Test af en elektrisk vakuumpumpe

Kontroller elektrisk vakuumpumpe

10037926a_AM0_hvid_hældende

Da bremsesystemet er et af de vigtigste systemer i ethvert køretøj, er det afgørende at sikre, at der til enhver tid er en konstant og effektiv bremsekraft til stede. De fleste bremseforstærkere bruger vakuumet, der genereres af forbrændingsmotorens indsugningssektion. Men under visse driftsforhold, f.eks. under koldstart og opvarmningsfasen eller ved kørsel i ekstreme højder, er det vakuum, som motoren producerer, ikke længere tilstrækkeligt. I sådanne tilfælde er der behov for en ekstra vakuumpumpe for at generere et alternativt eller ekstra vakuum.

Følgende tekniske oplysninger og praktiske tips er blevet samlet af HELLA for at yde professionel support til autoværksteder i deres daglige arbejde. Oplysningerne på dette websted er kun beregnet til personale med passende kvalifikationer.

Konstruktion/design af en elektrisk vakuumpumpe

I køretøjer, hvor motorens geometri medfører, at der er for lidt eller slet ingen vakuum til at betjene bremsesystemet, anvendes elektriske vakuumpumper for at sikre, at bremseforstærkeren fungerer pålideligt. Den elektriske vakuumpumpe sikrer, at bremsesystemet med pneumatisk bremseforstærkning fungerer pålideligt.

Elektriske vakuumpumper kan bruges i følgende motortyper:

Benzinmotor med direkte indsprøjtning
Dieselkøretøjer
Hybride og elektriske køretøjer
Brændselscelle-/elbiler
Køretøjer med eller uden turbolader, automatisk gearkasse eller STOP-START-system.

Fordele ved en ekstra elektrisk vakuumpumpe:

Understøtter alle motortyper
Reducerer energibehovet takket være pumpedrift efter behov
Hjælper med at reducere CO2-udledningen
Fungerer uafhængigt af forbrændingsmotorteknologi
Vedligeholdelsesfri (tørkørsel og selvsmøring kræver ingen tilslutning til oliekredsløbet)
Elektrisk drevne vakuumpumper understøtter et fleksibelt køretøjsplatformkoncept

Kontroller elektrisk vakuumpumpe: Struktur

Kontroller elektrisk vakuumpumpe: Design og funktion af den roterende vingepumpe

Konstruktion/design og funktion af den roterende vingepumpe

Den roterende vingepumpe, også kaldet en vingepumpe, er en positiv forskydningspumpe, der er designet til suge- og trykopgaver. Vakuumpumpen fungerer efter princippet om en roterende vingekompressor.

Pumpen indeholder en rotor, der er forskudt i forhold til pumpekammeret. En eller flere bevægelige glider kan indbygges i denne rotor. Den elektriske motor gør det muligt at dreje pumpens aksel og dermed rotoren. De bevægelige glider presses mod pumpekammerets indre væg ved hjælp af centrifugalkraften og forsegler cellerne. Resultatet er, at luften i cellerne, som dannes af husets væg og af hver af de to glider, fortrænges fra sugesiden til tryksiden.

Denne ændring i kammervolumenet skaber et vakuum, der får luft til at blive suget ind af bremseforstærkeren gennem vakuumpumpen via det pneumatiske bremsesystem.

Design og funktion af den roterende vingepumpe: Monteringsposition i køretøjet

Monteringsposition i køretøjet

Chassisområdet i motorrummet er normalt det sted, hvor vakuumpumpen monteres. Afhængigt af køretøjet kan pumpen monteres til venstre eller højre ved siden af motoren eller på den nederste bæreramme (motorophæng). Af akustiske årsager (overførsel af strukturbåren støj og vibrationer) er pumperne fastgjort på en understøtning med passende isolerende elementer (vibrationsdæmpere).

Pneumatisk tilslutning

Den elektriske vakuumpumpe er forbundet til det fleksible pneumatiske bremsesystem via en sugedyse. Den indsugede luft filtreres og ledes fra kabinen til vakuumpumpen via bremseforstærkeren og det fleksible ledningssystem. De pneumatiske ledninger, ventiler og bremseforstærkeren skal være fri for partikler og alle former for forurening, som, hvis de suges ind, kan føre til pumpeskader.

Tilslutningsvarianter / systemoversigt

Afhængigt af køretøjstypen og den krævede anvendelse kan der installeres to typer vakuumpumpevarianter. Her skelner vi mellem kontrollerede og regulerede elektriske vakuumpumper.

Monteringsposition i køretøjet: tilslutningsvarianter og systemoversigt, reguleret variant

Reguleret variant

I tilfælde af den regulerede variant er der installeret en tryksensor i vakuumledningen til bremseforstærkeren. Tryksensoren registrerer permanent det faktiske tryk i systemet og overfører denne værdi til en overordnet elektronisk styreenhed (f. . f.eks. motorstyreenheden).

