Hvordan kan man se, om bagklappens initialisering af slutpositionen er fejlbehæftet?

Det er typisk, at bagklappen ikke når sine slutpositioner eller stopper bevægelser for tidligt. Styreenheden arbejder med forkerte referenceværdier for øvre og nedre slutposition. Dette medfører, at tildelingen af position ikke længere stemmer i karakteristikken, hvilket medfører fejlafbrydelser eller ufuldstændige bevægelsescyklusser.

Hvorfor opstår der så ofte ledningsbrud i området omkring bagklappen?

Ledningsnettet er konstant udsat for bøjnings- og torsionsbevægelser i overgangen mellem karrosseriet og bagklappen. Disse cykliske belastninger fører på lang sigt til materialetræthed. Det gælder især ledninger med mindre tværsnit eller utilstrækkelig trækaflastning i området omkring manchetten.

Hvordan påvirker en slidt gasfjeder systemets drift?

Gasfjederen overtager en del af bagklappens tyngdekraft. Når fjederkraften aftager, stiger den mekaniske belastning på den elektriske aktuator betydeligt. Dette medfører øget strømforbrug, langsommere bevægelse og hyppig aktivering af klembeskyttelsen, selvom der ikke er nogen egentlig forhindring.

Hvilken betydning har Hall-sensorsignaler for systemets funktion?

Hall-sensorer leverer oplysninger om aktuatorens position og bevægelse. De er afgørende for reguleringen af hastighed, slutpositioner og klembeskyttelse. Manglende eller ikke-plausible signaler fører til forkert fortolkning af positionen, hvilket kan medføre, at bevægelser afbrydes, eller at sikkerhedsfunktioner udløses.

Hvorfor er den mekaniske justering af bagklappen relevant for diagnosen?

Selv små deformationer eller spændinger medfører asymmetriske belastninger i bevægelsen. Dette medfører en ujævn kraftfordeling på aktuatoren og påvirker strømforbruget og positionsreguleringen. Sådanne effekter kan ved diagnosen give indtryk af et problem med aktuatoren, selvom årsagen findes i en mekanisk sammenhæng.

Hvorfor er initialiseringen absolut nødvendig efter udskiftning af komponenter?

Styreenheden gemmer slutpositioner og referenceværdier køretøjsspecifikt. Efter udskiftning af aktuator eller styreenhed er disse værdier ikke længere gyldige. Uden initialisering arbejder systemet med forkerte parametre, hvilket kan føre til fejlfunktioner såsom ufuldstændig åbning, fejlafbrydelser eller sikkerhedsafbrydelser.

Hvilken betydning har hængsler og lejer for bagklapsdrevets funktion?

Hængsler og lejer har stor indflydelse på bagklappens bevægelsesmodstand. Øget friktion eller slitage medfører en ekstra belastning af aktuatoren. Dette har direkte indvirkning på strømforbruget og reguleringsforløbet og kan føre til funktionsafvigelser eller frakoblinger.

Hvilken indvirkning har beskadigede stikforbindelser på systemets drift?

Korrosion eller løse kontakter medfører øget overgangsmodstand og kan påvirke spændingsforsyningen og signaloverførslen. Dette medfører ikke-plausible sensorværdier eller afbrydelser i bevægelsen. I mange tilfælde viser dette sig ved sporadiske fejlfunktioner eller fejlregistreringer i styreenheden.

Elektrisk bagklapsdrev – fejlfinding og diagnose i hverdagen på værkstedet

HELLA TECH WORLD – det uafhængige værksteds ven

Det elektriske bagklapsdrev gør det muligt at åbne og lukke bagklappen automatisk og øger brugervenligheden. I hverdagen på værkstedet er fejlfinding dog ofte i fokus, når bagklappen ikke længere åbner eller lukker korrekt.

Diagnosen begynder som regel med en visuel og funktionel kontrol. Derefter udlæses fejlhukommelsen, og fejlen indsnævres målrettet ved hjælp af parameterværdier samt yderligere elektriske kontroller. På denne måde kan typiske fejlårsager registreres systematisk på det elektriske bagklapsdrev.

