En el sector de la automoción, la electromovilidad abarca varios conceptos de vehículo que difieren en cuanto a diseño y suministro de energía. A continuación se resumen los tipos más importantes.
| Tipo de vehículo | Tensión del sistema | Características principales |
| Híbrido suave (MHEV) | 42 V a 150 V | Función Start/Stop, recuperación, apoyo al impulso eléctrico, sin conducción puramente eléctrica |
| Hybrid Electric Vehicle (HEV) | > 100 V | Recuperación, impulso, conducción eléctrica limitada, sin función de carga externa |
| Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) | > 100 V | Combinación de motor de combustión y motor eléctrico, recuperación, conducción eléctrica, opción de carga externa |
| Battery Electric Vehicle (BEV) | 200 V a 1000 V | Vehículo eléctrico puro, recuperación, conducción eléctrica, carga mediante fuente de alimentación externa |
Un vehículo eléctrico tiene una interacción de varios componentes de alta y baja tensión que garantizan el accionamiento eléctrico y el suministro de energía.
Además de la cualificación profesional de los trabajadores, el empresario es el principal responsable de la realización segura de los trabajos en sistemas de alta tensión.
Las funciones centrales incluyen, en particular:
Los trabajos en vehículos eléctricos requieren un cuidado especial, aunque a primera vista no haya componentes de alta tensión implicados. La estrecha interconexión de los sistemas modernos significa que incluso las modificaciones más sencillas de los componentes convencionales pueden repercutir en el sistema de alta tensión. Por tanto, es crucial un planteamiento estructurado que garantice la seguridad de todas las partes implicadas en todo momento.
Antes de empezar a trabajar, debe realizarse una evaluación deriesgos. Esta constituye la basede todas las medidas de protección y debe revisarse y adaptarse periódicamente y en caso de cambios relevantes para la seguridad. La responsabilidad recae en la persona competente y responsable de la empresa o en el empresario.
Un proceso de trabajo seguro comienza con la preparación adecuada:
El equipo de protección individual que se debe utilizar depende del trabajo que se va a realizar y de las especificaciones del fabricante.
Antes de cada uso se tiene que revisar que el EPI no tenga daños. No deben utilizarse equipos defectuosos.
Para trabajar en instalaciones de alta tensión solo deben utilizarse herramientas autorizadas y probadas. Deben cumplir las normas aplicables, estar aislados y tener una rigidez dieléctrica de al menos 1000 V. Las inspecciones visuales son obligatorias antes de cada uso. Solo las herramientas totalmente probadas y sin daños garantizan la seguridad necesaria.
Antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento o reparación, compruebe siempre si es necesario desconectar la corriente del vehículo.Deben respetarse siempre las instrucciones del fabricante. Si existen incertidumbres, debe elegirse la ruta segura. El vehículo debe desconectarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. La seguridad de todas las personas es primordial.
Para los trabajos en sistemas de alta tensión, se aplican de forma adaptada las cinco reglas de seguridad reconocidas de la ingeniería eléctrica:
Las tres primeras reglas de seguridad deben aplicarse siempre al trabajar en la red de alta tensión. La exigencia adicional de las reglas cuarta y quinta depende de cada caso. Deben respetarse siempre las especificaciones del fabricante.
El proceso de trabajo en vehículos eléctricos difiere según el fabricante del vehículo. Por lo tanto, en todos los trabajos, incluida la sustitución de componentes de 12 V, deben observarse siempre las instrucciones del fabricante correspondiente. Algunos fabricantes estipulan que el sistema de alto voltaje debe estar sin tensión antes de cualquier intervención en el sistema eléctrico de 12 V del vehículo, por ejemplo, cuando se sustituye el sensor inteligente de la batería. Si no se respeta esta especificación, los contactores de alta tensión pueden abrirse bajo carga y resultar dañados.
El propio procedimiento de aislamiento de la tensión también puede variar de un fabricante a otro. Mientras que en un vehículo la ausencia de tensión en el sistema de alta tensión debe verificarse y registrarse mediante un dispositivo de medición adecuado, en otro esta condición se confirma mediante una indicación o mensaje en el cuadro de instrumentos, siempre que el sistema de alta tensión no presente fallos.
Para todos los trabajos en el vehículo eléctrico deben observarse estrictamente las instrucciones de activación y comprobación del fabricante del vehículo. Solo así se garantiza que no haya tensiones no deseadas y que no se produzcan daños consecuentes en los contactores de alta tensión o en las unidades de control.
