Hvilken rolle spiller Body Control Module (BCM) i styringen af moderne baglygter?

Body Control Module (BCM) styrer og overvåger lysfunktionerne i moderne baglygter. Det behandler indgangssignaler fra forskellige afbrydere og styreenheder og aktiverer den pågældende lysfunktion. Afhængigt af køretøjets arkitektur overvåger BCM desuden styringen af lysfunktionerne for kortslutning, ledningsbrud eller ureglementeret strømforbrug og lagrer registrerede fejl i fejlhukommelsen.

Hvorfor er en spændingsmåling på moderne baglygter ofte ikke længere tilstrækkelig?

En ren spændingsmåling er ofte ikke tilstrækkelig, da moderne baglygter styres og overvåges elektronisk. Derfor er det ikke altid muligt at vurdere den faktiske driftstilstand entydigt. For at sikre en pålidelig diagnose bør fejlhukommelsen, parametrene og aktuatorprøverne også analyseres. Afhængigt af styringen kan det også være en god idé at foretage en signalkontrol med et oscilloskop.

Hvordan kan man se, om årsagen til, at en baglygte ikke virker, ligger i styreenheden eller i selve lygten?

En systematisk diagnose hjælper med målrettet at indsnævre fejlens årsag. Fejlhukommelse, parametre og aktuatortest viser, om styreenheden styrer baglygten korrekt. Hvis der er korrekt strømtilførsel til stikket, ligger årsagen ofte i baglygten. Hvis styresignalet mangler, bør styreenheden, strømforsyningen, jordforbindelserne og ledningsføringen kontrolleres.

Hvorfor kan der opstå fejl efter udskiftning af en baglygte?

Efter udskiftning af en baglygte kan der, afhængigt af køretøjet, være behov for yderligere arbejdsskridt. Det er ikke alle styreenheder, der automatisk genkender en ny lampe eller selvstændigt overtager dens konfiguration. Afhængigt af køretøjets arkitektur kan det være nødvendigt at foretage kodninger, parameterindstillinger eller initialiseringer. Hvis disse ikke udføres, kan der fortsat være fejlmeldinger i fejlhukommelsen, eller visse lysfunktioner kan være begrænsede.

Kan de enkelte LED-segmenter i en baglygte repareres?

I de fleste tilfælde er det ikke muligt at reparere enkelte LED-segmenter. Moderne baglygter er opbygget som kompakte enheder bestående af lyskilde, elektronik og optiske komponenter. Da mange lyskilder er fast indkapslet eller limet fast, udskiftes hele lyskilden som regel i henhold til producentens anvisninger, når der skal foretages en reparation.

Hvilke konsekvenser kan beskadigede stikforbindelser eller korrosion have for baglygternes funktion?

Beskadigede stikforbindelser eller korrosion medfører ikke altid, at baglygten helt holder op med at fungere. Ofte opstår der i første omgang sporadiske funktionsfejl, forskelle i lysstyrken eller svigt i enkelte lysfunktioner. Derfor bør stikforbindelserne ved fejlfindingen altid kontrolleres for, om de sidder fast, er korroderede, beskadigede eller har fået fugt ind, inden lygter eller styreenheder udskiftes.

Moderne baglygter – opbygning, teknologier og diagnose

Moderne baglygter: Baglygter har udviklet sig fra enkle glødelamper til elektronisk forbundne belysningssystemer, der ud over signalfunktionen også opfylder krav til komfort, sikkerhed og design.
Moderne lysteknologier: LED-, OLED- og FlatLight-teknologier samt forskellige optiske koncepter muliggør ensartede lysflader, individuelle lyssignaturer og en målrettet lysfordeling med lav konstruktionsdybde.
Elektronisk forbundet: Moderne baglygter styres via karrosseri- og lysstyringsenheder og muliggør takket være deres netværksforbindelse dynamiske lysfunktioner samt yderligere komfort- og sikkerhedsfunktioner.
Typiske tegn i diagnosen: Skader, fugt, defekte stikforbindelser, forskelle i lysstyrke eller svigtende LED-segmenter giver allerede under syns- og funktionskontrollen vigtige indikationer på mulige elektriske eller elektroniske fejl.
Systematisk fejlfinding: Diagnosesystemet hjælper værkstedet med målrettet at indsnævre fejl i styringen, strømforsyningen, ledningsføringen eller kommunikationen mellem styreenhederne ved hjælp af aflæsning af fejlhukommelsen, analyse af parametre og styring af komponenter.

