No setor dos veículos a motor, a mobilidade elétrica engloba vários conceitos de veículo, que se distinguem pela sua estrutura e alimentação de energia. Os tipos mais importantes estão resumidos na visão geral seguinte.
| Tipo de veículo | Tensão do sistema | Características principais |
| Mild Hybrid (MHEV) | 42 V até 150 V | Função Start/Stop, recuperação, Boost, sem condução 100% elétrica |
| Hybrid Electric Vehicle (HEV) | > 100 V | Recuperação, Boost, condução elétrica limitada, sem função de carregamento externo |
| Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) | > 100 V | Combinação de motor de combustão e motor elétrico, recuperação, condução elétrica, possibilidade de carregamento externo |
| Battery Electric Vehicle (BEV) | 200 V até 1000 V | Veículo 100% elétrico, recuperação, condução elétrica, carregamento através de fonte de alimentação externa |
Um veículo elétrico dispõe de uma interação entre diferentes componentes de alta e baixa voltagem, que asseguram o acionamento elétrico e a alimentação de energia.
Além da qualificação técnica dos colaboradores, o empresário é o principal responsável pela realização segura dos trabalhos em sistemas de alta voltagem.
As principais obrigações incluem, em particular, o seguinte:
Os trabalhos em veículos elétricos exigem um cuidado especial, mesmo que, à primeira vista, não pareçam estar envolvidos componentes de alta voltagem. Devido à estreita ligação em rede dos sistemas modernos, mesmo intervenções simples em componentes convencionais podem ter efeitos no sistema de alta voltagem. Por conseguinte, é crucial adotar uma abordagem estruturada, que garanta a segurança de todas as partes envolvidas, em todos os momentos.
Antes de iniciar os trabalhos, tem de ser realizadauma avaliação de riscos. Esta constitui abase para todas as medidas de proteção e tem de ser verificada e adaptada regularmente e em caso de alterações relevantes para a segurança. Essa responsabilidade cabe à pessoa competente e responsável na empresa ou ao próprio empresário.
Um processo de trabalho seguro começa com a preparação adequada:
O equipamento de proteção individual a utilizar depende do trabalho a realizar e das especificações do fabricante.
Antes de cada utilização, o EPI deve ser verificado quanto a danos. Não deve ser utilizado equipamento com defeito.
Para trabalhos em sistemas de alta voltagem, apenas podem ser utilizadas ferramentas aprovadas e testadas. Estas têm de cumprir as normas aplicáveis, estar isoladas e ter uma tensão suportável de, pelo menos, 1000 V. Os controlos visuais antes de cada utilização são obrigatórios. Apenas ferramentas totalmente testadas e não danificadas garantem a segurança necessária.
Antes de iniciar os trabalhos de manutenção ou de reparação, deve verificar sempre se o veículo tem de ser desconectado da tensão.Devem ser sempre respeitadas as especificações do fabricante. Em caso de dúvidas, deve ser escolhida a opção mais segura. O veículo deve ser desconectado da tensão de acordo com as especificações do fabricante. A segurança de todas as partes envolvidas é essencial.
Para trabalhos em sistemas de alta voltagem, aplicam-se as cinco regras de segurança reconhecidas da engenharia eletrotécnica, de forma adaptada:
Ao realizar trabalhos no sistema de alta voltagem, têm de ser sempre implementadas as três primeiras regras de segurança. A aplicação adicional das regras quatro e cinco depende de cada situação específica. As especificações do fabricante devem ser sempre respeitadas.
O trabalho em veículos elétricos difere consoante o fabricante de veículos. Por isso, as respetivas especificações do fabricante devem ser sempre respeitadas em todos os trabalhos, incluindo a substituição de componentes de 12 volts. Alguns fabricantes estipulam que o sistema de alta voltagem tem de ser desconectado da tensão antes de qualquer intervenção na rede de bordo de 12 volts, por exemplo, ao substituir o sensor de bateria inteligente. Se esta especificação não for respeitada, existe a possibilidade de os contactores de alta voltagem abrirem sob carga e, assim, serem danificados.
Também o procedimento para a própria desconexão da tensão pode diferir entre os diferentes fabricantes. Enquanto num veículo é necessário comprovar e protocolar a ausência de tensão do sistema de alta voltagem com um aparelho de medição adequado, noutro veículo esse estado é confirmado, desde que o sistema de alta voltagem esteja isento de falhas, por uma indicação ou mensagem no painel de instrumentos combinado.
As instruções de desconexão e de verificação do respetivo fabricante de veículos devem ser rigorosamente cumpridas em todos os trabalhos realizados no veículo elétrico. Apenas assim é possível garantir que não existem tensões indesejadas e que não ocorrem danos subsequentes em contactores de alta voltagem ou módulos de comando.
