L'utilisation croissante de systèmes d'assistance à la conduite entraîne une modification constante des exigences auxquelles doivent faire face les ateliers indépendants dans le cadre de leurs activités. Les systèmes d'assistance à base de radar en sont un bon exemple : si, il y a peu de temps, leur ajustement était encore l'affaire des ateliers des marques, cette opération peut désormais être effectuée sans problème par tout atelier indépendant doté du bon équipement.
À cet effet, il faut disposer du CSC-Tool avec kit radar en option, comme pour le calibrage de caméras, d'un appareil de diagnostic mega macs et d'un chargeur de batterie .
Notre exemple pratique simplifié présente, sur la base d'une Audi RS 7, les principales étapes nécessaires à l'ajustement d'un radar de l'Adaptive Cruise Control System (ACC, régulation adaptative de la vitesse).
Amener le véhicule sur un emplacement de contrôle aménagé. Comme matériel, le mécanicien a besoin, outre du CSC-Tool avec kit radar, d'un chargeur de batterie raccordé et d'un appareil de diagnostic mega macs. Le mega macs pilote l'opération dès le début.
Pour l'ajustement du radar, le CSC-Tool doit être positionné parallèlement à l'avant du véhicule ou par rapport à l'axe longitudinal du véhicule (par exemple sur le support de roue arrière gauche).
La distance à respecter par rapport au véhicule est indiquée – en fonction du véhicule – par le mega macs et doit être mesurée aux points prévus (en fonction du véhicule). Le niveau sert à contrôler le positionnement du CSC-Tool.
L'Audi RS 7 possède deux capteurs radars qui doivent être ajustés l'un après l'autre. L'ordre est spécifié par le mega macs. Le capteur doit être dégagé avant l'ajustement.
Le véhicule est alors prêt pour l'ajustement du premier capteur.
Le réflecteur radar ( = platine à réglage angulaire ) dispose d'une suspension à trois positions. Ceci permet de le positionner avec un angle positif vers le haut ( position 1 ), exactement à la verticale ( position 2 ) ou avec une inclinaison vers le bas ( position 3 ). La conduite normale de même que les accélérations et les freinages sont ainsi pris en compte (voir les graphiques ci-contre).
Les trois positions doivent être réglées l'une après l'autre.
Le mega macs guide l'utilisateur tout au long de l'opération.
Si le capteur a besoin d'un réajustement, le mega macs donne les instructions précises correspondantes.
Lorsque le premier capteur a été ajusté correctement, l'affichage ci-contre apparaît.
Effectuer les mêmes opérations pour le deuxième capteur.
Lorsque le deuxième capteur a été ajusté correctement, les fonctions radar de la RS 7 peuvent à nouveau être utilisées de façon optimale. En toute sécurité !