De følgende tekniske informationer og praktiske tips er udarbejdet af HELLA for at hjælpe bilværkstederne professionelt i deres arbejde. De informationer, der gives på denne hjemmeside, må kun benyttes af brancheuddannede fagfolk.

Baglygten er en af køretøjets vigtigste signalanordninger. Den informerer andre trafikanter om køretøjets position, bremsemanøvrer og ændringer i kørselsretningen og bidrager dermed væsentligt til trafiksikkerheden.

I de seneste årtier har teknologien bag baglygterne været under konstant udvikling. Enkle glødelampeløsninger har udviklet sig til moderne lygtesystemer med LED-teknologi, elektronisk styring og individuelle lysmønstre. Dette har ikke blot udvidet de lystekniske muligheder, men også ændret kravene til fejlfinding og diagnosticering.

Følgende artikel beskriver udviklingen inden for moderne baglygte-teknologier, fra glødelamper over LED- og OLED-systemer til de nyeste lyskoncepter. Derudover beskrives konstruktion, ledningsføring og fejlfinding af moderne baglygter i den daglige arbejdshverdag på værkstedet.

Krav til moderne baglygter

Kravene til baglygter har ændret sig løbende i de seneste årtier. Ud over den egentlige signalfunktion spiller køretøjets design, monteringsplads og integrationen af yderligere lysfunktioner i dag også en vigtig rolle. Derfor er moderne baglygter opbygget betydeligt mere kompliceret end tidligere systemer med glødelamper.

Samtidig stiger kravene til baglygternes design. Individuelle lyssignaturer har i stigende grad indflydelse på moderne køretøjers udseende og har ført til udviklingen af nye lyskoncepter såsom lysledere, tredimensionelle lyskilder eller flade lyssystemer.

Samtidig er elektronikken i stigende grad blevet en del af baglygterne. Moderne lyssystemer er ofte integreret i køretøjets netværk og styres og overvåges via styreenheder. Dette giver yderligere muligheder for lysfunktioner og diagnose. Samtidig stiger kravene til fejlfinding i den daglige drift på værkstedet imidlertid også.

Udviklingen inden for baglygte-teknologi

Baglygten har i løbet af de seneste årtier udviklet sig fra en simpel signalanordning til et komplekst lyssystem. Mens man tidligere hovedsageligt anvendte glødelamper til de forskellige lysfunktioner, benyttes der i dag forskellige lysteknologier og optiske koncepter. Udviklingen spænder fra klassiske glødepærer over LED- og OLED-systemer til moderne fladlys-teknologier.

De første LED-baglygter

Med indførelsen af LED-teknologien i slutningen af 1990’erne begyndte en gennemgribende forandring inden for baglygter. Mens man tidligere hovedsageligt anvendte glødepærer, blev de første lysfunktioner i stigende grad realiseret med lysdioder.

De første LED-baglygter bestod ofte af flere enkelte LED’er, der var placeret, så de var direkte synlige. Dette gav anledning til det punktformede udseende, der er karakteristisk for mange køretøjer. Sammenlignet med glødepæren gav LED-teknologien nye muligheder for udformning og placering af lysfunktionerne.

I takt med at LED-teknologien blev mere udbredt, steg kravene til lysfordelingen også. Målet var at gøre de enkelte lyskilder mindre synlige og skabe en så ensartet belysningseffekt som muligt. Dette førte til udviklingen af forskellige optiske systemer, såsom lysledere og fladlys-koncepter.

Lyslederteknologier og LED-moduler

Med den videre udvikling af LED-teknologien er der opstået nye muligheder for udformningen af baglygter. I stedet for enkelte synlige lyspunkter kom der i stigende grad fokus på homogene lysflader og sammenhængende lyskonturer.

