Uma célula de bateria especial, integrada na placa do evaporador, é conectada ao sistema de ar-condicionado existente no veículo. Isso ocorre no designado processo de divisão no lado de alta e de baixa pressão, através de tubulações e uma válvula de expansão. Desse modo, o evaporador do compartimento interno e a placa do evaporador da bateria (que funciona como um evaporador convencional) estão conectados no mesmo circuito.
As diferentes funções de ambos os evaporadores resultam, respectivamente, em diferentes requisitos do fluxo do agente de refrigeração. Enquanto o arrefecimento do compartimento interno tem a finalidade de satisfazer as necessidades de conforto dos ocupantes do veículo, a bateria de alta voltagem tem que ser refrigerada com maior ou menor intensidade, consoante o tipo de condução e a temperatura ambiente.
Esses requisitos resultam em uma complexa regulagem da quantidade do agente de refrigeração evaporado. O formato especial da placa do evaporador e a integração na bateria possibilitada pelo mesmo oferecem uma grande superfície de contato para a troca de calor. Assim, é possível garantir que não é excedida a temperatura máxima superior crítica de 40 °C.
Perante temperaturas exteriores muito baixas, seria necessário aumentar a temperatura para a temperatura ideal da bateria, em, pelo menos, 15 °C. Contudo, nessa situação, a placa do evaporador não pode ajudar. Uma bateria fria é menos eficiente do que uma à temperatura certa e, a temperaturas claramente abaixo do ponto de congelação, é praticamente impossível de carregar. No híbrido leve, é possível tolerar esse fato: em circunstâncias extremas, a função híbrida está disponível, mas somente de forma limitada. No entanto, é possível a condução com o motor de combustão. No caso de um veículo puramente elétrico, é necessário instalar um aquecimento da bateria, de modo a garantir o funcionamento permanente durante os meses de inverno.
Aviso
As placas do evaporador que estão diretamente integradas na bateria não podem ser substituídas individualmente. Por essa razão, em caso de danos, a bateria tem que ser sempre substituída na sua totalidade.
