Dans la surveillance de la batterie, la tension de charge de la batterie est surveillée par le connecteur « S », qui est généralement relié directement à la borne positive de la batterie. La connexion directe à la batterie présente l'avantage de prendre en compte la différence de tension existante entre le « + » de l'alternateur et le « + » de la batterie. La tension de charge peut ainsi être encore mieux adaptée à la tension de la batterie.
Avec le contrôle de la charge, il est possible de contrôler la puissance de l'alternateur pendant le processus de démarrage et lorsque le moteur tourne. Cela signifie que pendant le processus de démarrage et directement après le démarrage du moteur, l'alternateur ne produit pas de courant. Cela évite que le processus de démarrage ne soit prolongé par la pleine puissance (couple de freinage) de l'alternateur. S'il y a une demande accrue pendant le trajet et donc une augmentation du couple au niveau de l'alternateur, celle-ci n'est pas transmise directement au moteur. Le contrôle de charge augmente lentement la puissance de sortie de l'alternateur.
Le régulateur multifonction contrôle également le courant de pré-excitation. À l'allumage du contact, l'étage de sortie du régulateur commence à cadencer dans le rapport d'horloge réglé. L'alternateur reçoit l'information que le contact est activé par la borne de connexion « L ». Le voyant de contrôle de l'alternateur reste allumé tant que la pré-excitation est active. La détection d'activation de l'alternateur est déterminée par l'évaluation de la tension de phase. En cas d'absence de pré-excitation, par exemple à cause d'un contact de fiche défectueux, la marche de secours assure l'excitation de l'alternateur. La coupure du courant de repos réduit autant que possible la consommation de courant du régulateur lorsque le contact est coupé.
Si la ligne de surveillance vers la borne « + » de la batterie est déconnectée, une « régulation d'urgence » a lieu via le connecteur « B+ » de l'alternateur. Pour protéger le régulateur contre la surchauffe, la température du circuit intégré est mesurée. Si la température augmente trop, la tension du régulateur est réduite.
