BRIEF-INFO
NOx Sensor

➔ Getest volgens de HELLA-kwaliteitsnormen

➔ Voldoet aan de OEM-specificaties

➔ Het product werd ontwikkeld met speciale aandacht voor de weerstand tegen motortrillingen en verhoogde temperaturen

➔ NOx-sensoren behoren tot de standaarduitrusting van bedrijfsvoertuigen vanaf de Euro 5-norm

PRODUCTKENMERKEN

Gebruik

Breed assortiment voor bedrijfsvoertuigen met verschillende onderdeelnummers voor de meest voorkomende 24 V toepassingen: DAF, Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Iveco.

 

Constructie en werking

De NOx-sensor bestaat uit een sonde en een besturingseenheid die via een kabelboom permanent met elkaar zijn verbonden als één eenheid. Deze sensoreenheid is geïnstalleerd in het uitlaatgaskanaal en wordt gebruikt om stikstofoxiden in de uitlaatgasstroom te detecteren.

 

De NOx-sensor is een belangrijk onderdeel van het nabehandelingssysteem voor NOx-reductie dat wordt gebruikt in dieselvoertuigen met op ureum gebaseerde SCR-systemen (Selective Catalytic Reduction). De sensor maakt het mogelijk te voldoen aan de strenge emissiewaarden van de Euro 5-norm. Zo zorgt de NOx-sensor voor een optimale dosering van AdBlue via het motorsysteem en dus voor een doeltreffende vermindering van de voor het milieu schadelijke stikstofoxiden.

 

Als het SCR-systeem een upstream- en downstream-NOx-sensor heeft, heeft de downstream-sensor de taak het effect van de SCR-katalysator te controleren.

Montage

Gemakkelijk te monteren door 1:1-vervanging in originele uitrustingskwaliteit. Aan het product is een montagehandleiding toegevoegd.

SCHEMATISCHE STRUCTUUR

De uitlaatgasstroom, die het resultaat is van de werking van de dieselmotor, gaat de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en vervolgens de dieseldeeltjesfilter (DPF) binnen. Als de DPF-deeltjesfilterbelasting een bepaalde waarde heeft bereikt, moet er worden gereinigd.

 

Deze regeneratie van het deeltjesfilter wordt tijdens het rijden automatisch in gang gezet en gecontroleerd door de desbetreffende hogerliggende systeemregeleenheid. Bovendien kunnen voertuigen worden uitgerust met een SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) om de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen.

Door de gerichte toevoeging van een reductiemiddel (AdBlue) aan het uitlaattraject vindt een reactie plaats waarbij stikstofoxiden (NOx) worden omgezet in stikstof (N2) en water (H2O). In combinatie met een zuiveringskatalysator (ASC) kan bovendien overtollige ammoniak (NH3) ook worden omgezet in stikstof (N2).

TECHNISCHE INFORMATIE

Technische specificaties 
Voedingsspanning24 V
MeetbereikNOx: 0 – 1500 ppm
BedrijfstemperatuurNOx: 100 °C tot 800 °C
TrillingsbestendigheidJa
Schroefdraad van de sensorM20 x 1,5
Gewichtongeveer 300 g
Maatschets (voorbeeld)
Pinindeling (voorbeeld)

Pin 1: Stroomvoorziening pin 2: CAN high pin 3: Aarde pin 4: CAN low