For at opnå dette kombineres LED’er i moderne baglygter ofte med optiske lysledersystemer. Det lys, der genereres af LED’erne, ledes herved gennem gennemsigtige optiske elementer og fordeles jævnt over det ønskede lysareal. På den måde kan man skabe smalle lysbånd, tredimensionelle lysmønstre eller store lysområder.

Sideløbende hermed blev de optiske systemer også løbende videreudviklet. Ud over de klassiske reflektorkoncepter anvendes der i dag blandt andet prismeformede lysledere, ”Glowing Body”-koncepter eller såkaldte EdgeLight-systemer. Formålet med disse udviklinger er at opnå en så jævn lysfordeling som muligt samt stor designfrihed ved udformningen af moderne baglygter.

Den anvendte optik påvirker både baglygtens udseende og lysfordelingen. Grundlaget for alle systemer er dog stadig LED’en som den egentlige lyskilde. De optiske komponenter har afgørende betydning for, hvordan lyset ledes inden i lygten og fordeles på det ønskede lysfelt.

Optisk koncept	Funktionsprincip	Typisk lyseffekt
Reflektorkoncept	Lysfordeling via reflektorflader	Punkt- eller segmentformede lyssignaturer
Prismelysleder	Lysledning i en stangformet lysleder med lysudledning via prismer	Linjeformede lyssignaturer
Glowing Body	Ensartet lysudledning fra en tredimensionel lyskilde	Tredimensionelle eller ensartet lysende flader eller lyskilder
Edgelight	Lysføring inden for en lysleder med lysudgang ved forkanten	Smalle lyskonturer og præcise lyslinjer

Dynamiske lysfunktioner

Med den stigende udbredelse af LED-baglygter åbnede der sig nye muligheder for at lave lysfunktioner. Da LED’er kan styres elektronisk, er det muligt at aktivere enkelte lyssegmenter målrettet eller justere deres lysstyrke.

Dermed blev det for første gang muligt at realisere dynamiske lysfunktioner. Et velkendt eksempel er dynamiske blinklys, hvor blinkfunktionen vises ved, at flere lyssegmenter tændes efter hinanden i den ønskede kørselsretning. Den elektroniske styring af moderne baglygter har også gjort det muligt at skabe individuelle lysdesign samt lyseffekter, når bilen låses op eller låses.

Ud over de designmæssige aspekter bidrager dynamiske lysfunktioner til, at køretøjer bliver bedre synlige i trafikken. Samtidig er kravene til den elektroniske styring og integrationen af baglygterne i køretøjets arkitektur blevet skærpet.

OLED-baglygter

Med indførelsen af OLED-teknologien (Organic Light Emitting Diode) blev udviklingen af moderne baglygter udvidet med endnu et lyskoncept. I modsætning til LED’er, hvor lyset spredes via optiske systemer, genererer OLED-elementer selv en jævn og flad lysudstråling.

På den måde kan man opnå særligt ensartede lysflader med lav konstruktionsdybde. De enkelte OLED-segmenter kan desuden styres separat, hvilket gør det muligt at skabe forskellige lyssignaturer og animationer. Dette åbner op for yderligere designmuligheder, men stiller samtidig større krav til baglygtens konstruktion og elektronik.

FlatLight-teknologi

Med FlatLight-teknologien blev der udviklet et nyt optisk koncept til LED-baserede baglygter. FlatLight-teknologien udnytter mikrooptiske strukturer til målrettet at fordele det lys, der genereres af LED’erne, over hele lysfladen inden for et meget fladt optisk element.

De mikrooptiske strukturer, der anvendes til lysfordelingen, er mindre end et saltkorn. På den måde kan lyset fordeles jævnt over lysfladen inden for det flade optiske element.

I modsætning til OLED-teknologien er LED’en stadig den egentlige lyskilde. FlatLight udnytter således de velkendte egenskaber ved moderne LED’er og kombinerer disse med en særligt flad optisk konstruktion. På den måde kan man opnå ensartede lysflader og samtidigt lav konstruktionsdybde.

