Co naprawdę będzie liczyć się w przyszłości dla specjalistów analizy spalin

Co naprawdę będzie liczyć się w przyszłości dla specjalistów analizy spalin

Pierwsze pojazdy z silnikami Diesla Euro 6/VI pojawiły się wiele lat temu. W 2023 roku będą ich obowiązywać nowe przepisy dotyczące badania emisji spalin.

W przyszłości obowiązywać nowa norma analizy emisji spalin

W przyszłości obowiązywać nowa norma analizy emisji spalin

Nowa metoda pomiaru, nowa technologia pomiaru, nowe szanse na dobry biznes: Od 2023 roku w Niemczech obowiązuje znacznie dokładniejsza metoda badania emisji cząstek stałych wszystkich pojazdów z silnikiem wysokoprężnym Euro 6/VI zgodnie z wytyczną 6. Zamiast pomiaru zadymienia dla tych pojazdów określana jest teraz liczba cząstek stałych.

Dlatego jedno jest pewne: Warsztaty i organizacje kontrolne, które chcą nadal oferować usługi w zakresie badań technicznych/analizy emisji spalin dla całej floty pojazdów, stoją przed koniecznością inwestycji. Do wdrożenia określonej sekwencji pomiarów zgodnie z normą wymagany jest nowe urządzenie do liczenia cząstek stałych. Warsztaty, które posiadają dymomierz, ale nie licznik cząstek stałych, będą mogły przeprowadzać analizę emisji spalin wyłącznie w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym klasy emisji Euro 5/V i starszych.

Zalety HG4-PCK

Zalety HG4-PCK

  • Idealne przygotowanie na klasę emisji spalin Euro 6/VI
  • Niedroga technologia
  • Centralny wyświetlacz
  • Regulowana sonda wydechowa z wewnętrznym mocowaniem wewnątrz rury wydechowej o regulowanej wielkości
  • Bezprzewodowa lub przewodowa transmisja danych do jednostki bazowej mega compaa HG4
  • Ochrona wszystkich ważnych elementów dzięki szybko dostępnej klapie serwisowej
  • Odciążenie dzięki kątowemu kablowi zasilającemu
  • Szczególnie wygodny dla warsztatu, ponieważ nie wymaga żadnych materiałów eksploatacyjnych
  • W zestawie wytyczne 6 dla mega compaa HG4

HG4-PCK: Nasza odpowiedź na wytyczne w sprawie klasy emisji spalin Euro 6/VI

W przyszłości obowiązywać nowa norma analizy emisji spalin

Nowa metoda pomiaru, nowa technologia pomiaru, nowe szanse na dobry biznes: Od 2023 roku w Niemczech obowiązuje znacznie dokładniejsza metoda badania emisji cząstek stałych wszystkich pojazdów z silnikiem wysokoprężnym Euro 6/VI zgodnie z wytyczną 6. Zamiast pomiaru zadymienia dla tych pojazdów określana jest teraz liczba cząstek stałych.

Dlatego jedno jest pewne: Warsztaty i organizacje kontrolne, które chcą nadal oferować usługi w zakresie badań technicznych/analizy emisji spalin dla całej floty pojazdów, stoją przed koniecznością inwestycji. Do wdrożenia określonej sekwencji pomiarów zgodnie z normą wymagany jest nowe urządzenie do liczenia cząstek stałych. Warsztaty, które posiadają dymomierz, ale nie licznik cząstek stałych, będą mogły przeprowadzać analizę emisji spalin wyłącznie w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym klasy emisji Euro 5/V i starszych.

Metoda DC: Tak precyzyjna, jak to konieczne, tak niedroga, jak to możliwe

Wykrywanie najmniejszych cząstek, takich jak cząstki wytwarzane przez nowoczesne pojazdy z silnikiem Diesla, wymaga znacznych nakładów technicznych. A każdy, kto miał już do czynienia z precyzyjną technologią pomiarową wie: im większa precyzja, tym większa cena.

Aby koszty nowej metody były przystępne dla warsztatów samochodowych, Hella Gutmann zdecydowała się w modelu HG4-PCK na zaawansowaną metodę DC (Diffusion Charging). Oznacza to, że po aktualizacji mega compaa HG4 będzie niekoniecznie maksymalnie dokładny – a jedynie dokładny na tyle, jak to konieczne. Dzięki temu metoda pomiaru spełnia określone w przepisach wymagania dotyczące dokładności pomiaru.

Ale przystępna cena zakupu to nie jedyna zaleta HG4-PCK: Urządzenie jest również nieskomplikowane i niemalże bezobsługowe. Dotyczy to również usuwania skroplin zawartych w próbce spalin: PCK nie wymaga podgrzewania sondy. I nie ma dodatkowych kosztów materiałów eksploatacyjnych.

Jesteśmy zawsze do dyspozycji.

800 42 55 66