INFORMACJE W SKRÓCIE:
jednostki doprowadzające paliwo i ich elementy
POZOSTAŁE CECHY I FUNKCJE PRODUKTU
➔ Pompa paliwa stanowi integralną część układu zasilania paliwem w pojeździe
➔ Dostarcza paliwo ze zbiornika paliwa do silnika
➔ Znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa lub pod podwoziem, w zależności od zastosowania
➔ Wydajność: działa przy wyższych prędkościach i pobiera mniej prądu niż pompy starszego typu
➔ Zaleta: do każdej jednostki doprowadzającej paliwo jest dołączona uszczelka
Kompletny zestaw
Podzespoły
DANE TECHNICZNE
| Dane techniczne | |
|---|---|
| Napięcie robocze | 12 V |
| Natężenie prądu | Od 5 A do 9 A |
| Doprowadzana ilość (objętość strumienia przepływu) | Od 60 do 250 l/h |
| Ciśnienie w układzie paliwowym | Od 3 do 5 barów (od 300 do 500 kPa) |
INFORMACJE OGÓLNE
Jakie są najczęstsze przyczyny awarii pompy paliwa?
Jedną z głównych przyczyn awarii pompy paliwa jest jej zanieczyszczenie. Może to być spowodowane przedostawaniem się brudu i zanieczyszczeń do układu podczas tankowania lub stosowaniem paliwa niskiej jakości. Przegrzanie i zużycie pompy paliwa również może być przyczyną awarii.
Częsta jazda z niskim poziomem paliwa w zbiorniku może przyspieszyć zużycie pompy paliwa z powodu osadów gromadzących się na dnie zbiornika paliwa, które mogą przedostać się do pompy. Warto zauważyć, że ponad połowa przypadków wszystkich wymian pomp paliwa jest wynikiem błędnej diagnozy.
Złożoność nowoczesnych pojazdów prowadzi do kilku systemów, które mogą odpowiadać za uszkodzenie pompy paliwa pojazdu. Układy, których normalnie nie łączy się z układem paliwowym, mają teraz możliwość unieruchomienia pompy paliwowej (np. zabezpieczenia, układ napędowy, przełączniki ciśnienia oleju/paliwa itp.).
Objawy występujące w pojeździe, które wskazują na konieczność wymiany pompy paliwa?
➔ Trudny rozruch lub brak rozruchu
➔ Wydłużone obracanie wałem korbowym silnika
➔ Natychmiastowe lub przerywane przygasanie
➔ Nierówna praca na biegu jałowym
➔ Słabe przyspieszenie
➔ Znaczne opóźnienie reakcji silnika
1 Niektóre pompy paliwa HELLA są wyposażone w sitka, a inne nie. Od czego zależy, czy pompa paliwa jest wyposażona w sitko?
Zazwyczaj konstrukcja pomp paliwa obejmuje montaż sitka. Sama pompa paliwa może służyć zarówno jako podzespół zespołu pompy paliwa, choć w większości przypadków jest dostarczana jako samodzielny element z różnymi sitkami i akcesoriami odpowiednimi do wielu zastosowań.
2 Jakie są najważniejsze cechy konstrukcyjne i wydajnościowe pomp paliwa HELLA?
Pompy paliwa HELLA zaprojektowano z myślą o wysokim współczynniku sprawności i niezawodności. Zapewniają optymalne natężenie przepływu, stabilne ciśnienie paliwa i niski pobór prądu, zapewniając płynną i stałą pracę. Pompy paliwa HELLA spełniają rygorystyczne normy wydajności, dzięki czemu są niezawodnym wyborem do najbardziej wymagających zastosowań.
3 Czy w przypadku pomp paliwa wyposażonych w sitka może się zdarzyć sytuacja, że w jednym kraju będzie stosowane to samo sitko, a w winnym inne?
Tak, pompę paliwa można montować w wielu zastosowaniach / jednostkach doprowadzających paliwo. Dlatego zdarzają się przypadki, w których jeden typ sitka jest wymagany dla jednego kraju / rynku, a zupełnie inne sitko jest wymagane dla innego kraju / rynku.
4 Jakie są główne przyczyny awarii pompy paliwa?
Zanieczyszczenia, brud i osady spowodowane stosowaniem paliwa o niższej liczbie oktanowej, a także częstą jazdą z niskim poziomem paliwa w zbiorniku.
5 Czy niższa jakość paliwa stosowana w niektórych krajach może stanowić problem w przypadku korzystania z pompy paliwa HELLA? Jeśli tak, jaki jest minimalna jakość paliwa?
Niższa jakość paliwa z pewnością ma bezpośredni negatywny wpływ na każdą pompę paliwa, w tym HELLA. Eksperci zalecają stosowanie standardowej jakości paliwa jako punktu odniesienia:
➔ Minimalna wartość dla benzyny to 95 MON (liczba oktanowa paliwa).
➔ Minimalna wartość dla oleju napędowego wynosi 46-60 CN (liczba cetanowa).
6 Czy istnieje zalecany okres trwałości pomp paliwa?
Żywotność pompy zależy od wielu czynników zewnętrznych. Jeśli zostaną wykryte na czas, sama pompa może pracować do 150 000 km lub dłużej. Zaleca się:
➔ nie jeździć często z niskim poziomem paliwa w zbiorniku.
➔ regularnie wymieniać filtr paliwa. Z reguły zewnętrzne wymienia się co 20 000 km. Wewnętrzne wymienia się co 90 000–100 000 km.
➔ Podczas wymiany pompy paliwa najlepiej wymienić obie uszczelki i filtr w tym samym czasie.
➔ Przed wymianą pompy paliwa należy oczyścić zbiornik paliwa.