Como testar o alternador

O alternador alimenta todos os componentes elétricos automotivos com corrente. Se ele não estiver mais totalmente funcional, a eletrônica falhará após algum tempo — a bateria não será mais carregada, o carro não estará mais em boas condições de condução. Para evitar que isso aconteça, um eventual defeito deve ser detectado antecipadamente. Em seguida, apresentamos várias descrições de problemas e soluções detalhadas.

As seguintes informações técnicas e dicas práticas foram elaboradas pela HELLA, com o intuito de apoiar as oficinas profissionalmente nos trabalhos do dia a dia. As informações disponibilizadas neste web site apenas devem ser utilizadas por pessoal especializado e devidamente qualificado.

Estrutura e modo de funcionamento do alternador

O alternador consiste geralmente nos seguintes componentes:

Carcaça
Estator
Rotor do alternador
Regulador do alternado

Na carcaça do alternador, está montado o estator com enrolamento trifásico. No veio do rotor do alternador giratório, existem polos de garras, bobinas de excitação, ventilador e anéis coletores. A polia está montada na parte externa dianteira do veio. Na área traseira do alternador, o regulador eletrônico está montado com um suporte de escovas de carvão.

Modo de funcionamento

No alternador trifásico, a tensão é gerada com base no princípio da indução. Uma tensão elétrica é gerada no enrolamento do estator quando o campo magnético é alterado dentro desse enrolamento. A alteração do campo magnético é gerada pelo rotor do alternador giratório. O campo magnético alternante com polos norte e sul produz uma tensão alternada sinusoidal. Essa tensão alternada, que não é adequada para o sistema elétrico do veículo motorizado, é convertida em corrente contínua pelo retificador. O regulador adapta a tensão do alternador ao respectivo estado de funcionamento do motor e aos requisitos de tensão de todos os consumidores do sistema.

Causas para alternadores com defeito

Uma falha do alternador pode ter diferentes causas. A causa nem sempre está diretamente relacionada com uma falha interna do alternador, como um enrolamento, rotor, retificador ou regulador com defeito. Antes da substituição do alternador, componentes adicionais devem ser controlados e tidos em consideração como causa do erro.

Bateria do veículo obsoleta ou com defeito
Conexões elétricas no alternador soltas ou com defeito
Correia em V ou correia poly-V solta ou com defeito
Tensor da correia ou roda livre de roletes com danos

Testar o alternador

Os seguintes princípios devem ser observados na detecção de erros em alternadores:

Não desconectar, curto-circuitar ou montar os terminais de conexão ou da bateria com o motor e o alternador em funcionamento (picos de tensão podem causar danos)
Nunca realizar medições de tensão e corrente por curto-circuitamento (picos de tensão). Em vez disso, usar um voltímetro ou amperímetro

Para a detecção de erros, é necessário um multímetro e um alicate amperímetro. Observar também as informações técnicas: " Massa (31) "

A bateria tem que ser sempre desligada em caso de trabalhos de solda no veículo e durante a desmontagem ou montagem do alternador!

A lâmpada de controle de carga tremula.

Causa:	Solução:
Correia em V demasiado frouxa	Retensionar a correia em V
Ajuste incorreto dos contatos ou resistor do regulador queimado (Somente no caso de reguladores de contatos!)	Ajustar contatos, substituir resistor ou regulador

A lâmpada de controle de carga permanece brilhante a uma rotação mais elevada.

Causa:	Solução:
Cabo D+/61 com conexão à massa	Reparar conexão à massa Substituir o cabo
Regulador com defeito	Substituir o regulador
Retificador com defeito Coletor sujo Curto-circuito no cabo DF ou do enrolamento do rotor	Controlar o alternador, reparar e, se necessário, substituir

A lâmpada de controle de carga brilha com uma tonalidade clara com a ignição ligada, mas fica incandescente ou brilha com uma tonalidade mais escura com o motor em funcionamento.

Causa:	Solução:
Resistências de contato no circuito de carga ou no cabo para a luz de controle	Controlar as linhas e conexões e, se necessário, substituir
Regulador com defeito	Substituir o regulador
Alternador com defeito	Controlar o alternador, reparar e, se necessário, substituir

A lâmpada de controle de carga não brilha com a ignição ligada.

Causa:	Solução:
Bateria descarregada ou com defeito	Carregar a bateria, controlar e, se necessário, substituir
Linhas ou conexões com defeito, soltas ou oxidadas	Controlar as linhas e conexões, fixar e, se necessário, substituir
Escovas de carvão desgastadas Regulador com defeito	Escovas de carvão Substituir o regulador
Curto-circuito de um díodo positivo	Desligar imediatamente a bateria ou B+ (caso contrário, existe descarregamento durante parada) e reparar/substituir o alternador
Camada de óxido nos anéis coletores, interrupção do enrolamento do rotor	Reparar / substituir o alternador
Lâmpada de controle com defeito	Substituir a lâmpada de controle

Bateria sem carga ou com carga insuficiente.

Causa:	Solução:
Correia em V demasiado frouxa	Tensionar a correia em V
Linhas ou conexões frouxas, com defeito ou oxidadas	Controlar e, se necessário, substituir as linhas e conexões entre a bateria e o alternador ou a respectiva conexão de massa
Bateria com defeito	Carregar a bateria, controlar e, se necessário, substituir
Regulador com defeito	Substituir o regulador
Coletor sujo Retificador com defeito	Controlar o alternador, reparar e, se necessário, substituir

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