Polia de roda livre do alternador: operação e montagem

No ciclo de combustão de um motor, o movimento rotacional da árvore de manivelas sofre uma permanente aceleração e desaceleração. Devido ao momento de inércia do alternador, essa irregularidade rotacional é transmitida para a transmissão por correia dos agregados. Consequentemente, o sistema de transmissão por correia é sujeito a forças extremas e a elevadas oscilações do torque.

A polia de roda livre, também designada por roda livre do alternador, é montada diretamente no veio de transmissão do alternador (em detrimento da polia convencional) e tem a função de desacoplar o alternador de corrente trifásica das oscilações rotacionais da árvore de manivelas. Dessa forma, é reduzida a influência do momento de inércia sobre o alternador e a carga sobre o sistema de transmissão por correia.

A polia de roda livre está estruturada da forma seguinte:

1.Anel interno com recorte dentado

2.Anel externo com faixa de rolamento perfilada

3.Unidade de roda livre

4.Rolamento radial

5.Polia de roda livre

Através da montagem de uma polia de roda livre, somente é transmitida a força de transmissão de um sentido de rotação para o alternador, reduzindo assim a fricção e o desgaste.

Vantagens de uma polia de roda livre:

• Redução das forças que incidem sobre as correias
• Redução do consumo de combustível
• Aumento da vida útil de todos os componentes
• Aumento do conforto de condução e redução dos ruídos
• Aumento da rotação de marcha lenta do alternador

Consequências com e sem uma polia de roda livre:

• Transmissão com uma polia rígida (A): Fortes vibrações e consequentemente fortes ruídos de batimento da correia de transmissão
• Transmissão com uma polia de roda livre (B): Redução das vibrações da correia