Dette indlæg beskriver opbygningen og funktionsprincippet for det elektriske bagklapsdrev og viser typiske fejlårsager samt muligheder for diagnose i hverdagen på værkstedet.

De følgende tekniske informationer og praktiske tips er udarbejdet af HELLA for at hjælpe bilværkstederne professionelt i deres arbejde. De informationer, der gives på denne hjemmeside, må kun benyttes af brancheuddannede fagfolk.

Elektrisk bagklapsdrev i køretøjet – funktion og anvendelse

Det elektriske bagklapsdrev er en del af karrosseri- og komfortelektronikken i moderne køretøjer. Det giver mulighed for automatisk åbning og lukning.

Betjeningen kan ske via forskellige signalkilder afhængigt af køretøjets udstyr. Det omfatter:

Knapper i kabinen
Udvendig knap på bagklappen
Trådløs fjernbetjening

Ved køretøjer med dette udstyr kan bagklappen også betjenes ved hjælp af en bevægelsessensor i området omkring den bageste kofanger.

Under bevægelsen overvåger styreenheden løbende position og belastning for at registrere slutpositioner og opdage forhindringer. Hvis der registreres modstand, standser bevægelsen eller vender kortvarigt for at forhindre, at noget kommer i klemme.

Afhængigt af køretøjskoncept anvendes der forskellige systemvarianter. Ofte arbejder en elektrisk aktuator sammen med en gasfjeder, der overtager en del af bagklappens tyngdekraft. I andre systemudførelser anvendes der to elektrisk drevne aktuatorer, som udfører bevægelsen sammen.

Opbygning og funktionsprincip for det elektriske bagklapsdrev

Detaljeret eksempelvisning af et elektrisk bagklapsdrev: (1) Spindel, (2) stikforbindelse, (3) dæmper, (4) Hall-sensor, (5) elmotor med gear, (6) fjeder, (7) fastgørelseshoved

Opbygning af et elektrisk bagklapsdrev

Bagklapsdrevet er placeret som en elektromekanisk aktuator mellem karrosseriet og bagklappen. Fastgørelsen sker ved hjælp af fastgørelseshoveder i enderne af aktuatoren. Disse fastgøres til kuglebolte på køretøjets karrosseri og på bagklappen.

En fjeder, der er integreret i fastgørelseshovedet, holder aktuatoren sikkert fast på kuglebolten. Dermed opstår der en bevægelig forbindelse, der samtidig sikrer en pålidelig kraftoverførsel.

Inde i aktuatoren findes der en elmotor, der driver en gevindspindel ved hjælp af et gear. På spindlen er der placeret en møtrik, som føres i huset og derfor ikke kan dreje med. Når spindlen drejer, bevæger møtrikken sig langs spindelaksen. Denne bevægelse overføres til aktuatorens hus. Dermed kører drevet ud eller ind og flytter automatisk klappen til den ønskede position.

I mange udførelser er der også integreret fjedre eller dæmpningselementer, som reducerer bevægelsesstød og aflaster mekanikken under åbning og lukning. Under betjeningen overvåger styreenheden aktuatorens position og belastning. Til dette formål anvendes der ofte Hall-sensorer, som registrerer spindelens bevægelse og sender positionssignaler til styreenheden. Derudover overvåges elmotorens strømforbrug.

Hvis motorbelastningen for eksempel øges på grund af en forhindring i bevægelsesområdet, registrerer styreenheden blokeringen og standser bevægelsen. I mange tilfælde vender bevægelsen kortvarigt for at forhindre, at noget kommer i klemme.

Typiske fejlårsager og symptomer på det elektriske bagklapsdrev

Det elektriske bagklapsdrev er under drift af køretøjet udsat for forskellige mekaniske og elektriske belastninger. Med tiden kan der opstå fejlfunktioner som følge af miljøpåvirkninger, slitage eller elektriske forstyrrelser.

Elektriske fejlårsager

Elektriske fejl opstår ofte på grund af afbrydelser eller kontaktproblemer i systemets spændingsforsyning. Især i området omkring bagklappen kan den regelmæssige bevægelse føre til ledningsbrud i ledningsnettet. Korrosion på stikforbindelser kan også påvirke signaloverførslen mellem aktuatoren og styreenheden.