Den elektroniske styreenhed sammenligner sensordataene med de indstillede værdier og regulerer vakuumpumpens driftscyklus efter behov. Den elektriske styring, der udføres af styreenheden, foregår ved hjælp af et relæ, der er forbundet med pumpen opstrøms.

Monteringsposition i køretøjet: tilslutningsvarianter og systemoversigt, styret variant

Kontrolleret variant

Denne variant fungerer uden tryksensor og styres via induktionsrørets trykkarakteristikkort, der er gemt i motorstyringsenheden. Indsugningsrørets tryk beregnes ud fra indgangsvariablerne motorhastighed, motorbelastning, gasspjældsposition og stoplyskontakten.

Motorstyringsenheden sammenligner det tryk, der er angivet i karakteristikskortet, med det beregnede indsugningsrørstryk for bremseforstærkeren og bruger derefter disse oplysninger til at styre pumpen. Tænding og slukning af den elektriske vakuumpumpe foregår inden for et defineret trykområde, der bestemmes af forskellen mellem start- og slukningstryk. Omgivelsestrykket fungerer som referencepunkt for den elektroniske styreenhed. Afhængigt af systemet kan denne værdi beregnes eller bestemmes ved hjælp af en tryksensor, der er installeret i den elektroniske styreenhed.

Virkninger og årsager

Følgende effekter kan opstå, når en elektrisk vakuumpumpe svigter

Vakuum i bremseforstærkeren for lille
Dårlig bremsefunktion
Øget kræfter kræves, når bremsepedalen aktiveres
Fejllampen lyser (afhængigt af systemet)

Følgende årsager kan være årsagen til, at den elektriske vakuumpumpe ikke fungerer

Fejl i strømforsyningen
Eksterne skader
Defekt elektrisk motor
Vakuumledninger beskadiget eller forurenet

Test af elektriske vakuumpumper og fejldiagnose

Elektriske vakuumpumper: Førerinformation i instrumentklyngens display

Elektriske vakuumpumper: Tryksensor i vakuumledningen

Diagnostikken vil nu blive illustreret ved hjælp af eksemplet med en Vauxhall Cascada 1.4i 16V Turbo, modelår 2013, med en mega macs 77-diagnostiksenhed. Dette eksempel omfatter dog også køretøjsmodeller, der er identiske med hensyn til konstruktion. Dette køretøj med turbolader og STOP-START-system har en HELLA UP28 vakuumpumpe med en tryksensor på bremseforstærkeren installeret.

Den elektriske vakuumpumpe, eller rettere sagt dens funktion, overvåges af den relevante elektroniske styreenhed på højere niveau. Eventuelle fejl gemmes i styreenhedens fejlkodehukommelse og kan udlæses ved hjælp af en passende diagnoseenhed. Desuden advares føreren om en systemfejl via displayet på instrumentbrættet.

Inden der foretages en diagnose af styreenheden, anbefales det dog først at foretage en visuel kontrol af de enkelte systemkomponenter som led i den indledende fejlfinding. I forbindelse med denne inspektion skal vakuumpumpens pneumatiske og elektriske tilslutninger samt tilstanden af alle andre vakuumledninger til bremseforstærkeren kontrolleres. På denne måde kan nogle fejl elimineres under diagnosticeringen af styreenheden.

En simpel funktionskontrol af den elektriske vakuumpumpe kan udføres i køretøjet på følgende måde.

Parkér køretøjet på et sikkert sted
Træk håndbremsen
Tænd for tændingen. Start motoren og lad den køre i tomgang. Motortemperaturen skal være > 40 °C.
Træd flere gange på bremsepedalen for at reducere trykket i bremseforstærkeren.

Hvis alt i systemet fungerer korrekt, bør det samtidig være muligt at høre vakuumpumpen køre midlertidigt for at øge det nødvendige vakuum i bremseforstærkeren eller alternativt udligne det.

Om nødvendigt kan man også tilslutte en diagnoseenhed for at vise trykgradienten i bremseforstærkeren ved hjælp af funktionen "Parameter".

Diagnose af styreenhed

Som en del af styreenhedens diagnostik er det muligt at anvende forskellige funktioner og køretøjsoplysninger efter behov.

Elektrisk vakuumpumpe: Diagnostik af styreenhed, fejlkode

Fejlkode

Med denne funktion kan fejlkoder, der er gemt i fejlhukommelsen, læses. For al efterfølgende fejlfinding findes generelle oplysninger om mulige virkninger og årsager i beskrivelserne af fejlkoder.

Elektrisk vakuumpumpe: diagnostik af styreenhed, aflæsning af parametre

Læs parametre

Denne funktion kan bruges til at vælge og vise aktuelle måleværdier fra styreenheden, f.eks. bremseforstærkertryk eller bremsepedalposition.

