Une régulation de pointe de l'alternateur est un facteur décisif pour assurer la fiabilité et l'efficacité des véhicules automobiles. Elle veille à ce que la batterie soit toujours chargée de manière optimale et que les consommateurs électriques intégrés dans le réseau de bord soient alimentés avec l'énergie nécessaire. Compte tenu de la complexité des réseaux de bord et de l'électrification croissante, une régulation précise de l'alternateur est nécessaire pour optimiser les performances, la consommation de carburant et les émissions.
Le régulateur d'alternateur veille à ce que la tension générée par l'alternateur soit maintenue à un niveau optimal dans le réseau de bord. Une charge correcte de la batterie est ainsi garantie en fonction du type de batterie embarqué dans le véhicule, d'où l'assurance de disposer d'une alimentation en tension stable dans le réseau de bord. Cela permet d'éviter aussi bien une surcharge de la batterie que l'endommagement des calculateurs dus à une surtension.
L'histoire de la régulation d'alternateur dans les véhicules automobiles remonte aux tout débuts de l'industrie automobile lorsque de simples régulateurs mécaniques étaient utilisés pour stabiliser la tension. Les régulateurs mécaniques ne sont plus utilisés dans la production en série, mais ils sont toujours disponibles en tant que pièces de rechange. Avec la multiplication des composants électroniques embarqués dans les véhicules, les régulateurs mécaniques ont été remplacés par des régulateurs électroniques avancés qui permettent une plus grande précision de commande.
Quelques avantages des régulateurs électroniques :
Les régulateurs électroniques peuvent être divisés en deux types de construction : technique hybride et technique monolithique.
Selon l'espace, différents régulateurs d'alternateur peuvent être montés dans le véhicule. Sur les véhicules plus anciens ou sur les engins de chantier dont l'accès est limité, le régulateur est souvent monté séparément, ce qui facilite la maintenance et évite les surchauffes.
Sur les véhicules modernes, l'espace disponible joue un rôle décisif. C'est pourquoi on utilise souvent des régulateurs placés directement dans ou sur le carter d'alternateur afin de gagner de la place et de maximiser l'efficacité.
Cette fonction permet de lire et d'effacer les codes défaut enregistrés. Dans la description des défauts, des indications générales sur les effets ou les causes possibles sont présentées, ce qui est utile pour la recherche des défauts dans le travail quotidien de l'atelier.
Dans cette fonction, les valeurs de mesure actuelles telles que :
peuvent être interrogées.
Cette interrogation des paramètres permet de contrôler en marche si l'alternateur fonctionne correctement.
L'utilisation d'un appareil de diagnostic en combinaison avec un module de technique de mesure permet, dans la plage de mesure basse tension, d'utiliser l'oscilloscope pour contrôler le bus LIN directement sur l'alternateur. Si le bus LIN n'est pas interrompu, un protocole de communication s'affiche sur l'oscilloscope. Si aucun protocole ne s'affiche, il convient de contrôler les câbles et les connecteurs du bus LIN.
Pour contrôler la tension de l'alternateur, la borne rouge (+) a été connectée à la borne d'alternateur batterie plus et la borne noire (-) à la masse d'alternateur.