Typiske elektriske årsager:

Afbrydelser eller overgangsmodstande i spændingsforsyningen
Ledningsbrud i ledningsnettet
Korrosion på stikforbindelser
Fejl i aktuatorens Hall-sensor
Fejl i styreenheden eller fejlbehæftede softwareversioner

Mekaniske fejlårsager

Ud over elektriske fejl kan mekaniske problemer også påvirke bagklapsdrevets funktion. Slitage eller blokeringer i aktuatorens spindelmekanik kan medføre, at bagklappen ikke længere bevæger sig jævnt.

Typiske mekaniske årsager:

Slitage eller blokeringer i aktuatorens spindelmekanik
Hængsler, der går trægt, eller beskadigede hængsler
Slidte gasfjedre (ved ensidigt drev)
Deformationer på bagklappen, f.eks. efter en ulykke

Typiske symptomer i køretøjet

Hvis der opstår fejl i systemet, kan der forekomme forskellige symptomer.

Typiske uregelmæssigheder:

Bagklappen åbner eller lukker ikke automatisk
Åbningen eller lukningen starter, men afbrydes
Bagklappen stopper og kører tilbage igen
Slutpositionen nås ikke
Rykvis eller ujævn bevægelse
Usædvanlig støj såsom knæk, skrabelyde eller summen

I mange tilfælde vises der også en meddelelse, for eksempel "Bagklap fejlbehæftet".

Oversigt over symptomer og mulige årsager

Symptom	Mulig årsag
Bagklappen kan ikke åbnes eller lukkes automatisk	Afbrydelse af spændingsforsyningen, defekt sikring, beskadigede ledninger i ledningsnettet, stikforbindelsesproblemer, defekt i aktuatoren eller styreenheden
Åbningen eller lukningen starter, men afbrydes under bevægelsen	Registrering af forhindringer på grund af øget motorbelastning, mekanik, der går trægt, slidt gasfjeder, fejlbehæftet initialisering af slutpositionen
Bagklappen stopper kort efter, at bevægelsen er startet, eller kører tilbage igen	Aktivering af klembeskyttelsen som følge af øget belastning, mekanisk blokering
Bagklappen når ikke helt ud i åben eller lukket position	Fejlbehæftet tilpasning af slutpositionen, spændingsfald under betjeningen
Bevægelsen er rykvis eller ujævn	Slitage eller beskadigelse af spindelmekanik i aktuatoren
Usædvanlig støj under betjening	Mekanisk slitage i aktuatoren eller beskadigede gearkomponenter

Diagnose af bagklapsdrev i hverdagen på værkstedet

Fejlfindingen på det elektriske bagklapsdrev foregår systematisk i hverdagen på værkstedet. Den bliver nødvendig, hvis bagklappen ikke længere åbner eller lukker korrekt.

I praksis begynder fejlfindingen med en visuel og funktionel kontrol. Derefter udlæses fejlhukommelsen, og fejlen indsnævres målrettet ved hjælp af yderligere diagnosetrin.

Dertil hører især følgende:

Analyse af fejlhukommelsen
Parameterforespørgsel
Elektrisk kontrol

Ved at kombinere disse diagnosetrin kan fejl i bagklapsdrevet for det meste afgrænses entydigt.

Eksempelvisning af forespørgsel om fejlhukommelse i bagklappens elektronik.

Udlæsning af fejlhukommelse

Ved hjælp af diagnoseenheden kan de fejlkoder, der er gemt i styreenheden, udlæses og slettes. Posterne giver en indikation af, om der er en fejl i selve bagklapsdrevet, i ledningsføringen eller i kommunikationen med styreenheden.

Eksempelvisning af parameterforespørgsel under åbning med visning af systemstatus og aktuatorernes strømforbrug.

Eksempelvisning af parameterforespørgsel under lukning med visning af systemstatus og aktuatorernes strømforbrug.

