Pâte de montage et nettoyant frein : De précieuses aides pour des performances de freinage optimales.
Un frein n'est bon que si son montage est bon. C'est pourquoi le nettoyant frein et la pâte de montage font également partie du programme obligatoire de tout service dédié au système de freinage.
L'importance de la pâte de montage est souvent sous-estimée. Les pâtes de montage sont en fait des lubrifiants fonctionnels de haute performance ! Ces lubrifiants assurent un mouvement à faible frottement, facilitent le démontage ultérieur et prolongent la durée de vie des composants. Leur utilisation est particulièrement indispensable pour les goujons de guidage, les points de contact et les tôles de maintien. À cet égard, HELLA propose des solutions pratiques, faciles à utiliser, qui ne provoquent pas de vitrification et qui fonctionnent de manière fiable même à haute température. Bref : Un petit effort qui fait une grande différence.
La pâte de montage garantit ainsi une qualité de performance silencieuse
Une pâte de montage appliquée professionnellement prévient le grippage des pièces mobiles, protège contre la corrosion et assure un freinage silencieux et régulier. C'est précisément aux points de contact entre la plaque support et l'étrier de frein que la bonne pâte permet d’éviter efficacement les grincements de freins au freinage. . Les pâtes de montage HELLA sont résistantes à la température, sans métal et spécialement adaptées aux exigences des systèmes de freinage modernes. Pour les clients, cela signifie : pas de grincements gênants – et une expérience de conduite positive à tous les niveaux.
Une application systématique
Pour garantir un fonctionnement sûr et durable du système de freinage, il faut l'entretenir régulièrement et graisser toutes les pièces mécaniques importantes avec un lubrifiant permanent résistant à la température et exempt de métal. Il est alors essentiel de s'assurer de choisir un lubrifiant adapté.
Une utilisation correcte est également essentielle pour garantir l'efficacité : La pâte est appliquée en couche mince, ciblée spécifiquement sur les surfaces de glissement et les points de contact. Elle ne doit en aucun cas être appliquée sur les surfaces de friction. Cette séparation claire est essentielle en matière de sécurité et de performance.
