SCHEDA PRODOTTO: Debimetro

Applicazione

HELLA fornisce un'ampia gamma di applicazioni per le case costruttrici europee, giapponesi e nordamericane.

Design e funzionamento

I debimetri sono dotati solitamente di un alloggiamento compatto e misurano la portata dell'aria di aspirazione del motore, fondamentale per la regolazione in tempo reale della miscela aria/carburante. Funzionano in combinazione con i componenti principali che gestiscono anche l'ottimizzazione dei gas di scarico, come le valvole EGR e i sensori lambda. I sensori hanno il ruolo cruciale di quantificare l'esatta quantità d'aria che attraversa l'aspirazione in un determinato lasso di tempo e le informazioni fornite sono molto importanti per la centralina del motore.

Struttura
➔ Gruppo completo – Alloggiamento apposito con sensore integrato
➔ Sensore – Sensore singolo adatto all'alloggiamento originale del veicolo

Tipo di tecnologia del sensore
➔ A filo caldo – Segnale di uscita definito come variazione di tensione
➔ A film caldo – Segnale di uscita definito come variazione di frequenza

[1] Sensore:Fornisce un segnale di uscita stabile e preciso utilizzato nella maggior parte dei casi per determinare la portata dell’aria di aspirazione del motore e la temperatura.
[2] Alloggiamento:Montaggio preciso, situato a valle dell'alloggiamento del filtro dell'aria.
[3] Guarnizione:Garantisce una perfetta tenuta tra il sistema di aspirazione del motore e l'ambiente esterno.
[4] Rete a nido d'ape:Garantisce la protezione da eventuali detriti indesiderati di grandi dimensioni che raggiungono l'area del sensore

La portata dell'aria di aspirazione e la temperatura rappresentano parametri importanti per la capacità della centralina di gestire i moderni sistemi di iniezione. Anche piccole deviazioni nei valori letti del debimetro possono compromettere la precisione del processo di iniezione, riducendo l'efficienza e le prestazioni complessive del motore.

Rumore di battito del motore, fumo nero, scarsa risposta all'accelerazione del motore, spia motore accesa, avviamento a scatto in determinate condizioni, funzionamento irregolare al minimo e consumo elevato di carburante sono alcuni segnali da tenere in considerazione per individuare un guasto al debimetro.

Sì, anche se il debimetro può presentare diversi sintomi tipici quando non funziona correttamente, a volte il conducente non è in grado di rilevare queste lievi irregolarità.

Sì, la centralina non è in grado di raggiungere il 100% delle prestazioni dell'iniezione di carburante in caso di guasto al debimetro, pertanto guidare con un debimetro guasto può causare molti problemi, come ad esempio al filtro antiparticolato DPF o addirittura un guasto del motore a causa di una gestione imprecisa dell'iniezione.

Il principale fattore esterno che può influire direttamente sulle prestazioni e sul funzionamento del debimetro è rappresentato dall'aria contaminata con polvere o particelle delle emissioni che attraversano il filtro dell'aria, raggiungendo direttamente la posizione del sensore. Per evitare che ciò accada, il controllo e la sostituzione del filtro dell'aria entro intervalli ben definiti è un modo semplice ed economico per prolungare la durata del debimetro.