FlatLight-teknologien anvendes nu også i serieproducerede biler. Et eksempel på anvendelse i serieproduktion er Nissan Qashqai, hvis baglygte er udstyret med FlatLight-elementer. FlatLight udgør dermed endnu et udviklingstrin inden for moderne LED-baglygter.

Fra lyskilden til det elektroniske system

Netværksforbindelse mellem moderne baglygter

Moderne LED-baglygter er i dag en fast del af bilers elektronik. Styringen foregår som regel via en karrosseristyreenhed, for eksempel Body Control Module (BCM). Den behandler de forskellige indgangssignaler og styrer de enkelte lysfunktioner i overensstemmelse med kørselssituationen.

Blandt indgangssignalerne hører blandt andet aktivering af bremsepedalen, blinklyset eller bakgearet. Derudover udveksler styreenhederne deres informationer via køretøjets bussystemer. Således kan signaler fra ABS-/ESP-styreenheden f.eks. bruges til at aktivere Emergency Stop Signal (ESS)-funktionen. Afhængigt af bilens udstyr kan der være yderligere styreenheder, der er involveret i styringen af de enkelte lysfunktioner. Ved at forbinde styreenhederne kan man ikke blot styre lysfunktionerne, men også foretage en målrettet diagnose af elektriske og elektroniske fejl.

Indgangssignaler	Styreenhedsinformationer	Funktioner i baglygten
1 Blinkerkontakt	5 Motorstyreenhed	8 Bremselys
2 Bakgear	6 Airbag-styreenhed	9 Baklys
3 Lyskontakt	7 ABS-/ESC-styreenhed	10 Baglygte
4 Bremselyskontakt		11 Blinklys
		12 Tågebaglygte

Komfort- og sikkerhedsfunktioner

I takt med at moderne køretøjer bliver stadig mere forbundne, er baglygternes funktioner også blevet udvidet. Ud over de klassiske lysfunktioner som baglygte, bremselygte, blinklys og baklygte understøtter moderne LED-baglygter i dag forskellige komfort- og sikkerhedsfunktioner. Styringen sker afhængigt af den aktuelle køresituation samt de informationer, der leveres af overordnede styreenheder.

En meget udbredt sikkerhedsfunktion er ESS-funktionen (Emergency Stop Signal). Hvis der registreres en kraftig opbremsning, tændes bremselysene – afhængigt af bilproducenten – for eksempel med større lysstyrke eller blinker markant for yderligere at advare de bagvedkørende trafikanter. Den konkrete udførelse af denne funktion afhænger af den pågældende køretøjs- og systemarkitektur samt de gældende lovmæssige krav.

Derudover er mange biler udstyret med komfortfunktioner såsom ”Welcome”- og ”Leaving Home”-funktioner. Når man låser bilen op eller forlader den, aktiveres udvalgte lysfunktioner automatisk eller suppleres med korte lysanimationer. Derudover er der i mange køretøjer monteret dynamiske blinklys. Her aktiveres flere LED-segmenter efter hinanden, hvilket skaber et dynamisk blinkmønster.

Moderne lysteknologier som OLED eller FlatLight gør det desuden muligt at realisere mere komplekse lyssignaturer og lysanimationer. På den måde kan yderligere lysfunktioner kombineres med baglygtens klassiske belysningsfunktioner.

Diagnose i hverdagen på værkstedet

Syns- og funktionskontrol

Diagnosen af moderne baglygter begynder med en visuel og funktionel kontrol af køretøjet. Allerede på dette tidspunkt kan mange fejlmønstre identificeres uden brug af måle- eller diagnoseudstyr. Ud over at kontrollere, om lampehuset er beskadiget, bør man også kontrollere stikforbindelser, ledninger og pakninger for skader eller indtrængning af fugt.

