Avvisatori acustici e trombe multitonali HELLA: Riconoscere i problemi tipici e risolverli in modo corretto
Un avvisatore acustico funzionante è un componente essenziale per la sicurezza attiva del veicolo. Non serve solo a segnalare situazioni di pericolo, ma anche a comunicare nel traffico stradale. Affinché l'avvisatore acustico funzioni in modo affidabile, i collegamenti elettrici, i contatti e il componente stesso devono essere in perfette condizioni. In officina, tuttavia, è stato dimostrato più volte che i difetti di avvisatori acustici e trombe multitonali sono spesso causati da influenze esterne o da guasti all'impianto elettrico del veicolo. HELLA fornisce una panoramica dei guasti tipici e delle loro cause, in modo che la diagnosi e la riparazione possano essere eseguite in modo efficiente.
L'avvisatore acustico non funziona? Controllare il fusibile.
Se l'avvisatore acustico non risponde più, il fusibile deve sempre essere uno dei primi punti da controllare. Protegge da sovraccarichi e cortocircuiti il circuito del sistema di avviso acustico. Se il fusibile è difettoso, interrompe il flusso di corrente e l'avvisatore acustico rimane silenzioso.
Il fusibile può essere attivato dall'invecchiamento, dall'umidità o da un breve picco di tensione. I portafusibili ossidati o la corrosione dei contatti sono cause comuni, soprattutto nei veicoli più vecchi. Anche dopo la sostituzione dell'avvisatore acustico o l'installazione successiva con una maggiore potenza assorbita, il fusibile esistente potrebbe essere troppo debole.
In officina è consigliabile controllare il fusibile associato e verificare che il circuito non presenti cortocircuiti o resistenze di contatto prima di effettuare qualsiasi ulteriore diagnosi. Una semplice ispezione visiva spesso non è sufficiente, perché le crepe sottili nell'elemento di fissaggio sono difficilmente riconoscibili a occhio nudo. Un rapido test con il multimetro consente di fare immediatamente chiarezza
. HELLA consiglia inoltre di controllare lo stato dei contatti dei fusibili e di pulirli, se necessario, a ogni manutenzione dell'impianto elettrico del veicolo. Questo è l'unico modo per garantire che la tensione sia applicata in modo affidabile all'avvisatore acustico e che il tono dell'avvisatore sia disponibile in ogni situazione.
La rottura dei cavi è una causa frequente di guasti
L'interruzione completa del segnale acustico è spesso dovuta alla rottura del cavo. Sono particolarmente a rischio le aree in cui il cavo viene spostato o piegato di frequente, ad esempio vicino alla spina o nel punto di passaggio tra la carrozzeria del veicolo e il vano motore. Le vibrazioni, le fluttuazioni di temperatura e l'umidità provocano a lungo termine un affaticamento del materiale.
Se il segnale è completamente assente, l'officina deve innanzitutto verificare la tensione nel collegamento del segnalatore acustico. Se non c'è tensione, verificare la continuità del cablaggio. In molti casi l'area difettosa può essere localizzata e riparata in modo professionale. Nei veicoli più vecchi si consiglia di sostituire il cablaggio per garantire la continuità di funzionamento.
Guasto a terra dovuto a corrosione o a collegamenti allentati
Per funzionare in modo affidabile gli avvisatori acustici necessitano di un collegamento a terra stabile. Punti di messa a terra corrosi o sporchi causano l'interruzione del flusso di corrente elettrica. Questa interruzione si manifesta con un segnale debole, distorto o irregolare.
Il collegamento a terra deve essere sempre controllato durante la ricerca dei guasti. Un rapido test con un cavo di collegamento può chiarire la situazione in tempi brevi. Se l'avvisatore acustico presenta un segnale pulito, il problema è evidentemente nel punto di messa a terra. In questo caso il punto di contatto deve essere pulito a fondo e successivamente protetto con grasso di contatto adatto.
Contatti della spina sporchi o ossidati
L'umidità e la sporcizia sono cause comuni di problemi di contatto. I collegamenti a spina ossidati ostacolano il flusso di corrente e causano malfunzionamenti. I sintomi tipici sono rilevabili in segnali acustici deboli o irregolari.
I contatti della spina devono essere controllati regolarmente e, se necessario, puliti. Uno speciale spray per contatti è utile per sciogliere gli strati di ossido e a ripristinare la conduttività. Per evitare una nuova corrosione si raccomanda l'uso di connessioni a spina ermetiche o l'applicazione di una sottile pellicola protettiva.
Dopo la pulizia è necessario controllare sempre che la spina sia saldamente inserita, per evitare che si verifichino nuovamente problemi di contatto.
Difetti nel pulsante dell'avvisatore acustico o nell'anello collettore
Se l'avvisatore acustico non reagisce all'azionamento anche se la tensione e la terra sono in ordine, il guasto potrebbe risiedere nel pulsante stesso. I veicoli più vecchi hanno spesso problemi di contatto nell'interruttore dell'avvisatore acustico a causa dell'usura. Nei veicoli moderni può essere interessato anche l'anello collettore del volante.
In questi casi può essere utile solo un controllo specifico del pulsante o dell'anello collettore. L'impiego di un multimetro può fornire informazioni sull'effettiva chiusura del contatto quando viene premuto. In caso contrario il componente interessato deve essere sostituito.
Quando si lavora sull'anello collettore è necessario rispettare le norme di sicurezza dell'airbag, scollegando preventivamente la batteria.
Avvisatore acustico difettoso o membrana danneggiata
Se la tensione è presente ma l'avvisatore acustico rimane silenzioso o emette solo un basso ronzio, solitamente è difettoso il componente stesso. All'interno una membrana produce il suono. Se è strappata o bloccata, non è più in grado di produrre un suono chiaro.
In questo caso HELLA consiglia di sostituire l'avvisatore acustico. È necessario prestare attenzione al corretto fissaggio e allineamento. L'avvisatore acustico deve essere montato in modo che il suono possa fuoriuscire verso la parte anteriore e che sia protetto dagli spruzzi d'acqua diretti.
Consiglio pratico per le officine
Un approccio sistematico aiuta a risparmiare tempo e a evitare diagnosi errate, soprattutto in caso di guasti sporadici. Per la risoluzione dei problemi di avvisatori acustici e trombe multitonali vale quindi quanto segue: Controllare prima la tensione, poi la messa a terra e infine l'avvisatore acustico stesso. Se la tensione è presente, solitamente è difettoso l'avvisatore acustico. Se non c'è tensione, la causa va ricercata generalmente nel cablaggio o nel pulsante.
Una sostituzione eseguita a regola d'arte richiede solo pochi minuti, previene i reclami e assicura la soddisfazione dei clienti. Con gli avvisatori acustici e le trombe multitonali HELLA di alta qualità le officine dispongono di prodotti progettati per durare nel tempo nonché garantire affidabilità e acustica ottimale.