelha a uma superfície de vidro. Esse problema ocorre maioritariamente em pastilhas novas com pouca quilometragem.

Causa

• Esforço excessivo das pastilhas durante os primeiros quilômetros
• Elevadas e repetidas oscilações de temperatura na pastilha de freio, em curtos intervalos
• Longas fases de frenagem com pouca força no pedal

Consequência

• Redução das propriedades de fricção na pastilha e consequente defeito na ação do freio
• Ação do freio insatisfatória ou unilateral, no respectivo freio de roda
• Ruídos (chios) durante a frenagem

Solução

• Trocar pastilhas de freio fortemente vitrificadas ou danificadas. Controlar os discos do freio e, se necessário, substituir.

Curta vida útil das pastilha de freio:

• Retificar uniformemente a superfície do revestimento de fricção ✓
• Comparar a espessura de todas as pastilhas de freio e verificar se podem ser reutilizados ✓

Fissuras térmicas

O anel de fricção do disco do freio apresenta fissuras verticais que se estendem desde o bordo até ao prato do disco.

Causa

• Elevadas cargas térmicas e mecânicas alternadas
• Sobrecarga do disco do freio na fase de amaciamento devido a emprego de força excessiva ou frenagem brusca
• Uso do disco do freio para além do final da vida útil
• Discos do freio de origem desconhecida e de baixa qualidade

Consequência

• Ação do freio reduzida
• Vibrações no volante
• Vibrações no pedal do freio

Solução

• Substituir os discos do freio
• Controlar o estado e o desgaste das pastilhas de freio e substituir, se necessário

Nesse contexto, consultar e respeitar sempre os avisos de manutenção e de reparo do respectivo fabricante do veículo e do sistema de frenagem!

Ranhuras e estrias no anel de fricção

O anel de fricção do disco do freio possui ranhuras ou estrias horizontais na superfície de fricção.

Causa

• Sujeira ou corpos estranhos entre a pastilha de freio e o disco
• Pastilha de freio de origem desconhecida e de baixa qualidade

Consequência

• Ação do freio reduzida
• Ruídos
• Elevado desgaste

Solução

• Limpar a pinça de freio e controlar seu funcionamento correto ✓
• Substituir as pastilhas e os discos do freio.

Nesse contexto, consultar e respeitar sempre os avisos de manutenção e de reparo do respectivo fabricante do veículo e do sistema de frenagem!

Diferente espessura do disco do freio / diferença de espessura

O disco do freio apresenta uma espessura diferente ao longo de toda sua extensão. Essa irregularidade geométrica é também designada por diferença de espessura. (dtv — disc thickness variation).

Causa

• Concentricidade insatisfatória do cubo da roda ou do disco do freio
• Montagem incorreta ou com defeito do disco do freio no cubo da roda
• ➔ limpeza insuficiente da superfície de contato no cubo da roda
• Uso prolongado do disco do freio com empenamento acentuado do disco

Consequência

• Movimento oscilante do disco do freio
• Empenamento do disco e uso insuficiente do freio
• Vibrações a frio

Solução

• Substituir as pastilhas e os discos do freio
• Controlar a concentricidade do cubo da roda e do disco do freio
  

Nesse contexto, consultar e respeitar sempre os avisos de manutenção e de reparo do respectivo fabricante do veículo e do sistema de frenagem!