Elektrisk vakuumpumpe: diagnostik af styreenhed, kredsløbsdiagrammer

Kredsløbsdiagrammer

Systemspecifikke ledningsdiagrammer kan bruges til fejlfinding ud fra køretøjets oplysninger. PIN-tildelingen på styreenhedens stik eller kabelfarverne kan læses her og bruges til yderligere test af den elektriske vakuumpumpe eller tryksensorbremseforstærkeren.

Den respektive testdybde og funktionsmangfoldighed kan indstilles forskelligt afhængigt af bilproducenten og afhænger af den relevante systemkonfiguration af styreenheden.

Udskiftning af en elektrisk vakuumpumpe

På grund af monteringspositionen udføres fjernelsen af den elektriske vakuumpumpe på denne bilmodel fra undersiden og kan udføres uden brug af specialværktøj.

Elektriske vakuumpumper Fjernelses- og monteringsvejledning

Procedure

Kør køretøjet op på en løfteplatform.
Sluk motoren. Sluk for tændingen.
Hæv køretøjet til arbejdshøjde.
Frakobl elektriske stik og vakuumslange fra pumpen.
Løsn og skru fastgørelsesskruerne på pumpestøtten ud.
Fjern vakuumpumpen med dens understøtning fra køretøjet.

Derefter kan vakuumpumpen om nødvendigt udskiftes med en ny. Installationen foregår i omvendt rækkefølge. Endelig skal den elektriske vakuumpumpes funktion testes.

Når du udfører reparationer på bremsesystemet, skal du være opmærksom på følgende oplysninger:

Bremsesystemet er et sikkerhedssystem.
Reparationsarbejde på bremsesystemer må kun udføres af uddannede specialister.
Reparationsarbejde, der udføres forkert, kan føre til systemsvigt og alvorlige personskader.
Ved alle reparationsarbejder på bremsesystemet skal du overholde de sikkerheds- og monteringsanvisninger, der er angivet af den pågældende system- eller køretøjsproducent.

Slet ikke nyttigt

5

4

3

2

1

Meget nyttigt

Find reservedele

Registreringsnummer Manuel køretøjsidentifikation OE-nr.

Find reservedele

Simpel identifikation af køretøjer med KBA-nummer Bestem også reservedele med OE-numre Detaljerede produktoplysninger Find grossister i nærheden af dig

Du kan også være interesseret i

Grundlæggende viden

RDKS - dæktrykovervågningssystem

Oversigt over direkte og indirekte dæktryksovervågningssystemer (RDKS) – alt, hvad du behøver at vide til værkstedet.

Læsetid: 13 minutter

Grundlæggende viden

ADAS og selvkørende biler: Oversigt over workshops

Alt om ADAS og selvkørende biler: Funktioner, sensorfusion, AI og diagnostiske enheder - forklaret hurtigt og nemt for fagfolk i bilbranchen og værksteder.

Læsetid: 12 minutter

Grundlæggende viden

Kontrol af udstødningstemperatursensor

Trinvis vejledning til test af udstødningsgassensoren – vist på VW Passat 2.0 TDI.

Læsetid: 2 minutter

Grundlæggende viden

ABS-sensor, kontrol og udskiftning - vejledning

Instruktioner til diagnosticering og udskiftning af ABS-sensoren – alle trin til en professionel reparation.

Læsetid: 8 minutter

Grundlæggende viden

Indsugningslufttemperatursensor - kontrol & defekt

Find ud af, hvordan du kontrollerer indsugningslufttemperaturføleren for fejl, og hvordan du udskifter den effektivt.

Læsetid: 2 minutter

Grundlæggende viden

Programmering af bilnøgler og udskiftning af batterier

Hvordan fungerer en fjernbetjeningsnøgle? Alt om strukturen, kodningen og programmeringen forklaret ved hjælp af eksemplet med en VW Golf 5.

Læsetid: 4 minutter

Grundlæggende viden

ABS- og ESP-styreenheder

Vigtige grundlæggende oplysninger og diagnostiske oplysninger om ABS- og ESP-styreenheder – alt, hvad dit værksted har brug for til reparationer.

Læsetid: 3 minutter

Grundlæggende viden

Adaptive Cruise Control - adjusting sensor

How to set the ACC radar sensor correctly - with step-by-step instructions and valuable practical tips for the garage.

Læsetid: 3 minutter

Grundlæggende viden

Airbagsystem - opbygning og funktion

Oversigt over airbagsystemet: Design, funktionsmåde og diagnostiske tip til sikker reparation og vedligeholdelse.

Læsetid: 12 minutter

Grundlæggende viden

Udstødningsrecirkulation - EGR-ventil

Alt om udstødningsgasrecirkulationssystemet: årsager til defekte EGR-ventiler, deres inspektion og udskiftning – viden til bilværkstedet.

Læsetid: 10 minutter