Derefter bør alle lysfunktioner kontrolleres. Disse omfatter blandt andet baglygter, bremselygter, blinklys, baklygter og tågelygter. For køretøjer med udvidede lysfunktioner anbefales det desuden at kontrollere, at de dynamiske blinklys, ”Welcome”- og ”Leaving Home”-funktionerne samt eventuelle lysanimationer fungerer korrekt. Uregelmæssigheder i billedet, forskelle i lysstyrken eller enkelte LED-segmenter, der ikke lyser, kan være de første tegn på elektriske eller elektroniske fejl.

Video

I denne video ser vi nærmere på forskellige baglygter og viser, hvordan lysteknologierne adskiller sig fra hinanden med hensyn til konstruktion, lysfordeling og udseende.

Diagnose med diagnosesystemet

Moderne baglygter er integreret i bilens elektriske system og styres, afhængigt af bilens arkitektur, via det elektriske systems styreenhed eller andre lysstyreenheder. Ved hjælp af et diagnosesystem kan man kontrollere fejlmeldinger i fejlhukommelsen, aktuelle driftstilstande samt de enkelte lysfunktioner. På den måde kan årsagen til en fejl indkredses præcist, inden der foretages yderligere elektriske eller elektroniske tests.

Udlæsning af fejlhukommelse

Ved hjælp af diagnosesystemet kan de fejlkoder, der er gemt i styreenhederne, udlæses og slettes. Meldingerne i fejlhukommelsen giver de første indikationer på, om der er en fejl i styringen af baglygterne, strømforsyningen, ledningsføringen eller kommunikationen mellem styreenhederne. Inden fejlhukommelsen slettes, bør oplysningerne dokumenteres og vurderes i sammenhæng med klagen over køretøjet.

Aflæsning og vurdering af parametre

Via parameterforespørgslen kan de aktuelle driftstilstande og indgangssignaler fra baglygternes styring vises i realtid. Afhængigt af bilproducenten kan man for eksempel aflæse tænd/sluk-tilstandene for baglygter, bremselygter eller tågelygter samt yderligere statusoplysninger. Ved at sammenligne parametrene med de aktiverede lysfunktioner kan man kontrollere, om styreenheden behandler de relevante signaler og styrer baglygten korrekt.

Udføre styring af komponenter

Via komponentstyringen kan man målrettet styre enkelte lyskilder eller grupper af lyskilder. På den måde kan man kontrollere, om den overordnede styreenhed styrer de pågældende udgange korrekt, og om baglygten fungerer som den skal. Aktuator-diagnosen hjælper med målrettet at indsnævre fejl i styringen, kabelføringen eller baglygten.

Facit

Udviklingen af baglygten viser overgangen fra en ren signallygte til et netværksforbundet elektronisk system. Moderne lysteknologier som LED, OLED eller FlatLight udvider mulighederne inden for lysdesign og muliggør yderligere komfort- og sikkerhedsfunktioner. I takt med den fortsatte digitalisering og netværksintegration af køretøjer vil baglygterne fremover blive endnu tættere integreret i køretøjets arkitektur og i stigende grad udgøre en del af intelligente lys- og kommunikationssystemer. Dermed udvikler de sig løbende til en vigtig byggesten i moderne køretøjskoncepter.

Du kan finde yderligere oplysninger om køretøjsbelysningssystemer, lysteknologier og diagnostiske procedurer på vores temaside om køretøjsbelysning i HELLA Tech World:

https://www.hella.com/techworld/de/technik/beleuchtung/

De forskellige diagnosemuligheder er vist med diagnoseenheden mega macs S20 som eksempel. De aktuelle testmuligheder og funktionsantal kan være forskellige afhængigt af bilproducent og afhænger af den pågældende systemkonfiguration af styreenheden. Skematiske fremstillinger, billeder og beskrivelser bruges kun til forklaring og illustration af teksten og kan ikke anvendes som grundlag for reparation af en given bil.

FAQ – ofte stillede spørgsmål

Slet ikke nyttigt

Meget nyttigt

Find reservedele

Registreringsnummer Manuel køretøjsidentifikation OE-nr.

Find reservedele

Simpel identifikation af køretøjer med KBA-nummer Bestem også reservedele med OE-numre Detaljerede produktoplysninger Find grossister i nærheden af dig