Partículas generadas al frenar: los nuevos revestimientos ayudan

La norma Euro 7 también regula las emisiones de partículas durante el frenado. HELLA apuesta por innovadoras tecnologías de frenado para la reducción.

En la actualidad, entre el 80 y el 85 % de las emisiones de partículas de los automóviles se deben al desgaste de los neumáticos y los frenos, la abrasión de la carretera y las turbulencias de polvo. Por este motivo, la nueva norma Euro 7 no solo regula las emisiones de gases de escape y el desgaste de los neumáticos, sino también la emisión de partículas al frenar. El reto consiste en definir una estrategia de medición que permita realizar comparaciones fiables entre distintos vehículos en bancos de pruebas adecuados. El desarrollo de nuevos forros de fricción y discos de freno con revestimiento especial garantiza una reducción de las emisiones de partículas. La norma Euro 7 se aplicará a partir del 29 de noviembre de 2026 a los turismos de nueva homologación y, a partir del 29 de noviembre de 2027, a todos los vehículos de nueva matriculación (clase M1).

Con la publicación del Reglamento Euro 7 en el Diario Oficial de la Unión Europea (2024/1257), se aplican los valores límite correspondientes para la masa de partículas. Para los vehículos con motor de combustión, híbridos o de pila de combustible, el valor es de siete miligramos por kilómetro. Los coches eléctricos puros tienen un menor desgaste de los frenos debido a su diseño. La recuperación de la energía de frenado desempeña un papel fundamental, ya que reduce la carga sobre los frenos. El valor límite en este caso es, por tanto, de tres miligramos por kilómetro. A partir de 2035, el valor estándar según la normativa Euro 7 deberá ser de tres mg/km en todas las clases de vehículos.

Un vehículo debe desacelerar de forma óptima y cómoda y lo más rápidamente posible en caso de peligro. Esto crea fricciones inevitablemente. Sin embargo, la fricción no solo genera calor, sino que también provoca el desgaste de los elementos de fricción (lo que afecta especialmente al disco de freno), es decir, se desprenden partículas. De hecho, los especialistas en filtración ya han presentado sistemas de filtros dispuestos alrededor de los discos de freno y diseñados para atrapar el polvo de los frenos. Sin embargo, es mucho más eficaz evitar las partículas desarrollando continuamente los componentes de freno y utilizando nuevas composiciones de materiales. Por ejemplo, se utilizan nuevos procesos de revestimiento para discos de freno de fundición gris junto con mezclas de forros de fricción a medida.

HELLA trabaja constantemente en el desarrollo de nuevos materiales y superficies de fricción con el fin de lograr un equilibrio óptimo entre el rendimiento de frenado, la durabilidad y la baja emisión de partículas. En este caso, la atención se centra en los requisitos específicos del vehículo para las prestaciones de frenado requeridas; en otras palabras: ¿se trata de un coche pequeño, un coche de gama media, un SUV o un «superdeportivo»?