BREVI INFORMAZIONI sensori giri ruota

Utilizzo Utilizzo per numerosi produttori di autocarri, autobus e rimorchi: Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Scania, Volvo, Renault, MAN, Irisbus, Neoplan, Otokar, Paccar, Yutong, Hyundai, Mack, Peterbilt, Solaris, Tata, Krone, Kogel, Schmitz Cargobull, Schwarzmüller, Liebherr, BPW, SAF, Meritor, Valx. Struttura e funzionamento Il sensore giri ruota (sensore ABS) è un sensore induttivo, passivo, costituito da un magnete permanente, un avvolgimento in rame, un alloggiamento e un cavo elettrico con un connettore corrispondente. Per il suo funzionamento non è necessaria alcuna alimentazione di tensione. I cavi dei sensori ABS hanno solitamente lunghezze diverse con o senza coperture di protezione. L'angolo del sensore è di 0 o 90 gradi.

I sensori giri ruota sono montati direttamente sopra la ruota d'impulso, che è collegata al mozzo della ruota o all'albero motore. Il perno della ruota fonica, circondato da un avvolgimento, è collegato a un magnete permanente il cui effetto magnetico si estende alla ruota. Il movimento rotatorio della ruota d'impulso e la relativa variazione della distanza tra dente e dente provoca una variazione del flusso magnetico attraverso il perno e l'avvolgimento. Questo campo magnetico variabile induce una tensione alternata misurabile nell'avvolgimento (figura a destra).