Kontrol af parametre

I parameterforespørgslen kan systemets aktuelle driftsværdier vises. Dette omfatter for eksempel bagklappens position, aktuatorens strømforbrug samt motorens rotationsretning. Disse oplysninger gør det muligt at vurdere systemets adfærd og registrere mulige afvigelser.

Eksempelvisning af valg af standardindstillingen "Initialisering af bagklap" i diagnoseenheden.

Eksempelvisning af sikkerhedsanvisninger og forudsætninger inden initialisering af bagklapsystemet.

Eksempelvisning af initialiseringsrutine med anmodning om manuel åbning af bagklappen.

Eksempelvisning af igangværende initialisering med statusvisning og betjeningsanvisninger i tilfælde af afvigelser i forløbet.

Eksempelvisning af gennemført initialisering med oplysning om, hvordan tændingen slukkes og tændes igen.

Eksempelvisning af gennemført initialisering med bekræftelse af den afsluttede grundindstilling i diagnoseenheden.

Udførelse af grundindstillinger

Efter udskiftning af bagklapsdrevet eller udskiftning af den overordnede styreenhed skal systemet initialiseres på ny. I den forbindelse indlærer styreenheden bagklappens øverste og nederste slutposition på ny.

Hvis dette trin ikke udføres, kan det medføre fejlfunktioner, f.eks. at der ikke åbnes eller lukkes helt.

Bemærk: Under initialiseringen er klembeskyttelsen ude af funktion. Det skal sikres, at der ikke er kropsdele eller genstande inden for bevægelsesområdet.

Eksempelvisning af et ledningsdiagram til aktivering af det elektriske bagklapsdrev. — Eksempelvisning af et ledningsdiagram til aktivering af det elektriske bagklapsdrev: (1) Elektrisk bagklapsdrev, (2) knap til bagklap, (3) kontakt til lukning af bagklap

Brug af ledningsdiagrammer

Systemspecifikke ledningsdiagrammer viser den elektriske tilslutning af bagklapsdrevet og dens integration i køretøjets netværk. Dermed kan signalvejene mellem styreenheden og aktuatoren spores, og eventuelle afbrydelser kan afgrænses målrettet.

Vedligeholdelses- og reparationsanvisninger for det elektriske bagklapsdrev

Montering og afmontering af det elektriske bagklapsdrev må udelukkende udføres af uddannet fagpersonale. Inden arbejdet påbegyndes, skal det sikres, at aktuatoren er egnet til den pågældende køretøjstype og overholder køretøjsproducentens tekniske specifikationer.

Derefter skal den elektriske stikforbindelse afbrydes. Derudover skal bagklappen sikres med en passende støtte eller holdes fast af en anden person.
Inden afmontering bør aktuatoren kontrolleres for synlige skader. Da der indvendigt er en forspændt fjeder, kan en ukontrolleret løsning medføre personskader eller skader på køretøjet.

Når fastgørelsen på kuglebolten løsnes, skal man sørge for, at låsen på fastgørelseshovedet låses forsigtigt op. Ved montering skal fastgørelseshovedet derefter placeres korrekt på kuglebolten igen og låses sikkert fast.

Efter udskiftning af et bagklapsdrev bør der foretages en tilpasning ved hjælp af en diagnoseenhed, så styreenheden kan indlære bagklappens slutpositioner på ny.

Følg som udgangspunkt vedligeholdelses- og reparationsanvisningerne fra den pågældende køretøjsproducent.

Sikkerhedsinformation hybrid-/elbiler:

Arbejde på hybrid- og elbiler må kun udføres af personer, der er instrueret i elektroteknik og har de nødvendige kvalifikationer. Forkert håndtering kan medføre livsfarlige situationer. De pågældende landespecifikke love og forskrifter vedrørende arbejde på højspændingsanlæg skal overholdes.

De forskellige diagnosemuligheder er vist med diagnoseenheden mega macs X som eksempel. De aktuelle testmuligheder og funktionsantal kan være forskellige afhængigt af bilproducent og afhænger af den pågældende systemkonfiguration af styreenheden. Skematiske fremstillinger, billeder og beskrivelser bruges kun til forklaring og illustration af teksten og kan ikke anvendes som grundlag for reparation af en given bil.