Controle de distância de estacionamento (PDC): Funcionamento, causas de falha e diagnóstico do auxílio ao estacionamento

O auxílio de estacionamento é um sistema de assistência ao motorista que apoia o motorista nas manobras e no estacionamento, alertando-o para obstáculos próximos do veículo.

O auxílio de estacionamento clássico trabalha com ultrassons que são emitidos por vários sensores. O motorista é alertado de forma visual ou acústica, assim que for detectado um obstáculo. Quanto maior for o número de sensores de ultrassons instalados no veículo, mais preciso é o resultado de medição. Dependendo do tipo de veículo ou sistema, podem estar instalados indicadores LED, ilustrações gráficas na tela ou um transmissor de sinal exclusivamente acústico.

As seguintes descrições de sistema e avisos de diagnóstico são apresentados, usando como exemplo um automóvel Golf V Plus. A designação comercial do auxílio de estacionamento exclusivamente acústico é Park Distance Control (PDC). Devido ao fato de, no para-choque traseiro, estarem instalados quatro sensores de ultrassons, fala-se também de um sistema de 4 canais.

O auxílio de estacionamento na traseira do veículo é composto pelo seguintes componentes:

Tensão de alimentação 9 -16 Volts Frequência de ultrassons 50 kHz – 60 kHz Ângulo de detecção: vertical / horizontal 60° +/- 10° graus Alcance 250 cm Faixa de temperatura -40 até 85 °C

Os sensores de ultrassons ou funcionamento do sistema são monitorados pelo respectivo módulo de comando supraordenado. Os erros ocorridos são memorizados na memória de falhas do módulo de comando e podem ser consultados com um equipamento de diagnóstico
adequado. Em alguns modelos de veículos, um erro no sistema pode ser complementarmente acompanhado por um aviso de advertência no display do painel de instrumentos.

Porém, antes de iniciar o diagnóstico do módulo de comando, recomenda-se que, em uma primeira fase da detecção de erros, seja realizado um controle visual nos vários componentes do sistema.

No âmbito de um diagnóstico do módulo de comando, é possível recorrer a diversas funções e informações do veículo.

Durante a montagem do sensor de ultrassons é necessário prestar atenção ao assento correto do elemento de desacoplamento. O sistema pode funcionar mal, se a montagem for mal executada.

Os sensores de ultrassons nos para-choque têm que ser mantidos limpos e sem gelo, a fim de assegurar o funcionamento correto do sistema PDC. Para evitar danos, deve-se evitar a limpeza dos sensores com uma lavadora de alta pressão.

Na maioria dos casos, as superfícies visíveis dos sensores de ultrassons são pintados na cor do veículo. Para evitar falhas de funcionamento, o fabricante automotivo define parâmetros específicos para a pintura do veículo. Assim, por exemplo, segundo as especificações da Volkswagen, a espessura da pintura não pode ser superior a 125 µm na face frontal e lateral da membrana. Neste contexto devem ser respeitadas as informações atuais e específicas do respectivo fabricante automotivo!