VW Scirocco - Perte de puissance due à un défaut de dépression
| Fiche technique | |
| Constructeur | Volkswagen |
| Modèle de véhicule | Scirocco |
| Moteur | 2.0 TDI |
| Code moteur | CUUB |
| Année de fabrication | 2014-2018 |
| Symptôme | Le véhicule n'a pas de puissance |
| Outil recommandé | mega macs X |
Perte de puissance due à un défaut de l'alimentation en dépression
Dans certaines conditions de fonctionnement, le type de véhicule susmentionné peut subir une perte de puissance significative. En même temps, le voyant moteur s'allume et des entrées liées à une pression de suralimentation trop faible peuvent être enregistrées dans la mémoire des défauts.
Dans ces cas, le rétrécissement ou le colmatage d'une conduite à dépression de la vanne de régulation de la pression de suralimentation peuvent être en cause. La commande de la capsule de pression du turbocompresseur s'en trouve affecté, ce qui entraîne une régulation incorrecte de la pression de suralimentation. En conséquence, la pression de suralimentation de consigne n'est pas atteinte, ceci réduisant considérablement la puissance du moteur.
À contrôler soigneusement dans le cadre du contrôle : les conduites à dépression alimentant en dépression la vanne de régulation de la pression de suralimentation et aussi les conduites reliant la vanne à la capsule de pression, cela afin de détecter d'éventuels dommages, pliures et rétrécissements internes. L'étanchéité du système peut être contrôlée à l'aide d'une pompe à dépression et d'un manomètre, par application d'une dépression et en observant si elle est maintenue pendant une période donnée. Il est également possible d'utiliser un détecteur de fumée approprié. De cette manière, même les plus petites fuites ou obstructions peuvent être clairement localisées sur le tracé des conduites.
Si un défaut a été constaté, par exemple une conduite à dépression rétrécie ou colmatée, la conduite concernée doit être remplacée. Une fois la réparation effectuée, il convient de contrôler le fonctionnement de la vanne de régulation de la pression de suralimentation par une mesure de contrôle des valeurs de pression de suralimentation en interrogeant les paramètres au cours d'un essai sur route.
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